解放牌汽车节能措施

本文介绍了第一汽车厂和解放牌汽车发动机上采取的节能措施,同时对现用中的解放牌汽车节能方法提出建议,包括解放牌汽车换型问题,采用顶置式气门汽油发动机问题以及更装解放牌柴油机汽车问题等。     

一汽将在俄罗斯开辟载重车组装线

日前从一汽集团获悉,目前他们正与俄罗斯高尔基汽车集团建立合作关系,计划于2012年在米亚斯乌拉尔汽车制造厂组装“解放牌”载重汽车。据了解,俄罗斯米亚斯乌拉尔汽车制造厂未来将升级一条生产线,专门用于解放牌汽车的组装,除柴油机由雅罗斯拉夫发动厂提供外,前后桥和驾驶室均在该厂生产。     

解放牌汽车柴油机的研制

据有关资料对载重2～7吨的载重汽车道路试验结果表明,使用柴油机可比汽油机节省燃料30～45％。在石油供应日趋紧张的情况下,使用柴油机者日益增多,甚至小客车也在向柴油机发展。我国是以发展载重汽车为主的国家,我国的载重汽车又以解放牌为主。原解放牌汽车的汽油机结构陈旧,百公里油耗高达29升。自生产以来,虽经一系列改进,百公里油耗仍高达     

解放牌CA1046K2L系列轻型柴油载货汽车

１前言解放牌ＣＡ１０４６Ｋ２Ｌ系列２ｔ轻型柴油载货汽车是为适应轻型车柴油化的需求，于１９９７年初开始在ＣＡ１０４０系列轻型汽车基础上换装ＣＡ４９８柴油机开发而成的。经过不断的质量改进和可靠性试验，目前已小批量投产，深受用户欢迎。为了使用户对解放牌ＣＡ...     

解放牌CA1041K21L2系列轻型柴油载货汽车

介绍了一汽集团哈尔滨轻型车厂研制开发的解放牌CA1041K21L2系列柴油轻型载货汽车的开发过程，产品结构特点，以及驾驶室和电气系统的主要特点，简述了该汽车产品的主要性能及采用的朝柴CY4102BQ柴油机的特点。     

一汽锡柴改装车1季度销量同比大幅度增长

本刊讯 一汽锡柴厂以市场为导向,根据用户需要,加大改装车新品开发力度,提升品牌含金量,促进产品销售。2003年第1季度汽车销量同比增长40%以上,销售收入同比增长25%以上,创造了历史新记录。一汽锡柴厂除生产车用柴油机外,还具有年产1万辆改装车能力。该厂的改装车选用解放牌汽     

解放牌汽车发动机的改造(一)——概述

最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。     

为四化提供创优产品—汽车铝合金活塞

上海活塞厂(原名宝锠汽车材料制造厂)是生产发动机缸径为160毫米以下汽油机、柴油机、冷冻机、压缩机等各种机型铝合金活塞的专业工厂。已具有四十多年历史,一贯重视产品质量。1966年之前被评为上海市先进企业,出厂铝活塞产品获得免验信誉。1979年解放牌 CA10B 汽车活塞、485A、495A、丰收27等柴油机铝活塞被评为“上海市优质产品”,并荣获“上海市优质产品证书”。     

解放牌改进型汽车已投入小批试制

带有前翻式车头的新型车身(见封一),已在解放牌改进型汽车上进行了小批试装. 解放牌汽车由于设计年代已久,外型陈旧,技术性能落后,已不能满足广大用户的使用要求.为此,第一汽车制造厂在解放牌汽车上进行了一系列的改进和提高. 首先,在老解放牌发动机结构不作大的改动情况下,使其动力指标提高到110～115马力、35公斤米,该发动机现在已投入生产,使汽车的动力性有所提高.     

解放牌CA10B型汽车涡轮增压高原恢复功率的试验

解放牌CA10B型汽车是青藏高原地区的主要交通运输工具。由于青藏高原地区海拔高度较高,大气压力较低,致使发动机功率和扭矩降低,油耗增加。我们在1980年和1981年,对解放牌汽车采用废气涡轮增压进行了试验和研究,取得了满意的成果,使解放牌汽车发动机的最大功率达到95马力,最低比油耗降低到250克/马力小时左右,这为高原地区解放牌汽车或同类型号的汽油机载重汽车的技术改造,提高运输效率和     

问与答

问:解放牌汽车为什么在公路上行驶时,不是直行,而是斜着行驶.这是什么原因?请予以答复. 答:汽车在公路上行驶,应当是直线行驶,可是,实际上在公路上行驶的解放牌汽车不是直线行驶,而是斜着行驶.原因是,解放牌汽车的转向机构系球面蜗杆滚轮式,为了使转     

东风牌汽车油箱传感器的代用

笔者曾因缺少东风牌汽车油箱传感器,而将解放牌汽车的油箱传感器稍加更改以代用,反映效果很好,特介绍给同行参考. 具体的改法是,只要把解放牌汽车油箱传感器的可变电阻换个方向即可.因为解放牌汽车油箱中无油时可变电阻值将变小,而东风牌汽车油箱中无油时可变电阻值将变大,所以换了方向之后,就可代用了.     

解放牌CA141载货汽车简介(一)

一汽第二代解放牌 CA141载重车今年下半年将投放市场。为了作好技术服务工作,为读者了解 CA141汽车提供帮助,本刊今后将陆续刊登 CA141汽车技术资料。也请广大读者把使用中出现的问题、保修经验、改进措施等及时反馈给我们。     

解放牌CA-10B及CA-10C汽车发动机的节油方案

解放牌汽车累计生产已达90多万辆,是我国公路运输及城市交通的主要车型。今后,这些车辆仍将在社会主义建设中发挥重要作用。目前,社会上使用的解放牌汽车,结构陈旧,性能指标落后,特别是油耗大,更为广大用户所关注。在大力提倡节约能源的形势下,除积极准备换型外,搞好现有的解放牌汽车改造控潜、降低油耗、提高动力性能是必要的。因此,我们对解放牌汽车用的CA—10B、     

红旗轿车的故事

今年是我国国产名车红旗轿车诞生55周年;而＂7.15＂这个中国汽车工业摇篮和解放牌汽车的诞辰纪念日又使许多汽车工业的过来人永世难忘!本刊特选登一篇被称为＂历史中遗留的惊世之作＂的文章,作为对这三个在我国汽车发展史上有重要意义日子的缅怀与纪念!     

第一汽车厂积极开展汽车节油改造

自中共中央、国务院、中央军委于1981年6月1日发出《关于节约石油的通知》后,为了节省汽车用油、提高运输经济效果,在各地用户和科研单位的配合下,第一汽车制造厂抓紧了对解放牌汽车的节油改造工作,取得了初步成果。一汽生产的解放牌汽车是经过用户长期使用考验并不断改进的产品,现已成为我国交通运输事业中的一支重要力量。由于 CA10型解放牌汽车是五十年代的产品,尽管车子     

汽车运输部门提高解放牌CA10B型发动机功率的一些技术问题

解放牌汽车是五十年代从苏联引进的老产品,原设计已陈旧,技术性能落后,与国外汽车相比差距很大,与国内东风牌相比亦有明显差距,突出表现在解放汽车载重少,功率小和油耗大。但是在用的解放牌汽车仍是当前交通部     

“一枝红杏出墙来”——浙江为解放汽车开拓市场

在汽车市场不十分景气的情况下,中国汽车工业杭州贸易公司从去年5月以后的短短半年之内,即售出解放牌汽车828辆,比1985年全年销售量增加7.5倍。从而,使解放牌汽车由滞销变为热门,在浙江省打开新的局面,引人瞩目。     

4～4.5吨载重汽车基本性能路试数据(上)

1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。     

CA10发动机改型水泵

解放牌汽车占我国汽车保有量约50%。由于是四十年代设计的,因此结构陈旧,动力性、经济性较差。目前,工业发达国家95马力的汽油发动机的比油耗已降到190～210克/马力·小时,而解放牌 CA10B 汽车发动机比油耗却为255克/马力·小时。近几年来,对解放牌汽车实行以“节能”为中心的技术改造已风行全国。在对解放牌 CA10B 发动机的强化改造中,大都采用提高压缩比的办法,这是一项比较简单而且有明显效果的措施。提高发动机压缩比,使压缩终了的温度