铁路易腐货物冷藏运输运量分析

根据近年来铁路易腐货物运输运量总体情况,详细分析了铁路易腐货物冷藏运输中各车种的运量以及运量与车种的匹配情况,提出了发展铁路易腐货物运输的相关建议.     

铁路易腐货物运输工具发展趋势刍议

分析铁路易腐货物运输现状及其在运输市场中地位下降的原因，比较了公路、铁路易腐货物运输的特点，阐述了铁路易腐物运输改革的措施，指出铁路应大力发展冷藏集箱运输。     

铁路易腐货物运输的市场分析

阐述了我国易腐食品的生产及市场需求，介绍了铁路易腐货物运输的现状对易腐货物运输市场的发展趋势包括运输市场发展空间、运输格局、货品结构、运输市场对铁路冷藏运输工具和运输组织的新要求等进行了分析。     

易腐货物的非紧密装载方法及其实现算法

针对易腐贷物的种类、相应包装以及车辆的技术条件,对应规定一定的装载方法.以铁路易腐货物运输为背景,构建非紧密装载方法的相应算法,并在计算机上实现图形输出.研究结果对促进易腐货物运输信息化管理有直接作用.     

铁路易腐货物紧密装载方案的优化

易腐货物的运输质量直接影响商品的安全和质量。装载方法是保证易腐货物运输质量的重要技术条件之一。易腐货物装载首先要保障在冷藏车或集装箱内建立起良好的空气循环系统，以有效地控制货物温度，在此基础上再考虑提高装载率。本文结合铁路易腐货物运输实际，以建立良好的空气循环系统为条件，以及提高冷藏车或集装箱装载量为目标，构建相应的优化数学模型。根据易腐货物装车过程的操作特点，运用递阶启发式求解方法能快速求得优化结果。相对原来的经验方法，该方法明显有效。     

易腐货物冷藏运输的市场需求分析

分析了铁路冷藏运输的现状及运量下降的原因，研究了各类易腐货物的生产与运输特点，产销平衡与冷藏需求，指出铁路冷藏运输远未满足市场的需求，其发展空间十分巨大。     

铁路冷藏运输立足市场的思考

阐述了进入市场经济以来铁路冷藏运输面临的严峻形势，分析了铁路易腐货物运量逐年锐减，冷藏车使用率下降，冷藏运输管理体制与市场需求不相适应的原因，据此对铁路冷藏运输如何改革，如何立足市场提出了一些设想和建议。     

铁路冷藏运输技术政策探讨

我国在1902年开始有几辆外国造的两轴冷藏车，但真正的铁路冷藏运输还是在1952年开始的，当年的易腐货物运量只有110万吨，冷藏车仅有237辆。随着国民经济和铁路建设的不断发展，铁路冷藏运输也得到了相应的发展。到1990年易腐货物运量达到1200万吨，冷藏车增加到5000辆左右，其中冰冷车3100多辆，机冷车1800多辆。还有24个加冰所，4个保温段，一座以制造冷藏车为主的工厂以及一座检修工厂。此外，     

国外铁路冷藏运输管理的探讨

从铁路冷藏运输服务价格提高、铁路冷藏车大型化、温度控制智能化3个方面概述北美铁路冷藏运输现状,介绍了欧洲冷藏货物国际铁路联运和俄罗斯的易腐货物运输,分析日本、美国、德国的冷链管理特点,根据我国的实际情况提出我国铁路冷藏运输的发展方向,因地制宜选择运输方式,加强铁路冷藏运输产品开发。     

铁路冷藏运输的专业化改革与发展

通过对铁路冷藏运输现状及易腐货物运输市场需求变化的分析,研究铁路冷藏运输的专业化改革方案.以经济效益测算分析为依据,提出铁路冷藏运输专业化改革的发展建议.     

提高铁路冷藏运输质量措施的研究

基于对易腐货物质量影响因素和质变机理的分析,结合易腐货物运输市场发展需求,研究提出建立健全质量指标体系,把好装运质量关,加强装卸作业管理,提高铁路冷藏运输装备水平的措施.     

谈谈鲜活货物的运输包装

运输包装的基本作用是为了保护货物安全,提高运输工具装载能力,便于储运、装卸和提高作业效率。新的《鲜活货物运输规则》参照包装国家标准,结合多年来铁路易腐货物运输的经验及现有运输包装情况,本着既要使包装向标准化、规范化发展,又要考虑我国国情、路情及托运人的承受能力的原则,制定了“易腐货物运输包装表”,对包装的材料、质量、规格、包装重量、货物净重,包装强度等方面均提出了一些基本要求,以期做为改善运输包装的第一步,井为今后包装的标准化,规范化和系列化打下基础。     

2010年铁路现代化货场路网分布总体规划的研究

分析了铁路货物运输的现状，提出了建设现代化货场的必要性和迫切性；确立了建设现代化货场的运量依据；提出了规划铁路现代化货场应遵循的原则；提出了全路现代化货场在路网上的合理布局总体规划的推荐方案。     

铁路易腐货物非紧密装载方案的优化方法

结合铁路易腐货物运输实际,以建立良好的空气循环系统为条件,以提高车或箱装载量为目标,构建相应的优化数学模型.根据易腐货物装车过程的操作特点,提出一种分步启发式求解方法.实际检算结果表明,该优化算法有效可行.     

铁路局货物运输需求大数据分析

以铁路货运电子商务系统数据为依据,运用大数据手段,对呼和浩特铁路局当前的货物运输需求情况做具体分析。以临河站为例,分析不同品类运量,制定针对性的营销策略,科学合理地安排营销计划,形成具有较强竞争力的货运营销机制,更好地为铁路货运营销服务。     

日本货运提速技术的开发

日本JR货物运输为实现便利的铁路货物运输并满足多样化的物流需要，连接全国货运网络，开发多项技术，提高运输服务质量，在车载和地面设备两方面以提速为重点。20年来，货物集装箱运量占总运量的比例从60％提高到90％，开发了IT—FRENS和TRACE货物网络运输管理系统，主力货车的最高速吱提高到110km／h，增加集装箱大型货车，将动力分散型货运电力机车的最高速度提至130km／h，     

意大利铁路的可持续性规划

意大利国营铁路（Ferrovie dello Stato，FS）2007—2011年的商业规划得到了政府的批准。从内容看，这是一项以复兴该集团在国内以及欧洲铁路市场的地位，帮助其在竞争日益激烈的市场中成为强有力竞争者的发展规划。该规划的关键内容之一是运量增长，预测地区运量增长约为34%，中长途运输为14%，货物运输为19％。2010年初，都灵-米兰-那不勒斯新高速／大能力线路将竣工，有助于推动运量的增长。     

20tC型门式起重机的增吨改造

门式起重机(以下简称门吊)是铁路货场主要装卸设备,其技术性能直接影响装卸作业的效果.近年来,随着铁路货物运输向集装化、重载化方向发展,20英尺集装箱运量增长较快.     

郑州局集团公司货运增量制约性因素分析及对策

在"调整运输结构、增加铁路运量"的大背景下,作为大宗物资运输的主要力量,铁路运输应立足现实条件,适应物流市场变化。结合郑州局集团公司货物运输现状,深入分析影响铁路货运增量的制约性因素,制定相应对策,从提高运输能力、把握发展机遇、强化市场营销、优化客户服务、加快产品开发等方面入手,不断完善铁路货物运输基础性条件,提升自身的核心竞争力。郑州局集团公司将进一步完善运输组织,提高运输效率,不断扩大物流市场份额,努力实现铁路货物运输增收上量。     

对散堆装货物超载问题的思考

散堆装货物运输在铁路运输中占有相当大的比重,在大同分局仅煤的运量就占全分局货物总运量的70%.由于各方面因素,货物装载超重现象时有发生,严重地影响了铁路货物运输安全.在近几年,属于专用线装车责任而造成的列车颠覆、脱轨等行车事故占总行车事故的比例相当大,成为铁路运输安全的一个突出隐患,亟需我们认真研究解决.……