地铁车站通风空调节能技术应用优化设计

研究目的:地铁车站通风空调系统是地铁车站的能耗大户,有效降低车站通风空调设备能耗已成为车站通风空调专业设计的重点和难点.本文通过分析一个典型车站的空调负荷变化情况,来寻求一个降低车站通风空调设备能耗的有效途径.研究结论:根据车站通风空调系统能耗情况,采用节能优化设计流程,对车站逐时客流和空调负荷进行统计分析后,决定采用变频调节技术对通风空调设备进行调节,大大降低了能源消耗,节约了运营成本.相应的也可以减少变配电设备的装机容量,减少变配电所的机房面积,压缩车站的土建规模等.并为以后类似工程的节能设计提供借鉴作用.     

上海轨道交通车站设备用房通风空调系统问题的调查研究

近年来,上海轨道交通地下车站的部分通信和信号机房频繁出现温度过高现象,部分供电机房出现风管凝露滴水情况,引起设备故障。考虑到上海轨道交通各条线路车站设备管理用房通风空调系统之间存在不同的设计方式,而影响通风空调系统末端温度的因素较多,基于现场调查及测试,对地铁车站设备用房通风空调系统中存在的问题进行分析,提出了一些改善措施,指出改善设备用房末端空调的效果,需要设计、建设、运营三方共同努力。     

地铁通风空调设计及接口配合中不可忽略的细节

通风空调系统作为地铁车站及区间重要的的系统之一,承担着区间隧道、车站公共区、设备管理用房区域通风空调排烟的重要功能。通过对地铁工程设计、施工配合过程的总结,论述了通风空调设计及与专业接口配合方面应注意的细节,可供后续工程借鉴参考。     

机房专用空调在地铁车站中的应用浅析

设备及管理用房是地铁能够正常运营必要的场所,设备用房的温度控制直接影响到车站机电设备的正常运行。对地铁车站设备用房通风空调系统运行时间、负荷特点等进行分析,并与既有通风空调系统形式比较,提出一种更为合理的系统形式,同时对设计时需要注意的问题加以说明。     

同一地铁车站两种空调通风系统的比较

研究目的:通过对同一地铁车站2种空调通风系统形式的比较和分析,了解开闭式系统和屏蔽门系统的主要差别和各自的特点。针对空调通风系统专业而言,在工程造价及土建影响方面,明确屏蔽门系统较之开闭式系统的优势。研究方法:采用对比的方法对开闭式系统和屏蔽门系统在系统构成、计算结果、空调通风机房及设备布置方面进行比较,并且就这两种空调通风系统在运行费用、土建造价和环控设备初投资等方面进行技术经济比较和分析。研究结果:由比较结果得出,在设备运行费用上,屏蔽门系统要低于开闭式系统;在初投资上,包括环控系统设备初投资和影响土建造价的投资,屏蔽门系统比开闭式系统节省投资100多万元。研究结论:仅对于空调通风系统而言,在天津地区,无论在初投资还是在运行费用上,屏蔽门系统都比开闭式系统具有一定的优势。进一步证实,天津地铁2号线初步设计空调通风系统由开闭式系统到屏蔽门系统的转变,是可行的。     

城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势

总结国内城市轨道交通通风空调系统的现状和特点,从系统构成和设备资源配置的变化,以及通风空调系统控制等角度,介绍目前城市轨道交通通风空调系统发展的最新趋势。     

上海轨道交通12号线通风空调系统设计

通风空调系统运行能耗巨大,其设计是城市轨道交通系统总体设计中的重中之重。基于相关标准和节能减排要求,确定了上海轨道交通12号线工程通风空调系统的运行模式,并对区间隧道(含辅助线)通风系统兼排烟系统、车站车轨区排热兼排烟系统、车站公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统、空调冷源及水系统的设计进行了详细阐述。     

车站通风空调系统运行与优化

在地铁运营中,车站通风空调系统能耗能占车站用电量的45%~60%,全国各地铁公司都很重视通风空调系统的节能运行,但是,设计院在设计通风空调系统时是按照远景进行设计,对系统运行存在较大冗余量。通过对现有无锡地铁通风空调系统分析,结合实际运营情况,对既定条件下通风空调系统进行优化和改进,以节约地铁运营成本,达到降本增效目的。     

北京地铁复八线通风空调系统综合节能改造

通过对北京地铁复八线通风空调系统现有运行状况的分析,结合火灾报警系统与空调相关设备关联控制的情况,提出对地铁通风空调系统整体节能控制的解决方案。控制方案以不改变原有操作模式为原则,从安全性和先进性等方面综合考虑,将通风空调风系统和水系统运行能耗降至最低。     

北京地铁十号线知春路站通风空调设计

从设计标准、通风空调系统形式及气流组织、通风空调系统的噪声控制等方面详细阐述了北京地铁十号线知春路站的通风空调设计。     

地铁车辆的空调、暖通系统设计

文章以一种较典型的B型地铁车辆的设计方案为例,对城轨车辆的空调、通风及采暖系统的结构组成、参数计算及供电和自动控制进行了介绍。     

地铁车辆基地集中冷源空调水系统设计

地铁车辆基地的办公、生活房屋集中布置,空调负荷大,运行时间长,特性相近,采用集中冷热源空调能减小设备装机容量,降低运行费用。通过分析负荷特性,平衡近、远期负荷差异矛盾,提出机组分设、管网合设的水系统方案,结合两类负荷的特点,制订机组的配置方案,使两类机组能互为备用,提高系统日常运行稳定性和对各种工况的适应性。管网采用分区两管制一次泵定流量系统,水泵与冷水机组异侧成对布置,机房通道和设备间隙作为机组拔管检修使用,以充分利用空间,减小机房规模。梳理与土建、供电、自控等专业的设计接口和配套需求,明确各项配套设施的规格、数量、安装位置及任务归属,使阀门、仪表等附件的配置与自控系统相协调。     

最大化地实现动力环境监控系统的价值

动力环境监控系统就是采用先进的电子及控制技术,来实现动力及空调设备的遥信、遥测与遥控,提高通信电源系统和机房空调系统的稳定性、可靠性。并且在达到安全供电和确保空调工作正常的同时,不断提高通信电源及机房空调的维护、管理水平。通过分析说明中兴公司的监控系统的主要功能,来体现监控系统在设备维护工作中所起的重要作用。     

铁道车辆的车内设备

介绍近年来铁道车辆用的辅助电源装置及空调装置的概况和特点。     

地铁通风空调设备配电方式分析

针对地铁车站内通风空调系统设备负荷特点和控制要求,对常用的几种配电方式进行详细分析和对比。经综合比较表明:地上车站采用不设通风空调电控室,通风空调设备由降压变电所采用放射式和树干式相结合的配电方式具有一定的优势;地下车站采用在通风空调机房附近设置通风空调电控室,进行集中配电,通风空调电控室集配电、控制为一体的配电方式具有一定的优势。     

新型蒸发冷凝型冷媒直膨式通风空调系统在地铁车站中的应用

针对地铁通风空调系统的特点以及地面设置冷却塔存在的相关问题,提出在北京某地铁车站中采用一种新型的地铁通风空调系统——新型蒸发冷凝型冷媒直接膨胀式通风空调系统。介绍新系统的工作原理及布置方式,从土建投资、设备初投资及运行维护费用等方面进行全寿命周期技术经济分析。在投入运营后的空调季进行第三方的对比测试,检测结果显示,新系统的电冷源综合制冷性能系数SCOP达到5.51,远大于传统的螺杆式冷水机组的系统形式,在节能方面具有很大的潜力,在地铁车站冷源系统的应用方面具有广阔的应用前景。     

出口苏丹内燃动车组辅助供电系统的设计

针对苏丹用户特殊供电要求,提出了一种以动力车柴油机驱动的辅助发电机,其输出电压经变频变压后为动力车辅助设备和拖车设备提供电源的辅助供电系统,介绍了辅助发电机和交流辅助供电柜的设计选型过程。通过动车组运用表明,该辅助供电系统满足设计要求。     

广州地铁1号线供电系统

阐述广州地铁1号线供电系统供电设备选择的原则；分析其运行方式，突出介绍其环网供电和牵引供电特色，并说明了互为备用自投的问题。1号线供电系统至今运行正常，表明其设计及设备选用均是可靠的。     

直流电源在铁路电力系统中的拓展应用

介绍了新型列车DC 600 V供电系统的发展,从设计角度提出了地面DC 600 V电源整流装置的技术参数,并根据工程实例建立了地面DC 600 V电源整流装置原理模型,对模型中的高压设备、整流变压器、低压整流设备、股道末端直流电源箱以及保护配置等设计方案进行了分析。