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通过对济南市社会经济发展状况、综合交通运输状况、公路网现状的分析评价,提出今后济南市公路网可持续发展目标,为编制济南市"十一五"规划提供参考. 相似文献
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青海省是我国经济欠发达、生态环境脆弱且破坏程度较低的地区,经济的发展将带来公路交通的大发展,因此应树立科学的发展观,要从公路网规划、公路设计、施工等方面探索公路交通与生态文明建设的共同和谐发展. 相似文献
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<正>G3012阿克苏-喀什高速公路,因在亚洲公路网和新疆干线公路网规划中的重要地位,和当时在建线路最长的高速公路,自批复到通车一直饱受关注。其中,阿克苏至一间房段更斩获2016-2017年度全国公路交通行业最高质量奖——公路交通优质工程奖。每一条通途背后,都铭记着一批开拓者的辛酸与汗水;每一个荣誉背后,更饱含着超越 相似文献
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正2019年3月23日,由道明光学股份有限公司主办的"国家公路网命名编号调整暨战略合作研讨会"在浙江永康召开。来自各省、自治区、直辖市交通运输、公安交通管理等方面的领导、专家、学者、优秀企业代表及媒体记者500余人齐聚永康,为国家公路网命名编号调整建言献策,以进一步完善国家公路网整体运行功能,提升我国公路交通标志设置水平,服务公众安全便捷出行。 相似文献
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图论法确定区域公路网主骨架浅谈 总被引:2,自引:0,他引:2
公路网主骨架布局规划作为区域公路网规划的第一层次,是决定公路网布局规划总体框架结构的基础,事关公路网布局规划的优劣和成败.运用运筹学中的图论方法,首先确定区域公路网的最小树,并以此作为确定区域公路网主骨架的基础.同时考虑区域的自然地理、山川大势及与外界的联系来分析确定区域公路网主骨架. 相似文献
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交通运输既是国民经济的基础产业,又是推动国民经济发展和社会进步的基础条件,尤其是公路交通运输,在各种运输方式中所占的比重越来越大。山西作为内陆省份和全国的能源重化工基地,经济发展与产业结构的优化升级在未来的较长时期内必将依托于公路交通运输实现。一、山西公路交通运输现状1、公路网初步建成截至2003年底,山西省初步建成了覆盖全省的“三纵八横”公路网,公路通车里程达到63121公里,其中二级以上高等级公路达到11398公里,占总里程的18.1%;高速公路达到1211公里,除长治、晋城、吕梁3市外,省会到7个地级市实现了“三小时高速通达… 相似文献
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1引言由于公路工程线路长、规模大,在实施过程中对沿线地形地貌原有格局扰动较大,由此不可避免的会增加区域水土流失总量。在对区域的公路交通发展规划进行环境影响评价时,水土流失严重性的分级以及水土流失总量的估计是其中一个难点所在。针对公路网规划线路沿线区域内的水土流失情况进行分级分区,可以在公路后续的建设期和施工期因地制宜地对各个类型区分别提出治理要求,科学指导水土保持工作。在区域水土流失分区方面,我国学者曾经进行过大量的研 相似文献
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西欧现代公路交通见闻和感受 总被引:1,自引:0,他引:1
欧洲现代交通运输是世界上最发达地区之一。笔者随团历时16天,分别考察了法国、德国、荷兰、摩洛哥、卢森堡、比利时六个西欧国家。在3700公里的公路行程中,对西欧六国的现代公路交通留下了深刻印象,感触颇多。根据西欧六国公路交通的见闻和感受,谈点粗浅的看法。一、路网稠密,道路多样化西欧公路交通网稠密、道路多样化,就其质量和密度而言,均居世界发达国家首位。尤其是高速公路的建设有力地推动了公路网的发展,高速公路构成了西欧公路网的骨架,形成网状结构连接西欧各大城市。高度现代化的公路交通使人们在选择居住地与工作地点上不再受… 相似文献
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西部公路建设投资分析与建议 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省(市、自治区)公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31%,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低(“三低”)。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。 相似文献
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<正>交通部于1990年4月21日下发了关于发布《公路网规划编制办法的通知》[(90)交计字225号]及《关于编制1991年~2020年全国公路网规划的通知》[(91)交计字707号]两个文件,要求全国各省市、自治区和各市、县编制30年公路网规划,以期达到使公路建设适应国民经济发展的目的,同时使公路网规划工作步入程序化、规模化、科学化的轨道。 相似文献
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文章在分析广西公路网规划合理规模的主要影响因素和发展阶段特征的基础上,介绍了测算路网合理规模的各种常规方法及其优缺点,并提出了一种分层测算的分析方法,对2020年的广西公路网合理规模进行测算,为类似研究提供借鉴。 相似文献
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公路网规模预测是区域公路网规划的重要内容,影响区域路网发展规模的因素既有单因素又有复合因素。本文引入熵值的概念,量化反映区域城市发展的均衡性,通过灰色关联度法,确定关联度最高的几个影响因素,建立组合模型预测公路网规模,并结合浙江省的具体情况进行实例分析。 相似文献