跨国公司在华汽车营销模式研究

汽车营销模式包括营销理念、营销组织和营销技术。中国汽车市场由卖方市场向买方市场的转变加快了汽车营销时代的到来。在汽车营销时代，汽车营销模式的选择对扩大汽车销售量、提高市场占有率具有举足轻重的作用。跨国公司在华汽车营销模式是在移植母国营销模式的基础上，结合中国国情并加以创新，既体现了中国汽车市场的发展要求，又对未来汽车营销模式的发展产生了深远的影响。     

汽车产品组合策略和定价策略研究

随着国内汽车市场增速的逐步放缓,汽车消费将趋于理性,汽车产品组合则更趋丰富、合理化,并且加入WTO后汽车市场将出现压力与潜力、机遇与挑战并存的全新局面,中国汽车业对汽车营销方面的探索、分析、研究将极为重要.     

基于博弈策略的汽车经销商定价策略研究

本文在纵向竞争的供应链模型基础上,结合汽车销售过程中渠道销售商实际隐型利润来源,构建了基于Nash和Stackelberg价格博弈的双渠道多利润来源的汽车销售模型。通过理论推导后,结合实际销售数据结果进行对比分析,结果表明:采用博弈策略下的最优定价理论可以使一级经销商摆脱过分依赖服务性利润高低的局面,避免盲目跟从市场,陷入定价误区,为一级经销商制定符合市场实际的利润最大化价格策略提供理论依据。     

部分跨国公司转移定价的策略选择研究

本文首先研究了在税收负担最优化转移定价策略的选择问题,得到在税收最优化条件下在中国经营的部分跨国公司应该将利润转移到中国;然后引进项目投资决策的方法研究在经营业绩最优化情况下转移定价的策略选择,认为外汇管制是影响在我国经营的部分跨国公司转移定价的一个关键因素。最后对我国现实转移定价情况与理论之间差距进行分析。     

支付宝平台定价策略研究

文章以双边市场定价理论为基础,研究支付宝作为第三方支付平台的定价策略。为研究方便只考虑对商户收取的注册费和服务费,即两部制收费,而对消费者只收取交易费的情况,其次加入另一部分利息收入,通过模型来分析平台获得最大利润的定价策略研究。     

新乡市动感地带品牌营销定价策略研究

本文从动感地带的细分定价模式谈起,“短信批发”、分级定价的定价策略作为动感地带品牌最为重要的定价模式,在新乡市的开展收到了良好的效果,进而从动感地带在新乡市场上的定价特点,分析了对移动品牌进行定价策略启示。     

跨国公司在华并购的环境评价

随着全球跨国并购浪潮的影响和外资并购方式在中国的展开,需要充分认识影响跨国公司在华并购的多种因素,对中国现有的并购环境做出准确而合理的评价,结合跨国公司在华并购行为的特点,合理地引导跨国公司在华并购行为,最大限度地发挥跨国并购所带来的优势,从而达到跨国并购的双赢效果。     

对跨国公司在华并网提速的思考

跨国公司在华销售渠道实现并网整合战略,应当引起思考。加入WTO后,我国要严格履行相关的承诺,在规定时间以内,必须取消所有不符合WTO规定的关税     

跨国公司在华豪华轿车领域的竞争研究

中国汽车产业的逐步开放和部分消费者对高档豪华轿车需求的持续增长加剧了跨国公司在华豪华轿车领域的争夺，为抢占市场份额和攫取高额利润，跨国公司纷纷以出口或本地化生产的形式，在中国豪华轿车市场展开了从价格，质量，产品差异化到服务等领域的全方位的竞争。     

跨国公司蓄力整合在华品牌资源势不可挡

各大跨国公司在进入中国汽车市场时或许都选择了不止一个合作伙伴，如今，他们正在积极运作，将优势资源集中，以本土大集团为依托，重组一些小企业。整合在华的品牌资源，已经是跨国公司中国战略的重要部分。     

在华跨国公司打响人才争夺战

在全球经济低迷期间,在华外资企业很容易留住员工,但随着中国引领全球走出衰退,情况正逐渐发生改变。人力资源咨询公司翰威特亚太区总经理卡尔．雷东多表示：“人才争夺战再次打响,而且规模更大。”     

跨国公司在华的产品战略“变招”

“整车特征”零部件进口管理《办法》的公布表明，国家将从源头上遏制进口散件装车模式。     

跨国公司租赁避税问题探讨

最近几年,随着国际租赁业的发展,通过租赁转让定价来逃避税款已为跨国公司创造了一片新乐园。如何面对这股席卷而来的热浪,已成为各国税务官方的当务之急。本文通过探讨租赁转让定价的机制问题;阐述各国当局针对这种避税方式采取的普遍措施;以及分析我国应如何面对这种新形式的避税模式,并提出了自己的几点看法。     

中国参与跨国公司服务外包的优势因素分析

跨国公司服务外包作为服务贸易的新方式,是一种全新的"智力出口方式",是当前我国转变贸易增长方式,改善外商投资结构,提高吸收外商投资质量的重要途径。利用当前的有利因素,积极改善不良因素,承接跨国公司服务外包将成为中国经济增长的新亮点。     

基于数据驱动的无车承运人平台线路定价策略研究

随着物流运输行业的兴起和发展,无车承运人平台的定价成为了一个亟待解决的问题。以无车承运人平台为研究对象,结合平台大量已成交历史订单数据,构建了无车承运人平台线路定价的XGBoost预测模型,并且基于订单的紧急程度制定了无车承运人平台的调价策略,随后利用XGBoost预测模型和调价策略相结合预测出货运订单的3次定价数值,最后基于数据包络分析法(DEA)对样本订单预测出的3次定价进行综合效率评价,结果证明了采用XGBoost预测模型和调价策略相结合的定价策略的合理性,为无车承运人平台的定价决策提供了有益借鉴和科学依据。     

竞争性产品定价问题探讨

论述了影响产品定价的因素和定价模型及方法。     

网络资源分配策略的研究

网络的发展对传统资源分配与优化问题提出新的挑战。传统网络资源分配策略研究,没有考虑服务满意度对资源优化分配所产生的影响,而是单纯地以提高资源使用率为目标。新的网络发展背景为网络资源优化分配策略问题研究赋予了新的内涵,本文主要从网络资源定价的角度来介绍网络资源的分配策略。     

我国收费干线公路实施基于交通需求管理的收费定价策略探讨

我国干线公路建设已经取得丰硕成果,但收费管理较为滞后.从分析我国干线公路使用存在的问题入手.结合国内外公路基于交通需求管理的收费定价先进经验,分析我国基于交通需求管理的干线公路收费定价管理的必要性,并探讨加强我国干线收费公路基于交通需求管理的收费定价的对策,对提高我国干线收费公路使用效率具有重要的现实意义.     

2023年新能源汽车价格竞争策略分析

本文以2023年特斯拉逆势降价为切入点,从长周期的视角深入剖析此次大规模降价的起因与国内核心车企比亚迪、小鹏的应对策略,分析了新能源产品价格竞争的特点及竞争发展趋势,全面客观看待价格竞争与新能源车企面临的竞争压力。     

轿车制造主要跨国公司的对华战略暨我国轿车制造业的应对策略研究

分析、研究表明，轿车制造主要跨国公司已大举直接进境投资建厂，规避我国汽车产业政策的相关规定，促使或参与我国内资轿车产业的兼并及重组是跨国公司对华战略的主要行为方式。通过具体案例分析，结合我国轿车制造业的实况及未来市场的发展趋势，提出我国轿车制造业应该以重视创立自主品牌、培育在国际合作化前提下的自主开发能力；以B级车的开发为自主品牌创立的切入点；建立自主品牌产品的制造基地为应对策略。