美国“柠檬法”——购车者的护身符

美国各州政府为了解决消费者与汽车厂商之间的购 车纠纷,保护消费者的权益,陆续制定了相关的法规。1990年,美国48个州及哥伦比亚特区通过一项法案,这项法案在美国被称为“柠檬法”(Lemon Laws)。在“柠檬法”里,明确规定了什么样的车才能被称为“柠檬车”,什么样的“柠檬车”才能获得“柠檬法”的保护等等。     

"入世"系列报道之十八将否决权交给车主的《柠檬法》--写在3.15消费者权益保护日

保护消费者权益主要运用民事法律手段,采用平等和等价补偿等办法,而不是采用惩罚的方法。在这方面国内有“消费者权益保护法”、“产品质量法”等。在汽车方面,召回制度也正在酝酿,尽管道路还相当漫长。 在国际上,除了各国普遍实行的汽车召回制度来保障消费者权益之外,美国还有一项汽车保有法。这又称《柠檬法》,是商业部制定的。 柠檬是喻比一辆常出故障的车,     

钟师：整车“三包”形同虚设

现在汽车和相关产品消费领域保护消费者利益的一切法律、法规和行政条例，“似有似无”，“有”指或多或少表面上有，“无”指真到用时如一盆浆糊指望不上。对于整车产品而言，目前中国既没有类似美国各州的“柠檬法”，乘用车整车的“三包”规定形同虚设.     

交通安全在国外

交通安全管理是一个系统工程,为了降低交通事故发生率,世界各国都在探索交通安全性,达到人、车,路的和谐统一。美国:软硬件并举美国是世界上汽车最多,也最为普及的国家,号称“车轮上的国度”。2005年全美登记在册的机动车数量达到2．35亿辆,平均每10人拥有8辆车。从30多年前到今天,美国汽车保有量增长了3     

小中乾坤——本田飞度

美国《消费者报告》是美国非赢利性组织“消费者委员会”月刊，每个月评论几样主要的消费产品，而汽车因为种类繁多，又是美国人的主要消费品之一，因此一般都有一个年度特辑：消费者协会有自己位于纽泽西的产品检验中心，对产品的检验巨细无遗，并且立场公平，检验后发表的报告有很高的诚信度：汽车专辑，除了给美国市场上的汽车做一个一般性的总结评分外，往往还会推荐本年度十辆最佳汽车，这些被推荐的车不是豪华车，而是协会认为性价比最佳的车，大凡它推荐的十佳汽车，往往都会成为畅销车型？     

德日美清洁汽车技术的研发道路

最近，德国宝马、奔驰和奥迪这些在市场“打”得不可开交的竞争对手，却联手在北京车展期间举办了一次市场推广活动，表现出德国人在海外市场上难得一见的默契与和谐。德国汽车企业在北京推出柴油汽车，与日本的混合动力车和美国的燃料电池车“唱”对台戏，目的就是力图扩大清洁柴油汽车在中国的影响力，让中国消费者和政府有关部门对清洁柴油汽车有一个全新的认识。     

PNGV与“沦为附庸”的紧箍咒

今天,关心中国汽车和世界汽车工业的人士都应该认真研究美国的“PNGV”。所谓PNGV,是“Partnership for a New Generation of Vehicles”的缩写,可译作“换代汽车全美合作攻关”,简称“换代车大攻关”。 1993年秋,由克林顿总统亲自挂帅、副总统戈尔直接分管,开始了这场惊心动魄的全国参与的新型汽车技术攻关大行动。美国众多名牌大学、科研机构乃至用于军事、航天的若干实验部门汇同美国的三大汽车公司,在美     

参加车展需要点勇气

不排除有的车企是出于对这个“新能源车展”的某些担心才没有参展。无论怎样，节能和新能源是汽车产业发展的方向，借助一个优秀的平台和适宜的契机，让更多观众，包括直接的新能源汽车产品的消费者认识“新能源”是每一个获得国家财政支持的车氽应有的责任。     

汽车三包实施“满月”霸王条款受质疑

汽车三包实施已经一个多月了。当前，比较廷出的一个问题是，部分汽车经营者设置违规条款减免三包责任。如部分汽车生产者在《维修保养手册》等随车文件中，添加“消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”，超出汽车三包规定的三包责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。对此，国家质检总局娃陷产品管理中心有关领导近日表示，短期内将力争解决这一问题。     

2005全美最佳汽车

最近,美国《消费者报告》(Consumer Reports)出炉了2005年度"全美最佳汽车"。和去年一样,《消费者报告》针对十大项共21款车作出的评价。2005款本田奥德赛超过了丰田Sienna而当选为最佳MPV。由于福特不再生产SVT福克斯,因此它遗留下来的最佳驾驶乐趣车称号被斯巴鲁Impreza WRX所取代。由于福特福克斯在IIHS的安全测试中成绩不佳,因此它被取消了最佳小型车的称号,空出的位置暂时还没有车型填补。雅阁混合动     

日本制造VS德国品质

对于各国的汽车,一些消费者有一种潜意识:德国车品质好,日本车不经撞,美国车油耗高,法国车设计怪,韩国车很廉价,自主品牌很山寨。这个观念由来已久,出处已不可考。一个比较合理的解释是:以大众为代表的德国车是最早进入中国的合资品牌之一,相比当时各种不靠谱的     

炫目天使之城洛杉矶车展集锦

什么是洛杉矶的代名词？好莱坞，迪斯尼还是众人皆知的美国汽车文化首府？这个素有“天使之城”美誊的汽车之都拥有全美最发达的高速公路及最多的汽车保有量。假如天堂里也有车来车往的话，那么肯定不会缺少洛杉矶极品飞车的神话。伴着车晨大幕的徐徐拉开，号称北美地区仅次于底特律最重耍的汽车展览。洛杉矶车展带给我们的不仅是触动神经的视觉效果还有令人窒息的设计理念……     

关注安全关爱生命

本期杂志，我们发布了“2006中国最安全汽车评选活动”的结果，这是在对中国汽车消费者进行问卷调查的基础上汇总得出的。从结果上看。消费者比较认可欧系与美系车的安全性，而对日系车的安全性不怎么感冒。这与美国评选安全车前几名都是日韩车形成了鲜明的对比。     

汽车仪表板的发展难题和设计趋势

随着汽车技术的不断进步,汽车使用的人/车界面越来越复杂,汽车仪表板也变得越来越“拥挤”。在世界各国广泛开展智能车辆公路系统(IVHS)研究的今天,汽车传统仪表板面临着一系列发展难题,各发达国家也已在解决这儿难题方面做了许多有意义的尝试,形成了未来汽车仪表板的设计新趋势。 1.人/车界面系统发展需要更多的仪表空间 按美国IVNS规划,六大技术系统中就有三个系统涉及人/车界面系统,它们是:高级行驶信息系统(ATIS-Ad-vance Travellers Information System)、高级车辆控制系统(AVCS-Advance Vehicle Control System)及商用车     

靠汽车质量吸引眼球：美国香车无美女

2003年1月，美国东部汽车域底特律举办世界项级车展——北美车展和美国西部大城市洛杉矶举办的全美参观人数最多的车展——洛杉矶车展上，竟没有一例“香车美女”出现。严格地说，是香车如云，争奇斗艳，令人目不暇接，美不胜收，但车旁绝没有     

长城攻略“中国造”

“中国造 长城车”,长城在北京车展上打响了自己的品牌口号。 2009年,中国以1364万辆的销量成为世界第一大汽车市场,但是中国汽车产业真正由大到强,必须树立一个明确的目标,即打造“中国车”品牌,在消费者心目中建立与“德国造、日本造、美国造”等相对应的“中国造”概念,在市场上逐步扭转“中国造”品牌形象。     

美国为车际通信安全技术铺路

<正>美国国家公路交通安全局将制定措施要求全美新上路的汽车和其它小型车辆安装车对车通信系统。这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。"联网汽车"能够通过一种特殊的无线频率进行通信,即"专用短程通信(DSRC)"。虽然车对车(V2V)通信技术带来了许多道路安全优势,但这一技术仍然存在一些隐私安全的风险。     

《机动车交通事故责任强制保险条例》问答(一)

1.什么是机动车交通事故责任强制保险?机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定:交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员     

法拉利庆祝进入中国市场十周年

2003年lO月10曰总部位于美国圣地亚哥的Strategic Vision调查公司宣布了其“2003年度汽车体验调查”项目里的”总体价值指数’(Total Value Index．简称“TVI”)，现代Sonata(索纳塔)和Elantra(伊兰特)分别战胜了同类型轿车中的所有竞争对手。获得了两个第一名。通过衡量性价比的方法而得出的“总体价值指数”，显示了消费者是否认为每一种型号的车物有所值．     

还是"依法治车"好

美国每年上市汽车几十上百个车型,一千多万辆汽车,但没有一个专管汽车的部门,所以美国没有汽车审批制,只要你符合油耗法规、排放法规、安全法规、保用法规,什么车型都可以生产。由市场而不是由官员来决定企业成败,这才是市场经济。 他们是“依法治车”的: 美国第一个汽车法规是1965年交通部根据国会要求而制定、并得到国会审议通过的“联邦交通安全法”。由公路交