城镇密集地区轨道交通发展模式研究

根据城镇密集地区人口规模、空间结构、用地布局、交通出行等方面与中心城区有不同的发展特征,从城镇密集地区轨道交通功能层次、轨道交通与土地利用、轨道交通与地面交通协调、系统选型等四个方面分析城镇密集地区轨道交通发展模式.     

城镇段干线公路市政化改造方法探讨

随着城市化发展,城镇地区的土地利用从农业转变为工业、商业、居住区以及其他用途,这对该区域的干线公路交通工程及功能提出新的要求。针对城镇段干线公路现状道路交通特点,从提高干线公路交通功能及服务功能角度出发,分析现状干线公路面临的问题,提出了城镇段干线公路市政化改造方法与策略,并通过实例进行论证。     

城镇密集地区城镇空间与交通规划问题探讨

经过改革开放30多年的城镇建设,在中国城镇密度较高的地区,积聚了大量的人口与产业,各城市的都市化空间突破中心城区在市域发展,中心城区的城镇职能外溢到市域和区域,区域内的城镇之间社会经济活动密集,城镇关系密切,形成了超级都市化地区。城镇密集地区成为中国城镇化的主战场,也是中国经济     

区域一体化背景下的道路规划分类体系研究

我国目前的道路分类大的是公路和城市道路的分工。在分类分级上主要有行政分类、规划分类、技术分类三种。行政分类以国省县乡村为主,适应了运输组织管理的要求,目前非城镇密集地区采用较多;技术分类实行等级制,按车辆通行标准划分为高速及一二三四级,并规定了交叉的要求和各等级之间的接入关系,规定了大城市和小城市的技术标准差异;规划分类,虽然也采用了主次干支的分级体系,但与技术标准不同,主要强调道路在城市组织中的作用;此外,大型工业企业还有厂矿道路的分类体系。     

城镇密集地区城际轨道交通规划争鸣

进入新世纪以来和今后相当长一段时间内,城镇密集地区的发展将是我国城镇化发展的核心,估计未来我国将有60％～70％的城镇人口生活在城镇密集地区。“城际轨道交通”以其便捷、快速、大运量的显著客运交通优势,理应融入城镇密集地区社会、经济活动。成为大尺度城镇空间重要的交通设施和客运交通组织方式。     

过城镇段干线公路的改建方法

当前我国进入城市化高速发展期．城镇在空间上快速扩张．交通干线的街道化趋势明显．拥挤的混合交通极大的制约了干线公路功能的发挥．同时干线公路也阻碍了公路两侧城区越来越密切的的横向联系。近年来随着区域经济的发展．交通量不断增长．国省干线公路的改建不断增多,这为解决或者缓解公路与城镇的发展矛盾提供了一个契机。如何在公路改建时通过更好的规划和设计来保证城镇过境干线公路的功能,又不切断公路与城镇的密切联系,成为公路建设者必须考虑的问题。本文主要讨论干线公路在城镇段的改建方法。     

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重点区域是我国人口集聚、城镇密集和经济发达的主要城市化地区,也是公路交通需求较高的区域.由于区域发展的不均衡性,各重点区域的公路网络发展水平存有较大差异.本文依据国家相关区域规划,以全国最具有代表性的27个重点区域为研究对象,选取了反映公路网络规模、质量、通达、运输等四个方面的9个指标,构建了评价指标体系和综合评价模型,对重点区域公路网络的发展水平进行了评价并划分为三类地区.同时,对于公路网面积密度、平均技术等级、平均路面等级、县级节点连通度、建制村通畅率5个指标,分别遴选出发展水平较为落后的区域,为分析制订这些区域公路网络优化升级的对策提供了依据.     

城镇密集地区交通规划技术方法探讨--以重庆地区为例

围绕重庆地区的三个区域交通规划项目,系统性地回顾和梳理了城镇密集地区交通规划理念的演变过程和规划实践。探讨了国家战略、政策法规及行政体系对规划工作的影响,总结了交通枢纽城市的内涵,归纳了不同层级城镇密集地区交通规划的要点。指出城镇密集地区交通规划作为区域协调的重要依据,深入研究经济、政策、管理机制与规划的相互关系,探寻以区域协作为核心价值的规划方法是今后研究的主要方向。     

新型城镇化背景下公路网规划方法研究及应用

新型城镇化要求城乡基础设施和公共服务一体化,传统公路功能以道路运输为主,缺少以人为本的城市服务功能,造成公路与城市发展之间矛盾逐步浮现。借鉴公共道路理念,以新型城镇化试点地区昆山市主干公路网规划为例,提出城乡统筹的公路与城市道路融合的路网功能等级划分体系。通过供需平衡法预测路网发展规模,以优化城镇布局形态为目的,提出新型城镇化阶段公路网络布局方法,促进公路城镇化升级改造。     

国省干线公路限速标志的应用

我国公路网经过建国以来几十年的发展,已基本形成了以高速公路和国省道为干线,以县乡道路为支线,干支线相连的公路网,对国民经济的发展起到了重要的促进作用。但随着经济社会的发展和交通格局的变化,目前国省干线公路网中,有些路线沿线城市多,城镇多,人口密集,交通量大,     

上海市普通公路服务设施布局规划探讨

我国普通公路服务设施规划与建设明显滞后于高速公路,限制了公路交通运输系统整体服务水平。以上海市为例,密集城镇化地区大多依靠社会力量提供公路配套服务,服务管理混乱,设施配置不足。针对普通公路服务设施布设不足、缺乏规范化设计的问题,参考其他省市相关研究,提出了适宜于上海市这类用地紧张地区的普通公路服务设施布局规划。基于服务功能和设施规模的区分要求,将普通公路服务设施分为服务站、停车区和观景点三种,给出相应的设施配置建议并重点测算了停车设施规模。结合城市既有设施和服务需求,从设施间距、公路等级、设施结合三个角度提出了普通公路服务设施的布局原则要求。     

城镇过境公路交通安全的问题

目前我国正在大力推进城镇化,城镇化规模居全球第一。大部分城镇的内部交通和对外交通混合,而且沿国道、省道等过境公路建立起来了"马路经济"。过境公路不仅是对外道路,又是城镇的主要内部道路。城镇过境公路在一定时期内对城镇的发展起到了积极的作用,但由于管理混乱、交通组织混杂、车速差异大、横向干扰严重,小城镇过境公路的交通安全形势严峻。城镇过境公路交通安全问题城镇过境公路接入口过多,接入口为平面交叉形式当中非等级公路与公路的交叉,其随意开口等形式严重干扰公路通行能力,增加了安全隐患,也影响着路侧居民的生产生活。存在主要问题有:路侧防护不足路侧防护不足主要表现在两个方     

城镇化过程中的公路交通问题及对策

在城镇化过程中,随着城镇规模的迅速扩大和功能的不断完善,原来的公路逐渐成为城镇道路,但是道路等级、交通设施、交通管理都跟不上城市的发展,制约了城市的发展.为此需要从多方面来完善道路交通设施,提高交通参与者的遵守交通法规的意识;构建可持续发展的现代交通体系.     

城镇化过程中公路交通安全问题及对策

在城镇化过程中,随着城镇规模的迅速扩大和功能的不断完善,原来的公路逐渐成为城镇道路,但是道路等级、交通设施、交通管理跟不上城镇发展,并带来很多的交通安全问题。需要从多方面来完善道路交通设施,提高交通参与者的遵守交通法规的意识;构建可持续发展的现代交通体系。     

一级公路建设规划研究

各等级公路总体布局与所占比例的合理性,是整体公路网运输效率最大化的前提条件。随着高速公路的快速发展,一级公路的整体数量在多数地区明显不足,形成了公路等级结构的断链,在宏观效益方面大大削弱了公路网络的作用。一级公路作为特殊的高等级公路,具有明显的特点,要根据城镇分布、人口密度、地形、现状路网结构等不同的区域条件,合理规划一级公路,使其在路网中发挥更大的作用。     

沿海地区路线设计实例分析探讨

通过结合某沿海路线设计实例,通过对该项目采取合理的路线设计,设计出以"服务沿线区域产业带开发、城镇带培育和沿海港口发展的功能"为主,兼顾"支撑区域现代农业、生态旅游发展,巩固海防"的先导型和基础型的开发性干线公路,可为同类公路设计提供参考实例。     

公路交通与城镇空间发展的互动关系研究

本文分析了公路交通与城镇空间发展的互动关系,并在此基础上,结合长江三角洲地区公路交通和城镇空间发展的现状,提出长江三角洲地区城镇群的有序发展需要建立的快速公路网络。     

江苏省公路功能分类及其应用分析

文章在总结国外内经验的基础上,结合江苏省新型城镇化的实际要求,提出了江苏省公路功能分类的基本框架及其服务对象,并从体制机制、管理手段、技术标准层面提出了公路功能分类的应用建议。     

公路城市过境段交通量预测方法

随着国家经济的发展,交通量不断增长,国、省道公路改建工程大幅增加。如何准确的预测交通量来保证城镇过境公路的通行能力,是摆在公路建设者面前的一个问题。城市道路网络和交通组成的复杂性的原因,城市道路的交通量预测是一个相对公路交通量预测更为纷繁复杂的工作。结合国道绥满公路马桥河永安互通至兴源新丰互通段改扩建工程对城镇过境段交通量预测进行了分析与探讨。     

城镇化过程中公路交通问题探讨

在城镇化过程中，随着城镇规模的迅速扩大和功能的不断完善，原来的公路逐渐成为城镇道路,但是道路等级、交通设施、交通管理跟不上城市发展，并带来很多的问题。需要从多方面来完善道路交通设施，提高交通参与者遵守交通泫规的意识；构建可持续发展的现代交通体系。