企业年金的风险识别研究

企业年金内在的复杂关系,使得企业年金运营过程中风险链比较长,风险面也比较大,从而使风险管理相当困难。企业年金主要面临三大类风险:与生存有关的风险,与积累基金有关的风险以及与制度有关的风险。     

基于shapely值改进的三网融合运营主体利益分配机制研究

目前,国家各级政府积极推进三网融合进程,但难有实质性进展,究其根本原因是作为三网融合运营主体的广电运营主体、电信运营主体、网络运营主体之间的利益分配不均衡所造成。因此系统地研究三网融合运营主体的利益分配原则和影响因素,并利用shapely值法对利益分配模型进行构建和改进,对促进三网融合运营主体利益的合理分配有重要的推动作用。     

物流园区价值链运行机制分析

物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地.共同的信息平台、一体化结算和规模化集约化的运作方式是物流园区的重要特征.物流园区将物流设施和不同的专业化企业及参与者聚集起来,通过市场化的运营管理,实现资源共享和优势互补,并达成其价值链上各参与主体的利益诉求,最终实现物流园区的整体价值.     

公路资产产权流动中的利益透析

公路资产产权的流动与交易各方自身的经济利益息息相关。在公路资产产权流动过程中，必然形成公路资产产权主体的多元化，相应的产权主体必将分别成为公路资产产权利益结构中的不同载体。尽管各利益主体之间利益多少不同，实现形式各异，但各产权主体之间的利益关系是客观存在的。通过对公路资产产权利益的实现形式及各利益特征的研究，体现产权本质是一种利益关系，从而为公路资产产权的有效流动提供理论上的指导。     

上市公司筹资存在的问题与解决方案

企业筹资的基本目的,是为了自身的生存与发展。上市公司上市筹资是把双刃剑,给公司带来了大量的资金后盾,但是相应也出现很多问题,当务之急是完善上市公司治理机制,理清和理顺上市公司各利益主体关系,重点是大、小股东利益关系及股东与经营者之间关系,引导各利益主体向全体股东利益最大化目标行动。     

浅论财权在企业利益相关者之间配置

本文就财权在各利益相关者之间的配置,明确了各利益相关者可以享有的财权和参与财权配置的方式,构建了各利益相关者参与财权配置的模式。利益相关者共同参与的企业财权安排平等的赋予了每个利益相关者参与的权利,为实现利益相关者长期稳定的合作创造条件。     

高速公路运营管理委托制初探

目前高速公路建设呈现投资主体多元化、融资方式多样化的发展趋势,高速公路运营管理模式也随之不尽相同。本文结合高速公路运营管理的现状,提出了将委托管理制引入高速公路运营管理的设想,并叙述了委托管理的功能与作用,从实践上、经济上、社会效益上和技术上对委托管理进行了可行性分析。就湖北汉孝高速公路委托管理的机构设置和人员及物资的配备、各方关系、利益分配形式等做了简要探讨。     

我国企业年金的现状与改革思路

我国的企业年金经过10多年的发展,虽然达到了一定的规模,但与发展的必要性及发展潜力相比,总的发展步伐比较缓慢, 企业年金市场化投资运营困难重重,受益率很低。所以,我国应该加快发展和完善企业年金制度,建立与市场化投资相适应的合理的惯例体制与惯例规范,培养合格的经办机构与专业管理人员,构筑多支柱的养老金体系,使我国     

关系营销在汽车销售企业中的应用

随着经济全球化和我国市场经济的不断深化,我国汽车销售市场竞争日益激烈,传统营销已不能适应市场的发展,汽车销售企业急需把关系营销放在重要地位。关系营销是企业在赢利的基础上,以建立、维护、改善、调整“关系”为核心,以实现参与各方的目标,从而形成一种兼顾各方利益的长期关系。汽车销售企业运用关系营销策略,能够使企业增强竞争力,扩大市场。     

基于出租车非法运营的博弈分析及对策

近年来,城市非法运营的出租车的泛滥严重影响了城市居民的安全及城市的发展。文章运用博弈论的相关理论,通过对城市非法运营出租车的相关主体包括司机、乘客以及城市管理者对非法运营的出租车的认识,并进行利益的博弈分析,得到了协调各方利益主体的均衡博弈解,并且提出了一些降低出租车非法运营的相关意见与建议。     

产业链视角下充电基础设施商业模式研究

充电基础设施市场不断扩张,使原有商业模式无法适用,企业想要获得市场竞争力,需对商业模式进行创新发展.本文通过梳理充电基础设施产业链及产业链中各利益相关者之间的关系,分析充电基础设施以各利益相关者为主导的运营模式,由此设计集"车-桩-网-源"为一体的充电基础设施建设开放式服务平台的商业模式,该商业模式从B2C自主、B2C...     

深圳市轨道交通运营补贴机制研究

构建城市轨道交通运营补贴机制可以让政府、个人、企业利益关系得到权衡,可以保证城市轨道交通的可持续发展。本文首先对深圳市轨道交通运营情况进行分析,然后结合其他城市轨道交通运营经验,对深圳市城市轨道交通运营补贴机制进行探究,希望可以对业内起到一定参考作用。     

博弈论在道路交通管理中的应用

博弈论是研究理性决策主体的决策行为的理论。道路交通管理过程中存在许多利益相互冲突的行为主体,运用博弈论可以深入分析其行为,为科学管理道路交通提供决策依据。首先建立了交通参与者之间抢行的博弈模型,进行了双方博弈的均衡分析,结论表明:交通处罚与交通安全宣传教育2种管理措施可以促成礼让行为。然后建立了交通管理方-交通参与者博弈模型,分析结论表明,两者的博弈是一个混合战略均衡,管理方的检查行为与参与方的违章行为具有概率依存性。     

医疗器械注册人制度下的商业机密保护探究

医疗器械注册人制度全国扩大试点的背景下,如何构建和完善对应的管理体系、做好商业秘密保护和合规工作对参与的相关企业非常重要。本文通过对各参与主体的权利、义务和利益诉求梳理出发,从构建保障该制度顺利实施的管理体系的角度,对相关企业商业秘密保护的基本原则、目标以及具体的保护策略选择提出具体意见。     

对寿险公司企业年金业务发展的相关思考

企业年金是我国养老保险制度改革体系中的重要组成部分,它与基本养老保险以及个人商业养老保险共同构成养老保障的三大支柱,且越来越为人们所关注。本文通过分析影响寿险公司企业年金发展相关因素,提出了完善寿险公司企业年金发展的相关建议。     

行车速度与碳排放关系研究

基于油耗试验,建立了百公里耗油量与行车速度之间的关系,并提出了经济车速这一概念;结合国内外环保部门提出的相关参数,研究了道路运营过程中碳排放量计算方法,为碳排放的定量计算提供模型基础;根据碳排放量计算方法及车速与油耗之间的关系,进行了行驶速度与碳排放关系研究;提出了道路运营中的节能减排措施,为道路低碳运营提供理论基础和技术支撑。     

寻找中国汽车的最大公约数

汽车制造商、消费者和交通环境之间错综复杂的关系,影响着整个汽车产业的发展速度,他们之间存在着矛盾与制约,同时又面临着必须协同发展的局面。汽车制造商作为一个经济实体,必然会谋求企业经济利益的最大化,而在市场竞争的过程中又面临着消费者对于其产品"质优价廉"的终极     

论信用卡产业链利益主体的收益最大化——基于合作博弈视角

当前整个信用卡产业链条价值创造能力较低的原因在于商业银行仅着眼于在自身运营中挖掘利润,忽略了在信用卡产业链上进行有效的价值挖掘。本文通过对信用卡产业链、信用卡产业价值链及其价值运动模型的分析,明晰了价值在信用卡产业链利益主体中创造及流转的过程;进而运用合作博弈分析,论证信用卡产业链利益主体合作的可行性,证实各利益相关主体间可以通过合作使各方收益最大化。     

商用车供应链与供应链管理服务

商用车制造企业主要关注的要素有:产品开发、制造和质量、品牌和渠道以及供应链体系建设等。而优化供应商结构,提高物流系统运作效率则是具体供应链提升所迫切需要解决的事情。整车厂与供应商之间的关系不是我多赚一分,你就少赚一分的利益博弈,而是密切相关的经济利益共同体,供应链是牵一发而动全身的体系,如果整车厂与一级供应商、一级供应商与二三级供应商之间都能够共同进退、步调一致,整个产业链才能     

受雇用司机 您千万别忘了签合同

大家通常所说的合同是指平等主体的自然人，法人，其他经济组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议，人们依靠合同维护自己的合法权益。然而这种能维护自己合法权益的合同却经常被人们所遗忘，以致事前没有约定，事发后苦于没有证据．使自已的利益受到损害。