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莱辛是德国现实主义文艺的创造始人,也是德国古典文学时代的先驱。本文从莱辛的戏剧理论、美学思想及戏剧创作实践,分析论述了他对歌德、席勒等作家的重要影响以及对德国民族文学的形成发展所产生的深远的影响。 相似文献
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在今日德国,拥有自己的汽车成了奢侈,租车更贵,尤其对那些用车不多的人来说。于是,在租车业每况愈下之际,共享汽车业却蓬勃发展起来。 相似文献
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刘煊 《交通世界(建养机械)》2000,(11):12-19
德国人有一种天赋,他们能把非常复杂的事物用一个简单的单词概括起来。在气候方面尤其如此。现在,我们正行驶在德国西部著名的钮尔堡赛道上最艰难的一段一一老诺德舒尔福赛段。这一赛段嵌入在潮湿、多雨,气候变化无常的埃菲尔山脉上。今天这段曲折的盘山路被雨水打得像洒了柴油一样滑溜。当地的德国佬遇到这样糟糕的天气,也只是看着天耸耸肩.说一声“Eifelwetter”.表示对老天的无可奈何。 相似文献
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正很多到德国自驾旅游的朋友,都会说起在德国高速公路驾驶汽车的"爽快"。这"爽快"一词既指出了德国高速公路秩序良好,也袒露了很多人对于德国高速公路可以随心所欲地"奔驰"的羡慕。因此说起德国高速,很多人印象就是"安全和快捷",具体地说就是平时大家口中的"德国高速虽然不限速,但是事故率确是全世界最低的国家之一"。很多年轻人,尤其是德国周边国家的年轻人,一提到去德国自驾,都蠢蠢欲动,原因很简单,束缚他们许久的"限速" 相似文献
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德国下萨克森州的首府汉诺威,不愧为举世闻名的博览会之都,而距其不足100公里的沃尔夫斯堡,则是一座名副其实以“汽车”和汽车文化为主题的城市。小小的沃尔夫斯堡仅有12万人,但有8万人从事汽车产业,这不能不说是一个奇迹。 相似文献
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广东的私人汽车发展,是按西方发达国家走过的路子,还是根据实际走自己的路,这是当前需要研究确定的一个政策性问题。西方发达国家对私人汽车(轿车)发展是放开自由的,普及程度非常高。1997年,美国和德国拥有轿车是2人/辆,法国2.3人/辆,日本2.6A/辆,韩国6.1人/辆,巴西10人/辆,土耳其18人/辆,泰国31人/辆。 相似文献
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德国人管理城市犹如操作一架精密机器,从每一个细节中都可以看出德国人的严谨和对人性的关怀。
以公共交通购票系统为例,在德国,绝对看不到排长队买票的现象。各种各样的购票途径设计得十分精细,买一张票可以乘坐市内任何一种公共交通工具。政府机关、公司和单位都给员工办理了公共交通的年票,高等学校在学生交学费时也把公共交通年票的事情办妥了。 相似文献
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走班族(walking commuters),是指为锻炼身体而放弃乘车,宁愿步行上下班的人,于20世纪80年代初在德国兴起。当时,德国知识界看到汽车产生的城 相似文献