京津冀交通一体化与区域经济耦合:基于熵权法的协调分析

研究京津冀交通一体化与区域经济协调发展关系有助于提高对加快推进京津冀协同发展背景下交通一体化进程的认知。本文在分析交通运输与经济系统相互作用机制的基础上,建立了交通一体化与区域经济协调发展的评价指标;采用熵权法为各指标进行赋权,构建了交通一体化与区域经济协调发展的耦合分析模型;对京津冀区域2007—2016年交通运输与区域经济之间的耦合协调度进行计算。计算结果显示:两者耦合度虽然存在波动,但总体上是稳步提高,耦合协调等级从失调逐步向协调转变,特别是2014年国家提出京津冀一体化战略以来,两者耦合协调度明显提高,且协调度呈现增长趋势。这同时也可以反映了京津冀交通一体化对河北省经济发展有的促进和良性互动作用。     

基于TOPSIS法的机场运行脆弱性评价

为评价干扰事件对机场产生不利影响的难易程度,提高机场的抵御和应对能力,从脆弱性概念着手,基于VSD模型系统地识别机场运行脆弱性影响因子,构建以暴露程度、敏感性、适应能力为基础,包括暴露位置、暴露范围、暴露强度、系统价值、对受影响区域的依赖性、基础设施状态、日常维护保养、系统自适应能力和干预下适应性能力等评价指标;采用熵权法计算指标权重,引入TOPSIS法构建机场运行脆弱性评价方法;最后选取4个机场进行实证分析,对机场改善脆弱性提出相应对策。研究表明：机场的适应能力对脆弱性影响最大,对机场运行脆弱性影响显著的因素包括跑道容量、综合演练频次、安全资金投入、航站楼容量、可使用跑道条数、跑道运行年限和影响范围等。     

基于熵权-灰色理论的高速铁路产业链关联分析——以四川省为例

高速铁路的迅速发展,给地区带来了极大的经济效益。依照四川省高速铁路产业的发展现状,虽然取得了一定的成果,但依然不具备进行有效的市场竞争。文章分析当前四川省高速铁路发展现状,运用熵权法对发展相关的指标赋权,然后通过灰色关联分析的关联系数计算,找出高速铁路上下游产业链中与其发展关联度高的产业,分别是建筑业、物流业、房地产业、运输设备制造业、通信业、住宿餐饮业和金融业,而与机械装备制造业、商贸流通业和高新技术产业的关联系数较低。通过产业关联度分析,以期为产业发展提供决策支持。     

公路站场规划布局方案综合评价的改进TOPSIS法

文章在确定了合理的评价指标体系的基础上,将熵权法和TOPSIS法相结合对公路站场规划方案进行综合评价,为选择公路站场布局方案提供依据。并通过某市站场规划布局的实例应用,验证了该评价方法的实用性。     

基于熵权法的旅游公路景观评价指标权重研究

公路景观评价是衡量公路工程对环境影响程度的标准。文章使用熵权法来研究旅游公路景观综合评价中各指标的重要性,建立了评价指标体系和熵权模型,并针对公路景观构成要素设计指标的重要性进行问卷调查计算分析。结果表明,沿线生态环境类指标是旅游公路评价中最重要的指标,其次是公路设计要素类指标,最后是路域文化景观类指标。     

基于SEM-熵权的现代有轨电车运营指标权重分析

本文利用结构方程模型(SEM)在处理主观数据方面的优势,将其与熵权法相结合,确定了现代有轨电车运营指标的综合权重。根据运营指标体系建立出二阶验证性因子分析模型,通过拟合指数判断模型适配后将各路径标准化系数归一化处理作为指标的主观权重,再将各指标客观数据运用熵权法获得其客观权重,将两者线性加权获得指标的综合权重。     

基于熵权与模糊聚类算法的城市停车分区研究

停车分区调控是交通需求管理中的一项重要措施,现有的城市停车分区方法一般是结合停车供需状况以及行政区界限进行划分,具有主观性较强、考虑因素单一等局限性。从区位属性、社会经济发展水平、道路供给水平、公交供给水平和停车需求水平五个方面出发建立停车分区指标综合评价体系,引入信息论中的熵值理论来确定各个指标的权重,然后采用无监督分类中的模糊聚类算法进行停车分区聚类,获得停车分区划分结果,以达到对传统停车分区方法进行改进的效果。最后以常德市作为实例进行应用,验证了该停车分区方法的可操作性,可为城市停车分区研究和停车管理政策的制定提供参考。     

基于熵权法-突变理论的铁路危险品运输系统安全评价

针对铁路危险品运输系统的突发性及不确定性,提出基于熵权法-突变理论的系统安全评价模型.从安全系统工程理论出发,运用鱼骨图法从人、机、物、环、管5方面展开分析,构建4级铁路危险品运输系统安全评价体系.为避免人为赋权的弊端,利用熵权法对底层指标重要度排序,再用突变理论逐级递归计算突变级数值,得出系统综合评价的隶属度函数值....     

基于改进TOPSIS的城市客运综合交通枢纽评价

城市客运综合交通枢纽规划方案的优劣对城市综合交通系统的建设发展具有重大影响。为了提高城市客运综合交通枢纽规划方案评价的客观性和准确性,结合城市客运综合交通枢纽客流衔接换乘的系统分析,从多维角度出发构建了城市客运综合交通枢纽规划方案评价的多层次指标体系,在遵循方案评价基本原理及城市客运综合交通枢纽特点的基础上,提出了基于改进逼近理想点排序法的评价方法,用于城市客运综合交通枢纽方案的评价,建立城市客运综合交通枢纽综合评价模型。     

交通绿色发展的内涵分析

本文针对新形势下交通绿色发展内涵缺乏系统性表述的问题,通过对交通及绿色相关概念的分析,归纳总结交通绿色发展的概念,将交通绿色发展分解为要素投入结构、排放结构、产业结构、区域结构、需求结构、目标结构以及制度结构优化升级等七个方面,并在此基础上明确了交通绿色发展在经济社会发展中的定位及构成要素。     

基于熵权-Topsis的市域铁路与城市轨道交通贯通模式选择研究

市域铁路与城市轨道交通贯通运营能够充分发挥轨道交通整体效益,降低换乘站压力,提升旅客服务水平。针对市域铁路与城市轨道交通贯通运营形式,本文提出城轨单向贯通、市域单向贯通以及双向贯通三种贯通运营模式并分析。考虑线网性能、服务水平、投资成本、运营组织四种影响因素,基于熵权-Topsis法,建立多时段市域铁路与城市轨道交通贯通运营模式综合评价模型。最后以重庆市市域铁路江跳线与轨道交通五号线为案例,利用三种不同分布特征的客流进行研究,综合得出优选模式为市域单向贯通模式,与实际情况一致,验证了模型的准确性,为多种制式轨道交通贯通运营研究和发展提供理论参考。     

基于Vensim仿真的城市绿色交通发展问题研究

随着城市化速度不断加快,交通污染问题越来越严重,已经影响到人们的正常生活。如何制定交通政策,营造健康无污染的城市环境是实现可持续发展的必然要求。本文考虑到交通系统结构复杂,变量众多,在充分分析各个变量因果关系的基础上,建立了城市绿色交通系统动力学模型。以上海市为例进行仿真,发现机动车保有量的增长是城市交通污染气体排放的主要原因。最后提出城市绿色交通发展模式合理化建议。     

基于价值函数的城市绿色交通规划评价

为了评价城市绿色交通,建立了城市绿色交通评价体系,包括环保性指标等3个评价项目和道路绿化率等8个评价指标,文章通过案例分析发现,价值函数法适用于城市绿色交通评价。采用专家打分法确定指标权重系数,并对指标进行无量纲化、同趋向化等处理,采用价值函数法计算评价体系得分。     

基于SWOT法的河南省绿色交通中长期发展战略研究

本文针对当前河南省绿色交通发展缺乏清晰、系统的宏观战略与政策顶层设计的现实情况,系统对国内外绿色交通的概念与内涵文献综述进行了梳理,基于SWOT分析方法对河南省绿色交通运输发展现状和战略环境进行分析,制定了适宜河南省情的绿色交通发展战略框架体系,确定了"综合运输发展战略、运输需求管理战略、公交优先发展战略、运输服务高效战略、能源结构优化战略、绿色交通科技创新战略、生态污染防治战略、资源节约与循环利用发展战略、绿色交通管理能力战略"等九大绿色交通发展战略重点。     

基于新发展理念的中国民航高质量发展指标体系研究

以新发展理念为指导,本文首先建立了包含五大维度、31个指标的中国民航高质量发展指标体系,然后采用熵权法、TOPSIS方法等测算2008-2018年的民航高质量发展水平,分析其稳步上升又各有不同的发展特征,再后利用耦合协调度模型分析五大维度之间的关系,最后根据研究结果对民航高质量发展提出政策建议。     

无锡市绿色循环低碳交通发展经验总结及思考

交通运输业是国民经济的基础性行业,也是能源消费和碳排放的主要行业之一。文中介绍了江苏省无锡市绿色循环低碳交通工作从起步至今取得的成绩,并总结了无锡市绿色循环低碳研究中心作为工作主体,在强化技术支撑,承担低碳交通与节能减排技术咨询服务工作中的一些经验、存在的问题,以及后续工作的展望。以期为其他城市绿色循环低碳交通工作提供有益的经验及借鉴。     

绿色发展 安全发展 为交通找寻新力量

康德说过"人是万物的尺度,在人类认识自然的过程当中,不是事物在影响人,而是人在影响事物,在人类构造现实世界当中,当资源的有限和需求的多样二者形成矛盾的时候,我们需要从自身发展当中汲取新的力量。"多年来,交通运输事业就在寻找这样一种新的力量……5月15日召开的"2012中国交通发展论坛",以"为国是策,为交通谋"     

基于绿色交通理念的生态新区交通 规划与实践研究

绿色交通理念作为全新的理念,建立在智能交通、绿色交通技术基础之上,在提高交通运输有效性、完善绿色交通体系等方面发挥着积极作用.文章从绿色交通理念入手,分析当前国内外绿色交通发展实践现状,最后选择涿州作为研究对象,对绿色交通理念在生态新区交通规划中运用进行深入分析和研究.     

海南省绿色交通发展现状及政策建议

绿色交通是生态文明和绿色发展理念在交通运输领域的集中体现。海南省坚持生态立省,绿色交通建设是全面落实"五位一体"总体布局,助推海南国际旅游岛建设,促进全省交通运输全面协调可持续发展的重要组成部分。本文从海南省绿色交通体制机制、运输结构、运输组织、科技创新、政府引导等五方面全面阐述了海南省绿色交通发展现状,提出了绿色交通发展存在的问题,并从强化政策保障、加强科技创新、注重人才培养、培育绿色文化等方面提出相关政策建议。