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相信不会有人会反驳我的观点,今日的宝来已经不是当年的“驾驶者之车”了,当年空腔注蜡、ESP、电加热座椅、综合行车信息电脑此等技术已经不新鲜了,几万元钱的车型上都能发现踪迹。而油耗、车内空间、使用维护成本这些说不上是问题的问题却实实在在地影响着宝来的销售量。于是宝来从“驾驶者之车”蜕变为“家庭用车”是一种必然。这是一种堕落还是升华?看你站在什么角度来看了。 相似文献
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这辆宝来与上一期的两辆车同属于一个组别。在倪先生的车出事故后比赛暂停时,我发现这辆在等候比赛的宝来没有多大的改动,感觉犹如鹤群中的鸡在忽悠比赛。 相似文献
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相信不会有人会反驳我的观点,今日的宝来已经不是当年的驾驶者之车了。当年空腔注蜡、ESP、电加热座椅、综合行车信息电脑此等技术已经不新鲜了,几万元钱的车型上都能发现踪迹。而油耗、车内空间、使用维护成本这些说不上是问题的问题却实实在在地影响着宝来的销售量。于是宝来从驾驶者之车蜕变为家庭用车是一种必然。这是一种堕落还是升华?看你站在什么角度来看了。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(8):27-27
备受期待的宝来2011年型1.4T车型已于近日隆重上市。借助重庆车展和深圳车展这两大舞台,西区和南区的广大消费者已经在第一时间体验到了宝来1.4T在动力总成、内外饰及配置上的诸多改进提升。 相似文献
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我的爱车是一汽大众的宝来1.8T自动尊贵型,颜色是我最喜欢的爵士蓝。我已经驾驶它行驶21000km.作为来自德国的车型.我对它的行驶性能非常满意。无论是超车时急加速,还是高速路上的高速巡航.都给我非常充足的信心。唯一让我感到有些美中不足的是原厂配的轮胎。它的规格是195/65R15.视觉上没有冲击力。而且轮胎较硬.胎噪很大。为了去除这“心头之患”.我决定更换并升级宝来的车轮。现将自己换轮胎,轮圈的目的.方案,思路、选购安装过程以及近4000公里的使用心得写出来。希望对大家以后升级车轮有所帮助。[编者按] 相似文献
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对于宝来一点都不陌生,去年4月购买的1.8T已经跑了三万公里,但长途驾驶柴油汽车还是第一次。从北京出发到上海佘山的全国汽车拉力赛总部1260km的路程,让我有足够的时间充分体验柴油发动机带来的全新感受 相似文献
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从宝来到宝来经典,再到我们测试的这部新宝来,一汽-大众在PQ34平台上历经7年不断地延续着宝来的生命周期。而现在,这件传家宝就停在了国内消费者的面前 相似文献
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宝来(BORA)是一汽大众旗下全尺寸轿车平台第四代产品之一。BORA意为亚德里亚海清新的海风。宝来是一汽大众赋予的既蕴含民族文化特色又吉祥如意的中国名字。从2001年8月23日一汽一大众宝来下线,就宣示着宝来在中国旅程的开始,时至今日宝来在中国已经走过了12年的征程,而现在我们迎来了全新换代的宝来。 相似文献
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<正>宝来Sportline的外观显然会让众多年轻人趋之若骛,毕竟在经济适用和与众不同之间找到这么一款车颇为不易。1.4T+DSG的性能表现已经是有口皆碑了,这次工程师们又带来了硬朗的底盘调校,让驾驶感觉更为刺激别再去悔恨自己的钱包不足以拿下一辆GTI了,想要追求平日里的驾驶乐趣,可以让宝来Sportline来满足你。"驾驶者之车"的美誉曾让宝来在年轻人中声名鹊起,扎实的底盘调校和充沛的动力让很多购买者到现在还不舍得换新车。虽然宝来的后续车型逐渐更推崇家庭需要,但追求驾驶的本质却没有改变过。这一次宝来 相似文献