深层软土地区桩基涵洞的沉降分析

沉降对深层软土地区涵洞的影响很大，桩基是涵洞设计中常用的一种基础处理措施。本文以深层软土地区1—3．0米涵洞为例：对影响沉降量计算结果的因素进行分析，并探讨沉降对不同类型涵洞的正常使用影响程度，在涵洞孔径选择、构造措施、桩长等方面对深层软土地区涵洞设计提出了一些初步建议。     

铁路涵洞CAD系统的研制

本文介绍了铁路涵洞ＣＡＤ系统总体设计方案和系统组成。阐述了运用参数化技术实现二维工程图纸生成的工程技术方法。最后，说明了涵洞ＣＡＤ系统设计的关键技术。     

青藏铁路多年冻土区涵洞类型选择及基础埋置深度

青藏公路的运营状况表明，多年冻土区函洞病害多，结构破坏严重。根据青藏公路涵洞的使用状况，病害特点，结合青藏铁路的特点，提出适合多年冻土区的涵洞类型及其基础埋深。     

呼准线涵洞积水问题的解决方法

针对当前铁路建设中不可避免的涵洞下挖设置情况，本文介绍了呼准线下挖交通涵洞积水问题的解决方法，对其它在建、已建铁路类似的情况具有借鉴作用．     

青藏铁路桥涵水文分析

中重点分析了青藏铁路特殊的自然，地理，气象，水特征，总结了桥涵流量的计算方法，为设置合理的桥涵孔径提供了基础资料。     

用测距仪测设涵洞位置

用光电测距仪测定涵洞改善了以往用经纬仪置镜次数多，费时，费力的操作方法。这种方法简单，效果良好，而且不受地形限制。     

既有线解析法确定涵洞位置

建立测站坐标系，利用全站仪坐标测量功能测量特征点的坐标，以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交点坐标，并用放样的方法测试出交叉点的实地位置，为铁路既有线困难地段准确确定涵实地位置提供一种可行的方法。     

从防洪抢险实践谈涵洞设计

<正> 1 长路堑挖方涵洞的设计在汇水面积,洪峰流量比较大的长路堑地带一般应设置挖方涵洞。且在涵洞上游设缓流井,即可降低流速,消能缓冲,又起到检查井的作用。在堑坡面汇流处应设浆砌片石吊沟,堑坡及缓流井两侧的路堑侧沟一定范围内应用浆砌片石铺砌,以免土石冲失,淤塞涵洞。涵下游应挖沟疏导泄洪,不能单靠路堑侧沟排洪。焦枝线邙山站附近的长路堑地带就因缺少排洪涵,于1977年洪水时造成水淹邙山站,并冲断路基多处。此后,在K100+821和     

客运专线涵洞设计研究

本文结合国内外有关规范、资料和国际咨询成果，对无碴轨道客运专线涵洞设计如何满足高速行车对结构沉降、变形和耐久性的严格要求，提出一些看法和建议，供设计参考和讨论。     

高原多年冻土地区桥涵设计与施工研究

本文论述高原多年冻土地区桥涵研究、设计、施工方面的问题。根据桩基场和涵洞试验研究，结合青藏公路改建、整治工程实践总结分析，得出以下主要结论：（1）钢筋混凝土板桥、钢筋混凝土或预应力混凝土T梁、钢筋混凝土箱梁等能适用于该地区。对于位移量要求较严，附加内力要求小的超静定的连续梁不宜采用。钢筋混凝土盖板涵、圆管涵和合金钢波管涵等都适应于多年冻土地区。（2）在高原多年冻土地区，桥梁基础可采用灌注桩和插入桩，插入桩具有减少野外作业量、施工简便、施工热干扰小、地温场回冻快等优点；灌注桩具有承载能力高、桩径尺寸灵活等优点。分希设置涵洞基础的学降缝可以有效防止不均匀变形引起的圬工开裂。（3）桥涵工程施工阶段与竣工后一年时间内，破坏的最多，也最严重。因此，施工阶段为防止大气热量与水的潜热介入桥涵地基，采用低温、早强、耐久性混凝土是防止桥涵工程冻害的关键环节。     

软土地区的桥涵设计

本介绍了软土地基的桥梁、涵洞在设计中所应注意的方面，从桥涵类型、基础稳定等方面针对软土地区所采取的相应措施做了总结。     

涵洞盖板强度缺陷的补强处理

针对江鹤高速公路涵洞盖板混凝土强度质量缺陷问题，提出合理、经济的补强措施。     

秦沈客运专线涵洞基坑的回填方式

结合秦沈客运专线涵洞工程的情况，对快速铁路涵洞基坑孤回填进行探讨，针对涵洞所在地的地质和水文地质情况、填土厚度、基坑深度，提出基坑回填的几种方式。     

高填土钢筋混凝土涵洞的基础设计及处理

高填土涵洞的设计，关键是基础设计，本提出整体式基础设计和地基处理方法。     

改革铁路涵洞设计方法提高设计效率的探讨

改革铁路涵洞设计思路，减少设计工作量，提高设计效率。     

桥涵墩台裂损病害的整治方案

对于严重裂损的桥涵墩台，文章介绍两种加固方案。可根据具体情况采用“Ｕ”形刚架或箱形结构，加固效果良好。     

浅谈金属波纹管涵洞的设计

主要阐述了金属波纹管涵洞的优点、适用范围、国内外使用情况、设计要求、设计方法、施工要求及其推广应用．在此，同有关工程技术人员共同探讨、取长补短，以便于在今后的工作中不断的推广并做出更加合理、完善的涵洞设计方案指导施工．     

马斯顿效应在阿尔及利亚高速公路框架涵洞设计中的分析及应用

以阿尔及利亚东西高速公路高填土框架涵洞设计为例，结合马斯顿效应产生的机理，通过仿真分析和计算，对多种材料的技术模块计算结果进行对比，为有效减小或消除马斯顿效应的技术处理方案提供了理论依据。     

用解析法确定既有线涵洞位置

本采用建立测站坐标系，利用全站仪的坐标测量功能，以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交点坐标，并有簇样的方法放出交点的实地位置，为铁路既有线困难地段准确确定涵洞实地位置提供一种可行的方法。