坚持科学管理发展智能交通努力构建畅通安全和谐的道路交通环境——公安部交通管理局局长杨钧在第三届中国智能交通年会上的讲话摘要

一、以信息化建设为龙头,积极推进智能交通在道路交通管理工作中的应用 （一）优先建设公安交通管理工作信息平台,基本实现交通管理业务信息化 1999年,国务院批准公安部实施以公安业务信息化与计算机网络建设为主要内容的“金盾工程”,机动车／驾驶人数据库被列为重点建设的基础资源库。我们在组织开展机动车登记、驾驶证管理两个核心系统建设的同时,还开展了交通违法处理、事故信息统计等系统的全面建设。     

《道路交通安全违法行为记分分值》

为进一步严格大中型客贷车驾驶人管理，改进骂驶人考试制度，提高社会管理和服务水平，公安部于2012年9月发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号），并从2013年1月1日起开始施行。为了便于广大驾驶员了解、学习这一新规定中有关道路交通安全违法行为记分分值的情况，特将这一规定的附件2《道路交通安全违法行为记分分值》进行全文转载。目前，我国交通事故多发，机动车驾驶人应更加自觉守法，养成良好的驾驶习惯，重视自己和他人的安全。希望大家自觉遵纪守法，共同营造和谐、守法、文明出行的良好氛围。     

新版“道路交通事故信息系统”研发工作正式启动

2006年7月19日，公安部交管局决定对。道路交通事故信息系统（2006版）进行升级，研发新版“全国道路交通事故信息系统”。接到《关于开展新版道路交通事故信息系统研发工作的通知》（公交管办[2006]240号）后．公安部交通管理科学研究所极为重视召开了专门的协调会议落实有关工作事项，编写了《道路交通事故信息系统建设指导意见》，并从7月31日起组织技术人员在浙江湖州进行为期一个半月的全封闭开发。2006年8月3日部交管局在无锡组织召开北京，上海江苏浙江广东湖北等省参加的新版事故系统建设指导意见征求意见会。     

城市道路交通基础信息采集综述

随着国家“九五”、“十五”攻关和公安部“金盾工程”等重大项目的开展，公安交通管理信息化建设愈演愈烈，至今为止，机动车、驾驶人、道路交通违法、道路交通事故等信息库都已经实现全国统一，     

江西省交通管理信息系统数据库和应用大集中实施情况介绍

信息系统数据集巾管理是信息技术发展到一定阶段的必然趋势，具有良好的应用前景。本文介绍了江西省交通管理信息系统数据库分布现状和相关行业数据集中管理的实施情况，分析了省级数据集巾管理模式在公安交通管理信息系统中的建设需求、应用现状和效益，指出了实施省级数据集中管理后存在的主要问题，就交通管理信息系统如何实施数据集中管理提出意见和建议。     

当前影响四川农村道路交通安全的突出问题及对策

随着社会主义新农村建设的积极推进,中央“三农”和惠农政策的全面实施,我省农村经济快速发展,农村道路建设突飞猛进,农村机动车及驾驶人数量成倍增长,但随之而来的是农村道路交通安全隐患更加突出,人、车、路矛盾日趋尖锐,道路交通事故明显上升。如何解决农村道路交通安全存在的突出问题,预防和减少农村道路交通事故,     

驾驶人驾照自助约考研究

针对当前机动车驾驶人驾照考试中自助约考的法律依据、概念、程序进行系统性的归纳和概括。对其系统功能进行科学的分析,并从驾考、驾校、考生及驾校管理4个方面指出对未来行业的影响,为当前驾培市场的发展提出了前瞻性预测。     

驾驶特性的识别评估及其在智能汽车上的应用综述

研究了驾驶特性的识别方法、驾驶人接管能力评估的进展、驾驶特性在智能汽车领域中的应用；将驾驶人状态监测划分为驾驶人疲劳监测、分心监测和不良驾驶行为监测，总结了驾驶人状态监测研究的目标、方法、精确度、判断标准以及优缺点；对比了驾驶人疲劳监测中不同检测信号之间的差异；评析了基于模糊识别和隐马尔可夫模型的驾驶人意图识别与预测方法；梳理了驾驶风格分类与辨识的主要步骤、典型辨识方法的特点；分析了驾驶人接管能力的影响因素与评判标准；阐述了驾驶特性用于开发用户接受度高和人机交互性能好的辅助驾驶系统的主要方式；概括了在人机共驾协同控制中考虑驾驶特性的途径。研究结果表明:基于多种传感器信号融合的驾驶人状态监测可有效避免基于单一传感器信号的弊端，提高了检测精度，减少了误警报；将传统预测模型与混合智能学习相融合的方法能够为驾驶意图在线识别与预测提供解决方案；应该重点研究复杂工况下的驾驶特性辨识；驾驶人接管能力的研究有待理论化和系统化；未来的发展趋势是开发基于驾驶特性的集成辅助驾驶技术、实现多种典型路况下驾驶人与辅助驾驶系统进行意图和控制策略的交互；将个性化驾驶人的驾驶特性融入共驾系数的设计中，从而提高人机共驾系统的个性化、智能化水平和环境适应性能。      

全国机动车／驾驶人信息管理系统软件升级技术培训班在无锡举办

2005年4月2日至4月3日。“全国机动车／驾驶人信息管理系统”统一版软件升级技术培训班在无锡举办。本次培训班由公安部交通管理局主办。公安部交通管理科学研究所承办。全国31个省(区、市)总队科技和车管系统的业务骨干共计103人参加了培训。     

解放思想 创新工作模式运用《道路交通安全法》管好人、车、路

《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）实施后,对维护道路交通秩序、预防和减少交通事故、保护人民生命财产安全及其合法权益、提高道路通行效率等都起了很大的作用,同时对有关道路交通规划、车辆和驾驶人业务、道路通行规定、交通设施建设和维护等提了更具体、更规范的要求。下面就如何用《道路交通安全法》管好交通三要素人、车、路,保障交通安全作一探讨。     

严格监管措施强化责任义务——公安部修改《机动车驾驶证申领和使用规定》细化四项管理规定

近日，公安部发布《关于修改（机动车驾驶证申领和使用规定）的决定》（公安部令第111号，以下简称111号令），进一步提高了酒后驾车等严重交通违法行为记分分值、严惩恶意补领驾驶证行为、完善驾驶人身体条件自主申报制度、明确驾驶证审验规定等四项管理规定。修改后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2010年4月1日起正式施行。     

静安区陆管所全力搞好道路停车场的平稳过渡和监管

上海市停车场(库)管理办法施行后，静安区是中心区域机动车停车管理试点工作区域之一。为了加强对路内停车场的监督管理，搞好交接和平衡过渡工作，静安陆管所及时地落实了协管单位，同时对协管单位及人员进行了《上海市停车场(库)管理办法》的宣传和教育，使他们从思想上高度重视此项工作、组织上及时调整和落实协管人员、制度上建立健全各项规章制度、     

交通部等六部委联合整治车辆外接

日前，交通部、国家发改委、公安部、财政部、国家税务总局和国家工商总局六部委联合下发《关于在全国开展车辆外挂治理工作的实施方案的通知》，决定从8月1日起至2008年6月30日，在全国范围内开展车辆外挂专项整治活动，严厉打击以规避养路费等税费为目的的机动车外挂现象，基本实现地区之间和车户之间税费负担相对均衡，进一步规范涉车税费征收管理，加快建立公平、有序的公路运输市场秩序和经济运行秩序。[第一段]     

网联环境下基于多驾驶人风险评价的不良行为主动干预研究

依托智能网联技术背景，本文提出基于多驾驶人综合风险评价的不良行为主动干预框架。选取驾驶场景中多驾驶人行为表征参数，基于行车数据定义并辨识驾驶人的各类不良行为； 利用面积法实现对不良驾驶行为发生频次、持续时间以及幅值的综合计算，并以可变权重构建其与事故风险的关联关系；借鉴数据包络分析思想，提出考虑可变权重的不良驾驶行为综合评价方法；利用Simulation of Urban Mobility(SUMO)搭建智能网联环境下驾驶仿真平台，以时间窗方式抽取场景中多驾驶人的历史行车数据，利用不良驾驶行为综合评价方法辨识风险驾驶人，提出基于累加窗口与滑动窗口的主动干预方法，每种方法均实现干预单车与干预多车两种策略；分析不 同干预手段的效果，探究窗体大小、驾驶人接受率、干预车辆数等对干预结果的影响。研究表明， 干预多车策略取得较好的效果，基于累加窗口与滑动窗口的驾驶人不良行为总得分分别下降 22.80%和10.50%；与无干预情况相比，当干预接受率为50%时，驾驶人不良行为总得分仍有所降 低；与基于累加窗口方法相比，基于滑动窗口的干预方法更适合实际应用。本文提出的框架可为驾驶行为监测等提供技术支持。     

浅议对违法记分机动车驾驶人的交通安全教育

对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人进行交通安全教育是维护交通秩序，预防交通事故的一项有效措施。《道路交通安全法》吸收和借鉴国外先进的交通安全管理理念和做法，对我国的交通安全法规、法规教育工作做了明确规定。本结合实际，提出了全面贯彻《道路交通安全法》，切实加强交通安全法律、法规教育的设想和建议。     

上海一体化卡口缉查布控系统建设及应用

为了布控打击涉案车辆、"假套牌"车、机动车"违法大户"和"失格"驾驶人等重点车辆和人员,弥补市内道路卡口缉查布控系统一体化发展的空白,通过整合现有"电子警察"系统和公安交通管理综合应用平台("六合一"平台)等数据资源,利用大数据与智能识别等技术,建设上海一体化卡口缉查布控系统,实现黑名单布控、实时报警展示、卡口设备分布、警员分布等功能。应用效果表明该系统有助于上海缉查布控系统的统一管理,不断提高公安交通科学化、现代化管理体系建设能力和水平,维护上海地区人民生命财产安全。     

中国重型车排放走进新时代——国家第二阶段排放标准开始实施

近日，国家环保总局发布《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》：从2003年9月1日起，全国开始实施“国家第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准”。这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧洲2号标准的“国家第二阶段机动车排放标准”，我国的机动车排放污染控制向更高的标准又迈进一步，进入了一个新的阶段。     

照度与纵坡耦合作用下海底隧道出入口段驾驶人视觉特征分析与建模

为研究照度与纵坡耦合作用下海底隧道出入口段驾驶人视觉特征变化规律,选取26名驾驶人在交通状况相近的非高峰时段进行海底隧道实车试验.利用视觉仪、照度计等采集真实交通状态下照度、驾驶人眼睑闭合度、注视时长、车速及位置数据,分析驾驶人受不同照度及纵坡耦合作用下眼睑闭合度、注视时长和行车速度的变化规律,并分别建立眼睑闭合度、注...     

明年九月有望实现一卡可通全国高速公路

正日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。成立全国联网管委会交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响     

交通部发布《道路运输从业人员管理规定》

日前，交通部发布《道路运输从业人员管理规定》（简称《规定》）。客货运输驾驶员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员等道路运输从业人员需要进行资格考试，考取的从业资格证件全国通用，有效期6年。