提高铁路运输企业竞争力的对策

<正>铁路运输企业在国内基本上处于垄断地位。随着市场经济的确立及进一步发展成熟,特别是中国加入世贸组织及全球经济一体化发展,我国铁路垄断局面将会有所改变,我国将有步骤、分阶段地放开铁路运输市场,交通运输行业     

“双碳”目标视角下铁路运输企业碳资产管理SWOT分析

在碳达峰碳中和目标的整体布局下,各行各业均需提升碳资产管理能力、加速绿色转型。本文立足于铁路运输企业的碳资产管理,首先通过文献梳理明确“双碳”目标下碳资产和碳资产管理的内涵;接着分析了交通运输部门在碳资产管理方面的实践,认为相关企业碳交易参与程度较低,且尚未形成系统的碳资产管理体系;进而展开对铁路运输企业碳资产管理的SWOT分析,认为铁路运输企业的优势体现在显著的减排成效、突出的比较优势和巨大的碳资产开发潜力,但同时具有碳资产数据不完善、碳市场融入程度低、碳资产管理思想落后等劣势,从外部环境来看,有利的市场环境、积极的政策环境和较高的社会认可度带来发展机会,但同时巨大的减排压力、绿色转型的机会成本和风险因素造成的威胁不容忽视;最后提出铁路运输企业在碳资产管理上的SWOT战略矩阵。     

浅谈铁路运输企业的一体化经营、管理及考核问题

<正> 近几年来,在铁路内部有关部门和各级铁路运输企业,由于对“一体化”的内涵理解不同,所以,出现了一些不同的看法,甚至出现观点完全不同的争论。本文拟从资产所有者、资产经营者及经营范围与经营目标的关系等方面对铁路运输企业的一体化经营、管理及考核问题,谈一点个人意见,期望能对有关方面起到参考和借鉴作用。     

汽车运输企业开展物流服务的途径

<正>一、物流和运输的区别运输是指运用适当的工具使人和货物产生位置移动。而物流是指为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动,以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。物流包括七个方面的内容:包装、装卸、运输、储存、流通加工、回收复用和信息系统。从概念中可以看出,运输只是物流中的一个组成部分,但许多汽车运输公司现在也时髦地把自己的公司称之为“××物流公司”。现代物流具有系统性、综合性和总成本控制的思想。它将商品经济活动中的所有供     

第三方物流的发展与运输企业的转变

第三方物流是对于“第一方”即发货人或者供应方以及“第二方”即收货人或者需求方而言的，通常不拥有货物所有权，而是通过与第一方和第二方的密切合作与配合，提供和完成其专业化物流服务。所以，第三方物流是外部客户管理、控制和提供物流专业服务的公司，企业和专业人员组成的外包服务业务机构。目前，第三方物流服务已经盛行干发达国家，     

产业视角下的运输服务业内涵分析

本文以产业的视角对运输服务业的内涵进行研究,给出了运输服务业概念的定义,分析了运输服务业的产业内涵,并对运输服务业的相关概念进行了辨析。     

试点企业要为甩挂运输作出更大贡献

江苏南通交运物流集团由传统公路运输企业转型而来,历经了近60年的变革和发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业,2009年实现年运输货物量1000余万吨。     

公铁联运是大物流的必然选择

近年来,随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成,道路运输业得以快速发展。路网建设的日趋完善带动了综合运输体系内各种运输方式之间的市场竞争,其中道路客货运与铁路客货运在客源与货源上的争夺更为激烈。有竞争必有合作,关于公铁联运的话题因此也备受关注。因为从目前的发展程度看,无论是公路运输还是铁路运输,都有各自的优势和不足。大物流的发展需要各种运输方式之间充分发挥各自的优势,规避其不足,以实现最优的经济效益。公路与铁路的联运便呼之欲出。在竞争激烈的运输市场,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而公铁联运能适应这些要求。我国地域辽阔,具有发展公铁联运的潜力。     

“一带一路”背景下大西安航空物流发展建议——基于郑州航空物流发展的启示

"一带一路"倡议为我国航空物流业国际化发展带来重要战略机遇期,在此背景下大西安①航空物流也得以加速发展。通过分析阐述航空物流业发展前景,以及西安发展航空物流的根本优势和机遇,对比西安、郑州航空物流发展情况,在此基础上总结借鉴郑州成功经验,提出争取国家和地方政策支持、加强机场基础设施建设、发展多式联运、提升航空物流运营管理水平等航空物流发展建议,旨在为大西安建设国际航空枢纽、打造内陆型改革开放新高地提供有价值的参考。     

道路运输企业物流化的阶段划分与策略选择

"物流化"是当今道路运输企业发展的必然趋势。文章在对道路运输企业物流化进行阶段划分的基础上,通过研究道路运输企业物流化的战略目标定位问题,提出了加快道路运输企业物流化步伐的策略。     

道路运输企业安全管理探析

文章从影响道路运输行车安全的基本因素入手,结合典型交通事故,分析了道路运输企业的安全管理现状及存在的问题,提出了针对性的安全管理措施。     

“一带一路”中老泰铁路运输风险评价及保费研究

随着“一带一路”设施联通建设的不断推进,作为泛亚铁路中线工程的中老泰铁路也是其中重要的一部分。为研究一带一路中老泰铁路货物运输风险以及相关保费计算,本文首先采用层次分析法得到铁路货物运输过程中存在的政治因素、气候因素、运维因素和自然力因素的风险以及不同风险因素组合的权重;其次基于N-K模型对风险进行耦合,并且结合权重计算风险耦合值,根据风险耦合值划分风险区间,不同风险区间对应的附加费率不同,最后利用保费计算公式可以得到保险费用。本文末以中老泰铁路运输水果为例,基于不同风险因素的耦合得到15个风险耦合值,并计算保费,得出不同风险下的保费结果。     

高铁时代下广西道路客运企业面临的机遇与挑战探析

文章从高铁时代下高铁运输对传统道路运输的冲击入手,结合区域经济发展情况,分析道路运输企业所面临的挑战和发展机遇,探讨了高铁与道路客运的优劣性,提出道路客运企业应对挑战、走出困境、持续发展的对策。     

道路旅客运输企业综合业务应用系统研究与应用设计

如何有效地利用部分分散、孤立、沉睡的信息资源,实现数据的共享是当前道路旅客运输企业信息化建设中亟待解决的问题。本文根据道路旅客运输企业管理需求,梳理了运输企业信息化系统总体设计要求,探讨了总体框架设计、系统技术构架、数据库设计与信息资源共享、综合业务平台与现有系统关联、系统层次结构设计等关键技术,建立了道路旅客运输企业综合业务应用系统平台,实现了企业内部各系统之间、企业上下级单位之间的资源的交互共享,最大程度的提高了数据资源的利用率。     

陕西省高速公路路网与道路客运竞争力分析

随着陕西省“米”字型路网构架的不断完善,高速公路路网的运输效率也需要不断提高,以便与一体化的路网发展步调一致。鉴于此,文章对陕西省部分高速公路建成通车后高速公路运输与一般公路运输、铁路运输以及航空运输之间的竞争实力进行了比较,针对目前陕西省高速公路路网的客运运输效率,提出能进一步增强道路客运竞争力的政策建议。     

全国治超信息管理系统研究中的网络性能仿真分析

文章从全国联网的角度研究全国治理公路车辆超载超限信息管理系统,用网络仿真软件对系统的网络性能进行了模拟仿真,同时对系统网络的关键参数作初步评估,为完善全国联网治超系统的建设提供了技术参考。     

动卧客运与快递货运的高速铁路夜间能力利用模式

目前我国高速铁路的日间行车能力已得到了较为充分的利用,而如何组织好高铁夜间垂直天窗与夜行列车之间的耦合关系、用好高铁夜间能力,是适应多样化市场需求的需要,也是进一步提升高铁经营效益的有效途径。对此,本文提出了动卧列车和货运动车组两种相对可行的高铁夜间运输产品,分别对其产品特征进行了分析,充分考虑高铁夜间天窗制约下两种列车的开行模式,基于市场需求提出了列车开行策略,并在充分对比两种产品的经济效益、客(货)源组织、能力分配等因素的基础上,给出了高铁夜间能力发展建议。