城市轨道交通Y形线路运营交路研究

通过对Y形线路运输能力在非重合段的分配、行车进路安全风险、客运组织及引导等运营组织管理难点上所进行的系统分析,对运营交路方案按六大考虑因素进行比选,并结合客流预测结果和运营交路的设置原则进行综合筛选,从而得出推荐方案和备选方案,以有效地指导Y形线路的运营管理.     

地铁最高运行速度140km／h线路标准探讨

根据地铁设计规范中线路设计标准的相关理论,并以最高运行速度为135km／h的香港机场线为基础,参考其相关线路设计标准的制定,以深圳地铁11号线为例,研究最高运行速度为140km／h的线路主要技术标准。     

“地铁时代”来了

据《北京“十一五”时期交通发展规划》表明，到2020年，北京地铁线路总长将达到5615km，有望超过纽约成为世界上拥有地铁线路最长的城市。与此同时，沈阳、深圳、广州等地的地铁工程也在如火如荼的进行着。     

“地铁时代”来了

<正>据《北京"十一五"时期交通发展规划》表明,到2020年,北京地铁线路总长将达到561.5km,有望超过纽约成为世界上拥有地铁线路最长的城市。与此同时,沈阳、深圳、广州等地的地铁工程也在如火如荼的进行着。修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容,是现代化大都市的标志。地铁运输在运力、环保、经济、舒适和空间利用等方面有着其他交通手段无可替代的优势。     

地铁信号系统的接口设计分析

通过对典型的准移动闭塞ATC信号系统与其他机电系统电气接口的接口硬件、信息定义、接口协议的技术分析,提高和加深对系统接口的认识,为正确实现其他制式信号系统的接口提供积极有益的借鉴。     

同站台换乘实现地铁跨线运行线路设计技术研究

在阐述实现地铁跨线运行所需土建设施、车辆、供电、信号等主要条件的基础上,重点分析利用同站台换乘实现地铁跨线运行的方式及特点,并对其过轨方式、配线形式、平直线段最小长度等线路设计的技术问题进行深入研究。结果表明,利用同站台换乘方式实现跨线运行时,渡线联络线容易设置,采用站前过轨与站后过轨相结合的方式、选用9号道岔等方法可显著减少对平直线段长度的要求,是实现跨线运行的一种比较理想的方式。     

基于车车通信的地铁列车自主运行系统线路资源管理方案研究

基于车车通信的TACS(列车自主运行系统)在既有列车运行控制系统的基础上,突破传统联锁的进路理念,通过线路资源管理方式,实现与联锁系统进路安全防护一致的列车运行路径防护.从线路资源化理念出发,研究线路资源的划分和管理方式,并从基于车车通信的TACS层面分析线路资源管理的关键技术和主要功能.     

地铁运营线路新旧信号系统过渡方案分析

北京地铁2号线自试运行至2008年开通已跨过了36年的历史,早期投入运营的信号系统由于各方面原因已远远无法满足现代地铁高效、稳定、安全运营的需要,急需新的信号系统的取代.在不影响既有运营线路运营的前提下,工程实施中如何顺利过渡是一个值得研究的问题.     

西安地铁2号线信号系统控制模式综合分析

结合西安地铁2号线一期的运营要求、线路特点和信号系统ATC系统工程设计,分析了ATC系统和系统故障条件下后备控制模式以及控制中心、车站和列车车载等不同控制等级的控制状态分类、工作环境、控制方式。介绍了列车在正线、车辆段的工作要求和多种驾驶模式。     

广州地铁14号线与21号线跨线运营的信号系统方案

分析了目前国内外各种城市轨道交通共线快慢车运营模式。根据现有广州地铁14号线与21号线共享列车资源的跨线运营要求,分析了实际跨线运营的场景,介绍了可行的信号系统跨线运营方案。     

广州地铁5号线越站运行调整方案分析

列车越站运行是一种突发故障后的运行调整措施。介绍了该调整措施的优点和存在的风险。通过对广州地铁5号线载客越站运行的行车调整方案进行分析梳理,总结出越行站选择的具体操作原则和方法,以减少对乘客造成的影响。     

西安市轨道交通2号线信号系统选择探析

对固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞等三种不同闭塞制式的列车自动控制系统从功能、实用化程度、经济性、国产化水平及先进性等方面进行对比分析。结合西安市轨道交通2号线工程实际需求情况,推荐其一期工程信号列车自动控制系统采用基于数字轨道电路的准移动闭塞系统或基于无线通信的移动闭塞系统。     

广州地铁3号线信号系统的安全性应用及分析

通过对广州地铁3号线信号系统(车辆控制中心、车载控制器、列车自动控制等)安全性功能的介绍和应用分析,对系统组成、结构及功能设计上的一些安全理念进行较为详细的阐述,从而得出对该系统在安全性应用方面的一些分析见解。无论是移动闭塞还是移动闭塞信号系统,任何信号系统所必须遵循的安全原则是"故障导向安全"。     

伦敦地铁维多利亚线信号系统的升级改造

伦敦地铁与庞巴迪公司签定了1．7亿～1．75亿英镑的合同，升级改造伦敦地铁维多利亚线的信号系统，升级改造后的固定闭塞系统类似于移动闭塞系统。     

广州地铁2号线试车线信号系统

以广州地铁2号线的专用试车线为例,分析其信号系统的设备概况、功能及特点,介绍各接口的使用情况。     

北京地铁亦庄线信号系统工程独立安全评估

建设方(北京市轨道交通建设管理有限公司)首次在北京地铁亦庄线信号工程建设中直接引入了工程第三方独立安全评估。介绍了亦庄线信号工程独立评估团队的组织架构,以及在建设过程中所做的安全管理工作:如何判断信号系统风险已经降低到可以接受的水平,独立安全评估如何实施,独立安全评估对工程项目建设带来的变化,等等。     

北京地铁大兴线试车线信号系统分析

地铁车辆段试车线是地铗列车进行动、静态调试和试验的线路,新车和检修后的列车都需在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营.以北京地铁大兴线试车线为例,分析其信号系统的设备组成、功能、控制方式及模拟试验过程.同时,提出在试车过程中需要注意的问题.     

浅谈南京地铁1号线信号系统的降级模式

在简要介绍南京地铁1号线信号（ATC）系统特点的基础上,重点对该系统RTu（远程终端单元）降级模式及其实现条件、功能顺序（数据流程）进行了阐述与分析。     

南京地铁二号线信号系统多级后备控制模式

后备控制模式是提高信号系统可靠性,保证其正常运营的重要手段之一。南京地铁二号线在西门子Trainguard MTA TC系统原有后备控制模式的基础上,又引入了中国电子科技集团公司第十四研究所研发的后备控制模式,使整个系统的可靠性得以提高。通过对多级后备控制模式的设计及原理进行分析,为今后进一步完善后备系统提供参考。