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针对海工寻筑物浪溅区钢筋严重腐蚀,结构耐久性差的问题,阐述了如何提高新建工程混凝土构件保护层对氯化物的抗渗性的影响,首先介绍了现行国际标准的有关规定和今后修改趋势。然后分析我国现行港口规范与它们的差距,还就如何修改我国现行港口规范提出了几点建议。 相似文献
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迄今一系列出台的危险货物管理条例均对危险化学品和危险货物的范围给出了定义,都指明了以国家标准GB12268(GB12268-90)为依据。但是就港口作业危险货物的范围而言,根据《港口危险货物管理规定》,港口作业危险货物的范围是指列入国家标准GB12268((危险货物品名表》和国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》中,具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在水路运输、港口装卸和储存等过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。 相似文献
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本文以港口A6Q型取料机为研究对象,通过对其结构主要部位进行应力测试,并结合无损探伤检测、腐蚀检测,排查港口取料设备钢结构的结构开裂、局部失稳、异常振动、磨损、结构变形、腐蚀、疲劳裂纹等安全隐患及故障,最终对设备的安全性进行评估,为设备维修及保养提供合理的数据支撑。 相似文献
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码头面层砼裂缝的预防及处理 总被引:1,自引:0,他引:1
在港口工程中,码头面层产生裂缝,影响工程的观感质量,海水渗入深度大的裂缝腐蚀内部钢筋,影响结构的耐久性。因此,混凝土构件表面裂缝问题不客忽视。结合日照港集装箱、散粮码头工程实际,介绍码头胸墙面层裂缝的预防及处理。 相似文献
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港口工程各种混凝土结构、构件常年处于不利的海洋环境中,受海浪冲击、盐类腐蚀和氯离子对钢筋锈蚀,极易发生腐蚀破坏,影响码头的使用功能和结构的安全性。本文重点介绍了对日照港10万t煤码头腐蚀破损的混凝土结构和构件维修的施工工艺。 相似文献
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安全生产是企业获得效率、效益的基础,既是保障经济发展,也是保障人权、稳定社会的需要。港口安全是港口赖以正常运行、不断发展的前提条件,高度重视和深刻认识安全的重要性,是抓好港口安全,保证稳定发展的先决条件。危险货物因其具有易燃、易爆、毒害、放射、腐蚀等特性,一旦发生事故,易形成群死群伤,造成巨大经济损失,破坏环境、波及公众的后果会造成丰十会影响。因此,需要在运输、装卸、储存等各个环节加以重点防范。2004年1月1日《港口法》正式实施,依据《港口法》和《港口危险货物管理规定》的规定,上海港实施了“危险货物港口作业认可证”、“危险货物港口作业申报”和“危险货物作业场所建设审批”等制度,从港口规划、安全设施和环保设施的投入、作业范围评估、人员资质认定、企业市场准入,以及安全检查和事故救援等环节加强了港口危险货物作业监管力度。根据《行政许可法》“事前行政许可与事后监管有机统一”的要求,本文主要探索如何运用危险源与事故隐患的多层次监控、推进企业建立安全质量标准化体系、创建“抓小放大”管理机制等措施,进一步加强上海港危险货物港口作业安全管理。 相似文献
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在港口工程中,码头面层产生裂缝,影响工程的观感质量,海水渗入深度大的裂缝腐蚀内部钢筋,影响结构的耐久性。因此,混凝土构件表面裂缝问题不容忽视。 相似文献
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<正> 1 前言:安全生产是企业获得效率、效益的基础,既是保障经济发展,也是保障人权、稳定社会的需要。港口安全是港口赖以正常运行、不断发展的前提条件,高度重视和深刻认识安全的重要性,是抓好港口安全,保证稳定发展的先决条件。危险货物因其具有易燃、易爆、毒害、放射、腐蚀等特性,一旦发生事故,易形成群死群伤,造成巨大经济损失,破坏环境、波及公众的后果会造成 相似文献
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翻车机系统是港口产生粉尘最多的场所,实测粉尘浓度高达800~3000mg/m3,且分散度高,其中粒径小于7μm的对人体危害最大的呼吸性粉尘占85%以上,极易发生粉尘爆炸和粉尘吸入,严重威胁港口作业的安全和工人的身体健康。目前,我国各港口一般采用喷雾洒水进行除尘,但由于长期的洒水导致翻车机房地坑内潮气大,致使机械设备腐蚀严重、电气设备故障频繁、现场职工关节极易受损。 相似文献
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港口铁路面临的发展机遇
1.政企分开是机遇与挑战并存
2001年11月,国务院启动港口管理体制改革,决定将港口下放地方,实行政企公开。全国大多数港口目前已按照国务院港口管理体制改革方案完成改制,国务院这次港口管理体制改革,对港口企业既是发展机遇,也是一个挑战。实行政企分开,港口集团按现代企业制度成立,能充分发挥企业的自主经营管理,必将有力促进港口企业发展壮大。这对港口铁路运输亦是一个大好的发展机遇,但同时政企分开后,越来越多企业参与了港口的业务,港口运输业必将竞争更加激烈。因此,港口政企分开,对港口企业是机遇与挑战并存,改革与发展同步。 相似文献
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一、港口联合与合并的概念
港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说,港口的联合是不同城市或不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来,由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或者两个以上的港口合并为一个港口,按一个港口经营方式运作,由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并,其起因主要有三种情况:一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展,发生争夺港口岸线和港口管理权的情况,为了平衡城市或者区域问的利益而将有关港口进行联合;二是有一些港湾在其内部分散着几个港口,而每个港口又各自为政,使港湾内的港口布局很不合理,生产不协调,产生内耗,为使港湾内资源利用效率最大化而将港口进行联合或者合并; 相似文献
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为了深入剖析长三角港口群的等级规模分布及演化规律,以货物吞吐量和集装箱吞吐量为衡量港口规模的指标,运用港口首位度和位序-规模法则对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明:长三角地区港口间差距不断缩小,港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变;江苏省港口等级规模结构比较松散,高位序港口集聚效应不明显,浙江省港口吞吐量分布则过于集中;长三角港口群规模分布总体上呈分散化发展趋势,未来需要加快推动内河港等小型港口的发展,进一步优化港口体系结构;长三角港口群的货物运输已形成比较稳定且分散的系统,而新兴集装箱港口不断涌现,集装箱运输发展迅速,其等级体系仍在不断变化,长三角集装箱港口的规模分布集聚程度更高。 相似文献
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2004年1月1日我国颁布《中华人民共和国港口法》后,结束了中国港口诸多方面长期无法可依的尴尬局面。为加强港口建设管理,规范港口建设市场秩序,保证港口工程质量,交通部又相继出台了《港口规划管理规定》、《港口建设管理规定》、《港口工程竣工验收办法》、《港口经营管理规定》等规章。今天,回顾一下这些港口法规,我们在实施中发觉,港口管理相关的法律法规仍然存在缺陷和问题,需进一步完善。 相似文献
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台州市在2000年提出开发大港口的战略决策,是面对台州经济快速发展和港口开发建设相对滞后的实际,谋求发挥台州港口资源优势,为台州进一步发展服务。近年来,台州港口在服务区域经济发展的同时,自身也得到长足发展,良好的开发机制逐步形成,港口吞吐量迅猛增长,港口功能不断完善,港口经济初步显现。 相似文献