拥有之后——AFTER OWN LEXUS IS300C

由于之前试驾过IS300，所以对于这次要试驾的IS300C已经有了一定的心理准备，不过当工作人员领着我来到它的身边时，我还是有些莫名的激动。此时工作人员正在向我滔滔不绝的讲述车辆的各种信息，我哪里还有心情听他唠叨这些，感觉自己已经进入了驾驶状态。在从那位“唠叨”的仁兄手里接过钥匙之后，性格有些腼腆的我并没有直接将它的敞篷打开，而是直接轿跑状态迅速逃离。     

无可救药的爱上你

也许我是个感情不够专一的人,因为当我发现Q5的魅力之后,瞬间就忘却了前些日子奔驰的约会,全心的投入到与Q5的相处中,只不过与它相处的时间有些短暂,要不然我还会发现它更多的有点,这也许正符合了一句话“情人眼里出西施”。     

烈马略胖 BMW X6 xDrive50i M运动型

<正>拥有4.0升双涡轮增压脚力的这匹骏马性情有些暴躁,和它略微发福的体型并不协调。第一次驾驭让我有些猝不及防,就像骑着它闯入一家狭小的瓷器店,庞大的身躯以及强大的动力时刻让我保持谨慎。于是,第二天,我把它带入山里,一切却变得豁然开朗起来。渐入草原不得不承认,相对3系那样深得我意的操控质感,X6算不上是一辆容易上手的车。拥挤的城市驾驶让我略带拘谨,但我知道,给出这样的结论并不一定客观,这只是其彪悍的气场带给我心理上的负面影响。毕竟一台百万豪车     

脱缰 2015款 新海马S7 1.8T自动纵领型

<正>如果不是来到草原,我还是会天真地以为S7只是一匹温顺的幼驹,直到牵它走入战场时的那一刻,我依然心怀忐忑。但一声长鸣过后,我之前所谓的那些"以为"确实变得有些可笑了。仅仅是一天的放任,它的性格就烈了很多。     

夜晚的孩子—改装速腾1.8T

在某个平常的一天，我曾在北京西三环偶遇这辆速腾，一袭纯白的它不像有些改装车那么招摇，于是我把它当做众多外观花里胡哨的“纸老虎”中的一份子。当时的我在为工作匆忙，它的主人也在为生意奔波，于是我们就这样擦肩而过。     

混合动力车普锐斯de传奇故事

1997年10月,丰田让普锐斯在日本亮相,比预定日期提前了两个月.当年12月,普锐斯开始上市销售.开发总成本估计为10亿美元,基本与开发一款普通新车的平均成本持平.但普锐斯一上市就大受欢迎,使渡边捷昭等高级主管大为惊讶.他说,"我当时没想到会获得那么大的成功,有些人认为普锐斯会增长很迅速,还有些人则认为它会逐步增长,我赞同第二种观点."普锐斯产量很快翻了一番,达到每月2 000辆.     

混合动力车普锐斯的传奇故事

1997年10月，丰田让普锐斯在日本亮相，比预定日期提前了两个月。当年12月，普锐斯开始上市销售。开发总成本估计为10亿美元，基本与开发一款普通新车的平均成本持平。但普锐斯一上市就大受欢迎，使渡边捷昭等高级主管大为惊讶。他说，“我当时没想到会获得那么大的成功，有些人认为普锐斯会增长很迅速，还有些人则认为它会逐步增长，我赞同第二种观点。”普锐斯产量很快翻了一番，达到每月2000辆。     

汽车故障救援歌

从事汽车工作20多年,不谦虚地说,我也算是汽车维修方面的专家了。在部队,我曾多次立功,还得过全军优秀技术人才奖。对于汽车修理工作,我有着深刻的体会:绝不能当只会开车不会修车的老爷司机,否则,一点小故障也能憋死“英雄汉”。多年来,我经历过的汽车故障数以千计,如果你的“运气”好,有些故障你可能一辈子都碰不到。但也不妨听听我的这首歌,或许它会在你“危难”时救救急?     

感受换位

人生面临许多抉择.有些抉择很为难,有些抉择很无奈. 瞻前顾后,从机关下到一线,换位--这虽不是个生死抉择,却让我为难了好一阵子.说真的当初离开站机关,到一线当一名收费员,心里多少有些不是滋味.一则机关优雅、舒适的办公条件与伴着废气和噪音的收费环境形成鲜明的对比,让人望而却步;二则从机关下到一线,心态上也有些不平衡,丢不下架子;三则"人往高处走,水往低处流"这世俗的偏见又让我黯然神伤.     

瞿优远:渴望驾车去流浪

我出生在浏阳山村,8岁那年才第一次看到汽车。那是1973年初夏,公社召开万人批斗大会,斗争“地富反坏右”,小学生也得参加。在公社革委会所在地蕉溪,我看到一辆靠站的客车,连忙兴奋地跑上前摸了摸车身,手指上立刻沾满了灰尘,车开动了,我甚至追随着跑了好一段路。此后的几年里,我只要一闻到汽油味,还会有些兴奋。 后来进城读书、工作,见识了火车、飞机,自己也开上了车。先是切诺基,然后是丰田子弹头、本田、别克,现在是奥迪。虽然每换一次车都会有些愉快的感觉,但谈不上兴奋——车,对于后信息时代的人来说,已成为平常事物了。     

小鲜肉时代

<正>年轻、帅气、有实力的新生代男偶像被称为小鲜肉,眼前的这个家伙显然是车市里名副其实的"小鲜肉",何况它还是个"环保达人"。都说男神已老,如今是小鲜肉的天下,在这个追求新、特、奇的时代,天生呆萌可爱的小鲜肉成为了大家追捧的对象,如果再有些过硬的实力,分分钟圈粉无数。此次试驾的大众electric up!绝对称得上是"小鲜肉"。大众汽车一直致力于打造一款能改写小型车市场整体格局的车型,UP系列应运而生,而为了满足公众对于环保的追求,UP系列还推出了电动版,就是electric up!。不过我还是喜欢简称它为e-up!,就像它的大哥     

广汽丰田Yaris雅力士——小“鬼”当家

或许人们对“Yaris”这一名字还有些陌生，但当提起威姿的时候就多少有些印象了，而第一代Yaris便是它的原型车。威姿在国内并没有完成它的使命，这与当时两厢紧凑型轿车市场还不够成熟有着直接的关系，但Yaris绝对具备了当家的本领——自1999年欧洲上市以来，全球销量超过300万辆。     

什么是一条正道

不要小看斗志和气概,积少成多可以战胜貌似强大的东西。毛泽东敢于宣称帝国主义都是纸老虎,靠的就是这种精神,很多时候,它远比物化的东西强大。这让我想起《思考,快与慢》一书的作者丹尼尔·卡尼曼写下的一句话:"在人生最辉煌的时候,我们很难对自己的信念和需求产生怀疑,越是在最需要质疑自己的时候越难做到这一点。"但我的疑惑是,我所见到的有些杂志根本谈不上任何的辉煌,或者连辉煌的踪影都还没有见到,为什么这些操盘手竟然一点都不怀疑自己呢?答案或许只有一个:我所理解的辉煌跟他们所理解的辉煌不是一件事情。换句话说,不要小看了别人的山坡,在他们     

王道

徐先生自述： 我玩车有些年头了,以前囊中羞涩,直到这两年才总算有点儿积蓄,终于可以买我想要的车啦!我心目中的车,既要有独特时尚的设计：精良的制造工艺和舒适的内部空间,又要拥有充沛的动力和良好的操控性,让我可以随心所欲。     

“主题”映射变迁

关注北京车展已经有些年头,亲自参与的北京车展也有几届,但对于从1990年就开始的北京车展来说,我还显得有些稚嫩。2012年北京车展即将开幕,难得闲暇我便开始回顾历年的北京车展。惊奇地发现,原来早年的北京车展,其实叫汽车展销会更为恰当,参展商对品牌的理解很少,提高销量才是真正的目的。     

法拉利奔向世界尽头

法拉利被一股越来越强的力推得起伏摇动，飞溅的水花盖过它的引擎盖。前方，地平线醉汉似的在摇晃倾斜，我开始感到有些恶心，心里想：当你想从一辆沉入水里的车子里逃出来之前，必须让车内先灌满水，否则你就不能打开车门。那就是说要在冰冷的水里等上很久——非常冷的水!     

在日本乘“醉车”

在日本旅游时，一天我拦了一辆出租车去东京银座购物，出租车司机是个中年男人，我一上车就发现他身上有股酒味。我开始还有些担心，但转念一想，到银座也就十几分钟的车程，应该不会有太大的问题。     

它终于来了 东风雪铁龙C5

作为一名年轻人,对于中级车的热衷不像运动型轿车那么偏执,这也是件好事,在评判的时候不会添加太多的个人情感。不过这次试驾东风雪铁龙C5却让我有些亢奋,一年的等待时间使我早已经按捺不住自己的情绪,算了,我也不控制了,这次就跟着感觉走吧～     

距离优秀还有段距离 北汽绅宝D50

<正>也许它还有很多的不足,但我们还是对它充满了期待。人气绅宝D50的外观绝对是它出彩的地方,比例完美的车身,加上对于细节的揣摩让它看上去与一般合资车型无异,评委们非常喜欢它车身侧面那两条腰线,一条从车头延伸到B柱,一条从前部车门把手处延伸到车尾,正是这两条腰线,给这款车增色不少。相比让我们非常满意的外观,这款D50的内饰观感就显得有些差强人意了。尤其是内饰的材质真的是不能够让人认可,廉价的质感本不应该出现在源自于北欧血统的车内,远观还行,近看则禁不起细细品味。某些按键的手感也是松松散散,稳定度不够,让人有些提不起兴趣去触碰。     

不巧,我在等你 长安CS95智尊版

正苍山脚下,洱海河畔,这里是一个被称为风花雪月的地方。空气中散发着浪漫的气息,让人久久不舍得离去。虽说世间万物的相遇都有缘分存在的意义,但与长安CS95的初次见面却有些刻意了。因为不巧,我在等你。一切为了你虽然距离长安CS95上市不到一个半月,但智领版、智尊版的推出为这一车型锦上添花。无论是专有的外观设计,还是养眼的造型,都是为了彰显品牌价值,为了等待那个让它有归属感的人。