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对城市设施选址进行研究,提出一种的城市设施选址方法,即加权minimax准则方法,并介绍该方法在城市有益单设施选址中的应用。 相似文献
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对城市设施选址进行研究 ,提出一种的城市设施选址方法 ,即加权minimax准则方法 ,并介绍该方法在城市有益单设施选址中的应用 相似文献
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在PFID系统设计中,利用基于软件的FSK解调方法,对标签向阅读器发射的射频信号进行解调,采用最大似然准则,即最小距离接收机,从数据中恢复出信号。对PFID系统设计中发送和接收的误码率进行分析,推导出误码率的计算公式。通过选用不同参数f3和N进行仿真,探讨选择最佳参数f3和N,提出改善系统误码率的方法。 相似文献
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结合铁路物流基地建设有关规范文件及部分基地建设情况总结了选址基本要求,并对铁路物流基地常用选址方法进行了分析,充分考虑铁路物流基地建设费用和货物运输费用等影响,构建出以最小费用为目标的铁路物流基地选址数学模型,最后通过模拟案例的求解详细阐述了最小费用法在铁路物流基地选址中的实际使用方法。 相似文献
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在分析比较GMSK的相干、差分及鉴频检测的静态和动态性能的基础上,本文导出一种非相干最大似然序列检测(MLSE)方式,以改善非相干检测方式的静态性能,并就参数Bbt=0.25、传输速率fb=16kbit/s的GMSK系统,模拟了鉴频加最大似然序列检测的静态及动态性能,最后给出了模拟分析结果。 相似文献
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以既有陇海铁路(连云港—兰州)定西市城区段局部线路改线、兰青铁路(兰州—西宁)乐都县城区段线路改建和新建兰合铁路(兰州—合作)临夏站选址为例,介绍了城市建成区铁路选线和新线车站选址方法。针对陇海铁路定西站地理位置由原来的城市边缘变为城市中心、客运设施不足等问题,从旅客出行的便捷、客货运功能的兼顾、集约用地等方面考虑建议定西市城区段局部改线在万崖设站;针对兰青铁路上下行线分线绕行形成大量夹心地带等问题,从集约用地、解决水害、消除铁路噪声污染等方面考虑建议采用双线改建方案;针对兰合铁路临夏站选址,从城市发展总体规划、节约用地、带动城市经济发展等方面考虑建议采用东站位方案。城区段的铁路选线应在保护环境、控制投资的前提下,充分考虑与城市总体规划相一致,兼顾城市当前和长远发展,严格落实节约用地政策,优化铁路客货运设施布局,尽量减少对城市的分割。 相似文献
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通过对最小曲线半径的影响因素及缓和曲线长度确定的分析,就线路平面设计中(尤其在既有线改建和增建二线时)如何结合行车速度和地形条件,合理选配最小半径曲线的缓和曲线长度,以达到节省工程的目的。 相似文献
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本文讨论了最小耗能原理在结构分析中的应用,在小变形及准静态的条件下,给出了一个新的变分原理。这个新变分原理比现有各类变分原理具有更广阔的应用范围和应用前景。 相似文献
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周一峰 《长沙铁道学院学报》2002,20(1):26-29
论述了文献[1]提出的最小耗能原理与虚位移原理的等价关系,得出在一般力学中作为耗能过程的特例的平衡状态,亦服从“在耗能过程的任意时刻,耗能率都取当时所有耗能率的最小值”,这是对虚位移原理的新认识,也是从另一方面对该最小耗能原理的验证。 相似文献
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系统故障树的一个最小割集代表了系统的一种失效模式。考虑老化因素,故最小割集中各部件的故障率按一定规律渐变。同时考虑部件故障所引起的系统内工作应力重新分配,于是剩余工作部件的故障率在随时间渐变的基础上又有突变。本文针对这类在工程实际中具有普遍性的系统失效过程建立数学模型,导出了系统在该最小割集所代表的失效模式下的寿命分布。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(11)
通过从地形地貌、动车性能、工程设置及投资等方面对不同的坡度方案进行分析、比选,确定宝兰客运专线最大坡度的取值。从地形地貌分析,20‰(个别25‰)坡度方案更加适应地形,节省工程投资;从动车性能分析,动车组功率大、质量轻,适应最大坡度能力强,20‰(个别25‰)坡度方案使得动车的牵引及制动性能发挥良好,同时也满足最小时间追踪间隔要求;从工程设置及投资分析,20‰(个别25‰)坡度方案主隧道长度合理、工程投资较为节省。本项目推荐最大坡度为20‰(个别25‰)是合理可行的。 相似文献
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冯德泉 《铁道标准设计通讯》2023,(1):62-69
格库铁路是我国西部地区一条重要的路网性干线铁路,横贯柴达木、塔里木两大盆地,翻越阿尔金山,地形高差巨大,线路最大坡度的选择是该项目设计的重点和难点。结合格库铁路沿线地形地质条件、运输组织、牵引质量、机车选型和综合经济性分析,对最大坡度进行多方案比选研究,提出在地形高差大的艰险山区,适当提高线路最大坡度,采用16‰最大坡度,通过充分发挥大功率机车的牵引力优势,优化铁路移动设备与固定设施合理匹配,可有效降低工程建设投资和节省运营成本,实现项目综合经济效益最优的目的;提出在坡度方案比选中采用单位坡度线路长度缩短率、单位坡度桥隧缩短率及单位坡度经济性等系列概念,可将最大坡度变化引起的线路长度、桥隧长度及工程造价变化程度大小予以准确量化,将通常笼统的、概略性的评判精准化。 相似文献
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广义最小二乘法的研究与计算机实现 总被引:2,自引:0,他引:2
孙富国 《长沙铁道学院学报》1999,17(3):102-107
对最小二乘法的推广-广义最小乘法作了某些研究工作,对其相关系数定义做了修正,并推导了有关公式和计算机算法,建立了相应的线性回归模型计算机系统。 相似文献
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最小耗能原理及其验证和应用前景展望 总被引:3,自引:1,他引:2
对文证明了“任何耗能过程都将在与其相应的约束条件下,以最小耗能的方式进行”这一重要结论,并将此重要结论称为最小耗能原理,文中还以电能消耗问题、塑性力增量理论问题和力学强度问题等样实例,对该原理的正确性作了验证,并对最小耗能原理的应用前景作了讨论。 相似文献
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中车集团已推出新一代200 km/h级新型中速磁浮列车,但相应的线路技术标准未做系统性研究。本文利用SIMPACK软件建立车-线动力学模型,依据列车运行的舒适性、安全性评价指标,兼顾静力学计算结果,确定中速磁浮最小竖曲线半径,结果表明:(1)垂向加速度最大允许值决定最小竖曲线半径取值,且仿真分析结果较静力学计算结果大;(2)推荐凹型竖曲线最小半径在一般情况下取5 000 m,困难情况下取4 000 m;(3)凸型竖曲线最小半径一般情况下取12 000 m,困难情况下取9 000 m。 相似文献
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孙富国 《铁道科学与工程学报》1999,17(3):0
对
最小二乘法的推广--广义最小乘法作了某些研究工作,对其相关系数定义做了修正,并推
导了有关公式和计算机算法,建立了相应的线性回归模型计算机系统。 相似文献