冰雪道路上的安全驾驶

随着冬季的到来，冰雪道路对行车安全很不利，如何保证冰雪道路上的安全行车呢？     

雨天道路的安全驾驶

<正>随着雨季的来临,雨天越来越多。汽车在雨中行驶,由于道路条件变差,能见度降低,车辆、行人的交通行为出现变化,给安全行车带来很多困难。所以,驾驶员必须知道雨天的交通特点,并注意掌握驾驶操作方法,以保证行车安全,顺利完成运输任务。     

春运到来话驾驶

春运的到来,总是让人欢喜让人忧:可以暂时告别运输市场僧多粥少的惨淡局面而由此进入了运营的黄金期,活儿多多、钞票多多,这自然令车老板与司机们欣喜不已;但根据以往经验,春运的到来也即进入了道路交通事故的高发期,各地交通管理部门开始绷紧神经,全员上阵纠违法、查隐患,严防死守遏事故。对于一名机动车司机来说,如何去适应春运这个大环境,使自己既能保证行车安全,又能获得尽可能多的收益呢? 临行车辆细检查,病车上路隐患多春运时,车辆使用频繁,机件磨损     

乡村土路驾驶技巧

乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。无论是晴天还是雨天都会对行驶产生一定影响。因此，在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。     

安全驾驶——不平整道路驾驶技巧

摩托车爱好者中，可能半数以上都是“公路派”。对于已经掌握了公路驾驶技巧的你来说，是不是也想来了解一下不平整道路，及越野路面上的操作技巧呢？这和在柏油路面上的驾驶技巧是完全不一样的，是一种难以言表的乐趣。当然，最使人愉快的，莫过于在林间道路上行驶。     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(二十一) 暴雨天气行车注意事项(下)

北京"7·21"暴雨以来,雨天出行、车辆涉水、落水自救等等话题引起了社会各界的广泛热议。继上期介绍了几位暴雨亲历者在暴雨中行车的技巧和方法后,本期,《驾驶园》杂志记者又采访了更多的亲历者,以进一步交流在暴雨天气中安全行车的做法。     

雨季行车的安全驾驶技术

近年来,我国南方及长江、淮河中下游地区多个省份一直遭遇暴雨袭击,部分地区的灾情已经非常严重。降雨以及由此造成的路面积水,都会给行车安全甚至车辆本身带来隐患。它既是对驾驶员的考验更是对车辆的考验。因此当雨季来临时,如何在雨天安全行车成为驾驶员关心的话题。     

驾驶过程中的错误习惯

习惯性将脚踩放在离合器踏板上。该习惯如遇有行驶道路不平、车辆严重颠簸，驾驶员的脚随车辆颠簸的惯性颠簸，会导致离合器分离——结合——分离的往复运动，这样不但对离合器造成损坏，更重要的是影响行车安全。     

公交车驾驶浅谈

公交驾驶员每天周而复始地在相同的路线上为我们的"上帝"服务,能够安全地把每一位乘客送到他(她)想去的地方,是我们每一位公交驾驶员最大的快乐!     

安全驾驶园大法宝

安全快乐地驾驶,这是众多司机梦寐以求的事情,但是每年马路上还是有多起交通事故发生.其实很多时候,问题出在司机身上,操作不规范、注意力分散、经验不足等.……     

重车驾驶操作要领

重车驾驶就是指车辆装载后的实际行驶。汽车装载后,大大增加了车辆的重量,车辆各部分的技术性能与空车相比都有所变化。而根据不同的道路状况所采取的操作方式也有不同。长途重车驾驶行车前对这些情况提前了解,就能有效提高安全行车系数,预防车辆事故发生。(一)重车驾驶操作要领。①起步:重车起步时,为了动力传递平稳,使车辆顺利起步,在操作离合器过程中,半联动松抬时间(抬起过程)要比空车稍长一些,油门也应适当加大。     

车辆AMT中道路条件及驾驶意图的模糊识别

本文论述了车辆AMT中道路条件及驾驶意图模糊识别的必要性，提出了道路条件及驾驶意图的模糊识别方法，最后给出了在AMT挡位决策中的应用实例。     

基于驾驶模拟技术的道路行车安全性研究综述

对驾驶模拟技术在道路行车安全领域的研究及应用现状和存在的问题进行了分析。在广泛调研国内外相关文献的基础上,对驾驶模拟器进行了分类,并总结了国内外主要代表性科研型驾驶模拟器的发展历程,分析了典型驾驶模拟器的自由度、主要特征和应用领域。以“人-车-路-环境-事故”为主线,从不良驾驶行为特性分析、车辆主动安全技术研究、道路与交通设计、车辆驾驶环境以及道路行车事故研究5个方面,系统地梳理了驾驶模拟技术在国内外道路行车安全领域的应用研究现状、存在问题以及应用展望。在不良驾驶行为特性分析方面,重点研究了运用驾驶行为特性开展分心驾驶行为和疲劳驾驶行为的识别;在车辆主动安全技术研究方面,综述了运用驾驶行为开展车辆底盘一体化控制技术、安全辅助驾驶控制技术和自动驾驶接管行为的评价研究;在道路与交通设计方面,综述了道路几何和标志标线等的设计评价;在车辆驾驶环境方面,综述了不良气象、路侧景观和交通冲突等驾驶环境对驾驶行为的影响;在道路行车事故研究方面,总结了道路行车事故再现和事故影响因素分析等内容。此外,对驾驶模拟技术进行了应用展望,主要包括特殊人群的驾驶行为特性、智能网联汽车系统的测试及验证、混合交通流环境下的行车安全问题。对未来应对驾驶模拟器的有效性评价、不适性以及二次开发等问题进行探讨,以便更好地促进驾驶模拟技术的发展。     

用心工作·专心驾驶·尽心服务——记浙江省2010年度道路客运安全驾驶标兵何铁华

一位平凡的驾驶员,26年来如一日地爱岗敬业,默默奉献.在这26年里,他没有惊天动地的业绩,没有留下任何违章违规的记录,没有一次有责质量投诉,有的只是安全行车203万km无事故的记录!何铁华,一位杭州长运集团公司普通的驾驶员,在他平凡的岗位上书写了不平凡的记录.2010年度被评为“浙江省道路客运安全驾驶标兵”,是对他26年来安全行车的肯定.     

行车时使用ABS与安全驾驶

1、要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间,在不好的路面上行驶时,留的制动时间需要更长些。     

安全驾驶系列之四正确认识及使用ESP

过去的10年中,世界范围内的道路安全状况确实得到了改善,交通事故发生率也明显降低。然而,据不完全统计,全球每年依然有120万人死于交通     

基于驾驶模拟器的道路安全主观评价

基于驾驶模拟器的道路交通虚拟试验系统能生成与实际道路线形完全一致的虚拟道路,提出通过研究驾驶人在虚拟道路上的主观反映来评价道路安全性的方法.通过驾驶人主观直接评价方法和改进德尔菲法,对云南大(理)保(山)高速公路进行了模拟试验.得到了驾驶人对每个道路单元的主观安全评价结果,与该单元实际发生道路事故进行比较.结果表明:驾驶人在虚拟道路上的主观评价结果与实际道路的安全水平比较吻合.