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一次指数平滑法作为一种预测方法,对于平滑系数的选取通常是利用绝对差(均方差)进行误差估计,令人颇为困惑,本文旨在进一步探究平滑系数选取的理论依据,避免其实际应用中的误导。 相似文献
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针对宁波-舟山港港口吞吐量预测需要,引入指数平滑法的应用,提出了在二次指数平滑、对数二次指数平滑和三次指数平滑模型中,采用两层不同步长搜索算法,选取出使误差最小的平滑系数,对宁波-舟山港2009-2011年港口吞吐量进行预测建模。通过前三年预测结果和实际误差的反馈分析,加权确定了预测模型中的平滑系数,建立了基于三次指数平滑的预测模型,对2012-2014年港口吞吐量进行了预测。根据2012年该港实际港口吞吐量进行比较,该预测方法比较精确。 相似文献
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自适应Canny边缘检测算法 总被引:16,自引:0,他引:16
对Canny边缘检测算法的性能进行了分析和评价。针对Canny算法的缺陷,提出用自适应空间域平滑方式清除图像中的椒盐噪声;用图像灰度共生矩阵的喷性矩特征值自适应调整高斯空间系数和边缘检测阈值,实现了图像边缘的自动提取。 相似文献
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水声对抗强干扰对弱信号的压制作用 总被引:3,自引:0,他引:3
首先简要分析了强干扰信号造成接收系统的过载情况,然后讨论了声呐系统计算接收机灵敏度和最大作用距离的识别系数,提出用压制系数来作为衡量干扰效果的功率标准,研讨了压制系数和识别系数的关系,最后在纯噪声干扰情况下,对压制系数的选取和实验测量进行了框定。 相似文献
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针对传统方法受到天气因素和信号干扰问题影响,使研究结果精准度较低,提出了一种归一线性图像静态视点平滑特征优化模型研究方法。根据平滑特征研究优化原理,提取图库中的图像特征向量,并设计了图像检索结构框图。从检索图像中任意选取连续2个小区域像素点,分析静态视点平滑特征向量,以此为基础构建优化模型,对其进行归一化线性滤波处理,获取更加平滑的图像。通过对比结果可知,采用归一线性方法研究结果精准度最高可达到85%,保证了多尺度舰船图像质量。 相似文献
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为解决当前内河航道危险货物运输风险评估指标选取不全面、评估过程繁琐、受主观因素影响大等问题,构建新的内河航道危险货物运输风险评估指标体系,对评估指标进行优化,在环境因素中除自然环境因素外增加船舶流量、桥梁等交通环境因素。改进传统的层次模糊分析法,选取熵权法来简化二级指标权重系数计算过程,同时增加专家权重系数来减小专家的主观性和不确定性对评估结果的影响,提高最终评估结果的精度和可信度。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(3)
结合船舶型号标准化系数的概念和意义,分析相关标准对标准化系数的要求,提出的建议包括:标准化系数应该由目标值、设计值和实现值等一组参数组成,应将标准化系数目标值控制在合理的水平,对标准化系数的计算单元要进行适当选取,需要从设计开始就对标准化系数进行逐级分解和管控。 相似文献
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在参考模型试验结果选取适当月池自由面耗散系数的基础上,对目标船进行波浪载荷预报。选取合理的月池自由面耗散系数,以准确模拟月池围壁压力;进而准确计算月池开孔对船体梁波浪载荷的影响,形成一套数值计算与模型试验相结合的带月池船体梁波浪载荷预报方法。研究成果为船舶波浪载荷预报提供参考。 相似文献
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广西西江长洲航段有较多的风险源,而且这些风险源随着时间的变化而变化,为了研究风险源的发展趋势,有必要针对各风险源寻求一种合适的预测方法。文中首先综合介绍了几种研究方法,即多项式拟合、指数曲线、Logistic曲线、指数平滑等预测方法。然后,选取了两种典型数据,分别用几种方法进行建模、预测和比较,最终得出多项式拟合和指数平滑,是可以通用的模型。为广西西江长洲航道水上交通长效管理机制的建立提供一定的数学基础,具有一定的指导意义。 相似文献
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汉森(J.B.Hansen)研究了水平荷载对滑动面的影响,并提出了倾斜荷载作用下滑动面的形状,由此推导出了计算地基极限承载力的公式。汉森的成果已为我国港口工程“地基规范”所采用,仅对系数Nr作了修改。我们觉得在滑动面形状确定之后,可以用本文介绍的水平力法来计算,即所有分条的水平阻滑力之和与所有分条的水平滑动力之和的比值作为安全系数。当安全系数大于规定值时,说明地基的承载力是足够的。 相似文献
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针对ABAQUS(有限元分析软件)的CDP模型(混凝土损伤塑性模型)的参数选取问题,结合袁迎曙的试验结果,对CDP模型的黏性系数、剪胀角以及计算方法的选取展开探讨。结果表明:1)黏性系数取0.001时具有良好的计算精度和收敛性;2)剪胀角取36°左右时,计算结果与试验结果最为吻合;3)对于CDP模型的钢筋混凝土,不适合采用Risk法(弧长法)进行计算,而应采用“Static, General”法(一般静力学法)。参数建议值的计算结果较好地反应出钢筋混凝土梁损伤开裂破坏的过程,可为港口码头等工程钢筋混凝土构件力学性能的研究提供参考。 相似文献