外资的中国港口投资趋向

近年来，伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展，我国港口业发展迅猛，已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49．1亿吨，集装箱吞吐量达到7580万标准箱，10个港口跻身世界亿吨大港行列，上海港吞吐量达到4．43亿吨，跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一，中国已由港口大国进入港口强国。     

中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标准箱

<正>11月28日,交通部和天津市人民政府在天津港五洲国际集装箱码头隆重举行了"中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU"起吊仪式。交通部水运司司长宋德星主持,交通部部长李盛霖和天津市市长戴相龙携手启动了起吊按钮,向     

庆祝中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标准箱

2007年11月28日，中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU庆祝活动在天津举行。本次活动由交通部和天津市政府联合举办，交通部部长李盛霖、副部长徐祖远，天津市市长戴相龙出席活动。出席活动的还有交通部、天津市其他领导及沿海、沿江等省市港口管理部门和地方港口管理部门的领导，来自国内主要港口、航运企业集团和国际驻津集装箱班轮公司、物流公司以及科研院校、媒体的代表，共约600人。当日下午，在天津港五洲国际集装箱码头举行了中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU起吊仪式，由交通部水运司司长宋德星主持。     

二○○八年三月份中国主要港口集装箱码头吞吐量统计

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2009年世界集装箱港口业简评

<正>2009年对世界集装箱港航业可谓是特殊的一年,因为该行业第一次经历了世界范围内的集装箱业务量的倒退。     

中国主要港口集装箱码头吞吐量快报（2008年5月）

~~中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2008年5月)$中国港口协会集装箱分会~~     

中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2008年2月)

~~中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2008年2月)$中国港口协会集装箱分会~~     

为中国大陆港口突破亿箱喝彩

2007年11月28日，中国集装箱运输史上一个崭新的纪录宣告诞生：大陆港口集装箱年吞吐量首次突破1亿标准箱。在连续四年保持世界第一的基础上，中国港口再次以亿箱的“巨量”登上了全球港口业的巅峰。由此树立中国港口、航运发展的里程碑，标志着中国已全面跨入了全球集装箱运输产业的前列，并将在全球经济一体化进程与贸易物流链中承载更为重要、更加突出的角色。     

中国集装箱港口发展对策评析

随着我国经济体制改革和开放政策的实施，我国与世界各国的贸易迅速发展，外贸进出口总额1987-1997年平均年递增1467％。如图1所示。1987年我国港口集装箱吞吐量达到68．9万TEU，为适应集装箱运输的迅速发展，近10年越来越多的内河和沿海港口新建集装箱专用码头，使我国港口集装箱吞吐量迅速发展。     

集装箱码头的外资控股与垄断行为的新形势

进入二十一世纪以来,我国国民经济继续保持着持续、快速的发展。国民经济的快速增长也全面带动了港口吞吐量的增长。“十五”期间,我国港口货物吞吐量年均增长率达17.3%,其中集装箱吞吐量更高达26.4%,至2005年底,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一位。港口行业良好的发     

国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2008年1月)

~~中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2008年1月)$中国港口协会集装箱分会~~     

东亚集装箱港口市场发展态势分析

在世界经济全球化推动下，尤其在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下，东亚集装箱港口市场持续呈现蓬勃发展的繁荣景象。随之而来的则是远洋运输业、集装箱转口业、港口码头机场业、跨国物流业，以及亚洲各国腹地多式联运网络服务业的高速度发展。     

宁波港加快发展集装箱深水码头

宁波港集装箱业务始于1984年，经过10年发展，已初步形成了一定规模。1994年集装箱吞吐量达到12．5万TEU，跨入我国大陆沿海前十名集装箱港口行列。     

2005年中国部分沿海及内陆港口集装箱吞吐量

2005年年底前,各港集装箱码头捷报频传。现根据我刊通过直接渠道所核实的信息,编制我国各港口集装箱吞吐量如下表。另据中国交通报1月3日第239期《水运周刊》,2005年我国港口集装箱吞吐量将达到7500万TEU(其中内河约460万TEU——本刊注),连续第三年居世界第一。上海港吞     

中国大陆集装箱码头的建设和发展

集装箱运输的兴起和集装箱专用船舶与码头的建设始于20世纪60年代。由于它在提高运输效率、减少货损货差、保护港口环境等许多方面具有突出的优越性．因此发展十分迅速。进入70年代后,亚洲的19本、新加坡、香港、台湾、韩国等国家和地区集装箱运输及其港口码头的发展突飞猛进,并后来居上。香港、新加坡、高雄、釜山4港早已进入世界集装箱港前5名之列。本拟对中国太陆集装箱码头的建设和发展作一简要的回颐和展望：     

主宰集装箱港口发展的国际港口

集装箱港口(码头)是投资回报比较丰厚的行业。在经济全球化和资本全球化，以及发展中国家港口经营私有化的推动下，集装箱港口(码头)的业务经营向为数不多的国际港口集团集中的趋势日益明显。据伦敦德鲁里航运咨询公司的分析报告，世界前十大码头经营人控制着全球集装箱吞吐量的45．3％(见表1)，而世界前二十大码头经营人仅控制着全球集装箱吞吐量的56．7％。     

德国集装箱港口扩建能量大增

汉堡港是德国的第二大城市，又是德国集海运，空运，公路和铁路运输，还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口；其四周是德国最发达的化工，钢铁，纺织，电气，造船和食品加工等产业基地；远洋轮船从北海进入易北河，上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港；2005年2月1日，汉堡港决定在原来的9亿7000万美元投资的基础上，再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施，其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建，现代化装卸工具的引进，码头生产能力的提高，物流配送中心的设立，汉堡港码头泊位和易北河航道的疏浚拓深，港口码头铁路复线的铺设和铁路枢纽的连接，公路桥梁的架设，集装箱港口码头数据信息技术网络的进一步完善等等；据汉堡港务委员会提供的数据，从1998年易北河航道疏浚拓深以来，汉堡港的集装箱吞吐量年均增长率一直保持两位数，2004年超过700万标准箱，与2003年比增长14．1％；汉堡港货物吞吐总量中的集装箱比重从原来的23．5％增长到28％，这一切得益于中国和波罗的海地区，     

四月份全国主要港口集装箱码头吞吐量统计

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