山海关船厂批量改装单壳油轮

10月25日，山海关船厂为希腊一家航运公司改装的双壳油轮“帕罗斯勇士”号完工交船。这标志着山海关船厂首次将单壳油轮改装成双壳油轮获得圆满成功。“帕罗斯勇士”号长232m，型宽42m，属阿芙拉型油轮，具有17年船龄。它的成功改装，使山海关船厂不仅拓宽了单壳油轮改装的领域，而且具备了承接单壳油轮改装成各种类型船舶的业务实力。     

山海关船厂瞄准单壳油轮改装打造新品牌

日前,山海关船厂为加拿大改装的7.4万t自卸式散货船"阿卡迪亚"号顺利启航回国.这标志着山海关船厂承接的单壳油轮改装成自卸式散货船工程首战告捷,填补了我国改装大型自卸式散货船的空白,同时再次增强了企业在船舶改装领域的竞争力.据介绍,"阿卡迪亚"轮属巴拿马型自卸式散货船,船型特殊、技术含量高、附加值高.这也是山海关船厂第四次将单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶.     

油轮改装FPSO市场分析

通过对海上浮式石油开采储卸装置(FPS0)投资改装市场情况的分析，作者认为未来FPS0改装市场将日趋活跃，适时地考虑参与FPS0的建造和改装将是造、修船厂争取市场的一个较好的选择．     

7.4万吨自卸船改装成功山海关船厂瞄准单壳油轮改装打造新品牌

日前，山海关船厂为加拿大改装的自卸式散货船“阿卡迪亚”号顺利启航回国。这标志着山海关船厂承接的单壳油轮改装成自卸式散货船工程首战告捷，填补了我国改装大型自卸式散货船的空白，同时再次增强了企业在船舶改装领域的竞争力。据介绍，“阿卡迪亚”号属巴拿马型自卸式散货船，船型特殊、技术含量高、附加值高。这也是山海关船厂第四次将单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶。     

油轮“钻石”的FPSO改装设计

FPSO是海洋石油开采的重要装备,旧油轮改装是FPSO的重要来源之一。文章以油轮＂钻石＂（RADIANT JEWEL）为例,介绍旧油轮的FPSO改装设计。     

山海关船厂为意大利OBO船舶进行改装修理

山海关船厂于9月17日与意大利Premuda Gestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同. OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮,工程主要是机舱前壁部分切除后,用新制立体段与原船相接,包括船体制造,管系敷设,机电设备安装调试等大量工作,预计钢结构约9 000 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计11月份开工,工期约6个月.     

金陵船厂上半年交船8艘完成双过半

6月27日，长航集团金陵船厂为法国船东建造的又一条37300DWT化学品船“BRO EDWARD”轮在江苏金陵船舶责任有限公司签字交船。该船总长184．90m，两柱间长176．00m，型宽31．00m，型深16．40m，设计吃水9．50m，结构吃水10．50m，主机为MANB＆W6S50MC型。功率8580千瓦。载重37300吨，航速15．0节，续航力12000海里。该船双底双壳，有前倾型首球鼻艏，可调桨首侧推，方艉及开放型艉柱，连续平直甲板。入级法国BV船级社，无限航区。主要用于运送原油、成品油和IMO Ⅱ类液体化学品。     

世界首艘海洋风车安装船在山海关船厂诞生

2003年12月6日，山海关船厂处处洋溢着喜悦欢快的气氛，这是一个值得所有山船人骄傲和自豪的日子。在7号码头，彩旗飘扬，人潮涌动，高高的彩虹门下，世界首制海洋风车安装船正在举行交船仪式。来自各大媒体的记者们忙碌着，记录着每一个激动人心的时刻。这艘高技术含量、高附加值的新型海洋工程船命名为MAYFLOWER RESULITI0N——“五     

新加坡吉宝船厂接获一艘FLNG改装订单

11月1日,新加坡吉宝船厂宣布和GolarLNG公司签署了1＋2艘FLNG开发协议。根据协议,这艘FLNG将在现有的Moss型LNG船的基础上进行改造。GolarLNG公司目前有3艘潜在的Moss型LNG船可供选择。◎看点：第一艘FLNG的年均LNG处理能力将达到200万吨。吉宝船厂将在本月开始FEED工作,详细设计和工程设计工作将在2013年中旬开始。预计该FLNG将于2015年1季度开始服役。此前,GolarLNG公司已有将5艘Moss型LNG船改造成FSRU的成功经验。吉宝船厂为GolarLNG公司改造了其中的2艘。     

江门船厂今年完成交付15艘船目标

近日，广东江门船厂有限公司为新加坡船东建造的全回转拖船顺利交付。该船总长30米. 型宽9．5米，型深47米，航速12节，按法国船级社现行的规则及规范建造。     

韩国汽车船“莫尼常春藤”在山海关船厂改装成功

经过两个月的紧张改装，韩国时图公司汽车运输船“莫尼常春藤”号在山海关船厂按期完工启航。该船是山海关船厂近年来承接的第5艘时图公司大型汽车改装船。该公司为了适应欧美市场对旅行车型（RVCAR）的需求，改装了船内装载汽车的甲板，增大了舱内空间。改装后，至少能装载车型较大的旅行车3500辆，还可装载部分小汽车。此类船舶的成功改装为汽车市场开辟了新途径。     

三艘油轮事故

介绍３艘油轮发生搁浅、碰撞和爆炸起火的直接原因以及有关的安全问题。从这３起事故呈，人们可以学到防止类似事故发生的许多有益的教训。     

亚泰船厂完成达飞集装箱船球鼻艏改装

5月2日,8500TEU集装箱船“达飞·维瓦尔迪”轮在舟山亚泰船厂No.2干船坞圆满完成球鼻艏改装工程,顺利出坞。整个改装过程历时七天完成。新的球鼻艏重270多吨。原先初始设计航速在25kn左右,因慢航渐成趋势,球鼻艏也应随着航速的减慢得到相应改造。缩小球鼻艏的尺寸,就能相对适应船舶慢航时的航速,有效化解     

阿芙拉型油轮变身FPSO

<正>浮式生产储油卸油装置(FPSO)是海洋石油开采的重要装备,旧油轮改装是FPSO的重要来源之一。"FPSO CYRUS"轮改FPSO就是典型的案例。"FPSO CYRUS"轮改造前为一艘双壳双底,载重11万吨的阿芙拉型油轮,船长234米,型宽42米,型深21.5米。在改造成浮式生产储油卸油装置后,船舶主尺度未发生变化,但其性能却发生了本质变化。改造     

两家日本船厂分获2艘散货船订单

最近,日本NamdaShipbuiLdings公司和OnomichiDockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点：这4艘新船价值总额大概为1．2亿美元。其中,NamuraShipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。OnomichiDockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单,船价分别为474071＂美元和2900万美元。