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大城市停车问题对策——以上海为例 总被引:1,自引:0,他引:1
上海1997年人均GDP已达3000美元,机动车总量82万辆,与1992年相比,机动车拥有量翻了一番.在此期间,频繁投资数百亿元于道路交通建设,使道路设施的容量增加50%.但与此同时停放车设施增长却相对缓慢,引起了令人扫比的机动车辆停放混乱无序等社会问题,经过多年努力效果仍不理想.为此需要从更高层面上加以研究并采取有力的对策措施。 相似文献
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当前由于一些路内停车的管理和使用不善,存在停车混乱、道路资源非法占用等问题,致使道路运行受到影响.不少人对路内停车持基本否定的态度,主张最大限度减少路内停车,认为它只能作为一种迫不得已的临时性措施. 相似文献
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结合国内外城市中央商务区(CBD)的交通发展历程,分析静态交通的历史脉络,从中总结中外CBD停车需求分析特点。介绍我国城市CBD停车需求的方法及趋势,并就我国现阶段的经济发展特点从停车政策角度给出城市CBD的停车需求管理建议。 相似文献
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随着城市机动车的快速增长,停车问题日渐突出,社会反响相当热烈。2015年12月19目,上海市交通工程学会会同上海市停车服务业行业协会召开了“发展智能停车系统、推动智慧城市建设”专家恳谈会。专家们围绕“智能停车系统内涵及其架构”、“差别化的停车设施供应与交通需求管理”、“城市静态交通规划和不同区域停车配建标准”、“停车场库类型及设计”、“实时停车信息系统”、“停车场库运营与管理”等问题各抒己见,讨论活跃。现将专家发言摘要刊登,以促进停车问题的逐步缓解。 相似文献
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明确各类停车设施的经济属性,是解决目前停车规划实施难的战略性政策研究。针对传统停车规划中停车经济属性不明晰的问题,基于经济学的角度分别研究了建筑物配建停车场、城市公共停车场和路内停车位的经济属性。提出配建停车和路内停车设施具有公共产品和准公共产品属性,而城市公共停车设施偏向私人产品范畴,具有商品的属性。因此应确立以市场化、企业为主的原则推进城市公共停车场的发展。在此基础上,针对城市公共停车设施的产业化发展提出政策建议,提出从政府主导的发展模式转向市场为主体的产业化发展路径,强调停车的土地出让政策、收费政策以及后续的建设政策都应围绕其经济属性制定。 相似文献
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针对城市停车设施规划中的多属性决策问题,运用了UEOWA算子的一些理论知识,将一些难以量化的模糊指标等运用语言数据来进行表达.确定了其评价指标和权重向量,并提出了一种新的决策方法,进而建立了城市停车设施规划的不确定语言多属性决策模型,可根据此模型的实际决策结果确定最优方案.最后通过一个简单的算例来证明该模型是可行的. 相似文献
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概述
停车问题是城市发展到一定阶段的产物。近年来.我国城市机动车增长迅速,而静态交通管理严重落后于城市动态交通的发展,引发一系列问题,路内停车问题便是其中的难点之一。通过对城市停车问题的分析,总结目前国内大城市路内停车存在的主要问题:一是路内停车拥挤.停车资源被过度利用.而路外停车场利用率不高:二是路内停车管理混乱,违章停车大量存在。 相似文献
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通过对我国城市中心区停车设施现状,以及停车设施和路网容量供需分析,找出了城市中心区停车设施供给与路网容量之间的关系,并提出了两者之间保持相对平衡的合理措施. 相似文献
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一、停车设施属性问题分析
1.停车设施的自然属性
(1)时间上的不可储存性。交通量具有随时间变化的特点,随之带来的是不同时段的停车泊位需求量的不同。在非高峰时段,总停车泊位容量会产生过剩,而在高峰时段,总停车泊位容量又会出现短缺,非高峰时段的泊位容量不可以储存起来供高峰时段使用。 相似文献
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随着我国经济的快速发展、许多城市“停车难”的问题日益突出,由于停车设施建设滞后和管理手段相对落后,商业区、娱乐区、人口密集地带的车辆停放成为亟待解决的实际问题,静态交通也就随之提到了议程。静态交通所指的就是为乘客上下车、为装卸货物的短时间停车,汽车及其他交通出行中的停车,以及各种车辆在停车场和存车处的长时间停车等所组成的一个总概念。 相似文献
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城际轨道交通促进大城市群的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
城际轨道交通建设能从整体上提高城际运输效率,改善运输条件,带动经济的发展。建设城市群城际轨道交通对城市群的社会、经济的发展有着极大的影响。例如,美国三大城市群(大纽约区、五大湖区、大洛杉矶区)GDP占全国GDP的67%,而我国三大城市群(长三角、珠三角、京津渤海区)GDP只占全国GDP的38%。出席在沪举行的“奥运会、世博会中国城市与区域轨道交通发展研讨会”的中外专家都认为, 相似文献
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路内停车与路外停车作为城市停车系统的两种表现方式,各自都具有不同的功能与作用,简单地单方面弱化任何一种停车形式都会削弱整个城市停车系统的停车效率和效益,而且,在某些条件下,路内停车具有路外停车不可替代的功能和作用.故在城市停车系统中,应让二者各自发挥不同的作用,相互协调与补充. 相似文献
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基于城市综合体分类的停车收费政策预评估 总被引:1,自引:0,他引:1
为有效评估停车收费政策在不同类型城市综合体中产生的效果差异,基于辐射范围、居民出行距离及公共交通服务水平三项特征指标,利用K-Means聚类算法将城市综合体分成市域型和区域型两类。与区域型综合体相比,市域型综合体辐射范围更广、所吸引的人群活动出行距离更长、公共交通服务水平更具竞争力。构建城市综合体居民行为选择模型,利用RP/SP融合数据标定模型参数,以消除意愿调查产生的偏差。该模型综合考虑停车收费政策和公共交通服务水平的关联性,能有效分析停车收费价格上涨幅度和公共交通服务水平改善对市域型和区域型城市综合体居民方式选择行为影响的贡献程度,为区域差别化停车收费政策制定提供参考依据。 相似文献
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目前,全国绝大部分大中城市停车难问题已越来越突出。面对巨大的资金缺口,解决停车难问题无奈也是最好的办法是明确停车是项经济产业,从而走多元化投资和市场化经营之路。本文试从10个方面论述停业产业化发展所必须处理好的关系。 相似文献