基于生命周期理论的京津冀机场群协同发展战略

本文应用机场生命周期理论阐述京津冀机场群的发展规律,针对北京新机场启用后的京津冀机场群设计容量和实际容量反差较大的问题,剖析了加快推动京津冀机场群协同发展的动力机制,最后提出了京津冀机场群协同发展的战略举措。     

数字·交通

正136个近日,国家发展改革委、中国民航局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,提出完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。到2025年,全国民用运输机场规划布局共370个,其中新增布局机场136个。根据《规划》,到2020年,我国民用运输机场数量将达260个左右,北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产,枢纽机场设施能力进一步提升,一批支线机场投入使用。到2025年,全国将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系,形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。     

基于国际交通体系的北京新机场战略布局

从空权战略思想出发,提出构建以北京双枢纽机场为核心的国际航空交通体系,并提出了新机场在国家层面上的规划布局的对策和建议。     

大型枢纽机场公路集疏运网络规划方法研究

论文在分析大型枢纽机场集疏运体系规划特点的基础上,研究集疏运公路网络的功能分类和组织模式,以北京新机场为例,进行公路集疏运网络规划示例分析。     

以新机场为契机启动新北京城市发展战略

本文探讨了北京新机场的合理规模和可行的陆侧交通集疏运结构;提出了以北京新机场为契机,规划"京畿新区",疏散首都功能;建设京津冀综合交通枢纽体系,形成新的"一日交通圈"的发展思路。     

北京新机场设计方案简述

一个高效的机场得有一个简单的流程、一套高效的行李系统,建筑物使用通道式结构,易于建造而且成本低,各种区域由标准化模块组成,建筑物应充分利用自然光,国际旅客与国内旅客分开运行,人与车、人与飞机,飞机与车、飞机与飞机之间不交叉,按照这几个基本目标,这里制作的具有一定创新力的北京新机场设计方案,能解决目前世界上大型机场存在的顽疾,实现大型机场的顺畅、大容量流通,特别是一对一智能行李系统。     

民航

首都机场大巴拟按里程分段计价由于汽油价格上涨等因素的影响,目前按照机场大巴固定每位16元的价格运行下来,首都机场一年至少亏损上千万元,为了保证收支平衡,目前首都国际机场股份有限公司已经将按照里程数分段计价的方案递交市政府相关部门,相关部门正在对此进行研究。目前,公司正在对进驻首都新机场的管理人员进行培训和选拔,预计在管理岗位将有1000名左右的人员。同时,北京市人大代表、北京首都国际机场股份有限公司总经理张光辉表示,对于哪些航空公司将进驻首都新机场,将在今年底之前确定。     

成都新机场场址优化的绿色实践

绿色机场的理念应贯穿从选址开始的机场全寿命期始终。机场选址将决定机场与城市、机场与周边环境的关系和格局,影响广泛而深远,是绿色机场规划建设中基础性、全局性的关键环节。本文以成都新机场场址优化实践为例,总结梳理了基于绿色机场理念的机场选址或场址优化的原则、目标与思路,供相关工作参考。     

关于北京新机场陆侧交通布局的几点思考

摘要：本文从北京新机场的区位条件、辐射范围、陆侧交通需求规模的分析入手，指出北京新机场具有“距离远、覆盖广、规模大”的显著特点，并提出北京新机场陆侧交通体系需要重点关注辐射区域范围、集散方式结构、交通枢纽布局三个关键问题。     

面向21世纪的香港新机场

<正> 今年初,我所与香港理工大学中国商业中心合作,召开了“90年代上海市和江苏、浙江省交通运输发展研讨会”,在港逗留一周,参观了香港赤鱲角新机场工地。这是香港有史以来最大的基础设施建设项目,自1992年底填海工程开工以来,经过4年多建设,其规模宏大的航空新港已露雏形。通过参观和介绍,对香港新机场的规划建设留下了深刻印象,其建设经验不仅给我们以启示,也很值得借鉴。 一、香港新机场工程概况 香港是全球最繁忙的国际及区域性航空中心,其航空客货运量多年位居世界主要机场前列。现有的启德机场利用效率极高,但客货运输能力已趋饱和,虽经多次扩建,终因地处九龙闹     

中国交通大事记(1998年7月份)

<正> 7日 香港新机场本月6日正式启用。自此,服务了73年的启德机场正式关闭。新机场启用第1年,预计客运量将达3500万人次,货运量达300万吨;最终设计年客运量为8700万人次,年货运量900万吨,分别是启德机场的3倍和5倍。新机场实行24小时全天候起降,为旅客提供更多的方便。 (新华《每日电讯》) 21日 交通部提出今年治理“三乱”的总目标是:在保持国道、省道畅通的基础上,积极向治理县乡道路和水运“三乱”延伸,力争在年底前能有部分省(区、市)实现所有公路基本无“三乱”。同时指出下半年要着重抓好如下几项工作:①保持“反弹摘牌”的强大压力,确保国道、省道不出现“三乱”,重点抓好以102(北京—哈尔滨)、104(北京—福州)、107(北京—深圳)、108(北京     

用高质量的大兴机场建设 为国家发展锻造新动力源

<正>距离2014年9月4日,习近平总书记主持中央政治局常委会议审议《北京新机场可行性研究报告》,已经过去五年。北京大兴国际机场高质量完成,于今年9月25日正式投运,俨然成为了国家发展一个新的动力源。"大兴国际机场能够在不到5年的时间里就完成预定的建设任务,顺利投入运营,充分体现了中国共产党领导和我国社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。"习近平指出。中国民用航空局机场司司长刘春晨介绍,五年来,民航局党组坚持将建设好大兴机场作为重大政治任务,细化实化落实措施,围绕"四个工程"目标,     

韩国的跨世纪宏大工程——永宗岛新汉城国际机场简介

<正> 在出席中韩交通发展国际研讨会期间,有幸参观了韩国正在建设的永宗岛新汉城国际机场工地,这一跨世纪的宏大工程给我们留下了深刻的印象。新机场的规划建设,无论是主导思想,还是设计方案,对我国的机场建设都有一定的借鉴、参考意义。在此,依据参观印象和有关资料,作一简略的介绍。     

香港机场铁路概部

香港机场铁路是一条现代化高速铁路运输干线，提供两项服务；即大屿山线地区性集体运输和机场快线专线高速运输。它不仅为往来新机场的乘客提供快捷可靠的服务；而且可以缓解目前地铁走廓客运拥挤紧张状况，同时，促进沿线地区的发展。     

隽言妙语

芝加哥市民去飞机场,来回1．8美元;纽约市民3美元;伦敦3英镑,北京则是60～120元。为什么?因为美国人坐地铁,我们坐大巴、出租。北京有钱修第二条“机场高速”,就是没钱修机场轻轨。北京西客站投入运营10多     

全国民用机场布局规划

<正>前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,其余省会和重点城市机场为骨干,以及众多干、支线机场相配合的基本格局,为保证我国航空运输持续快速健康协调发展,促进经济社会发展和对外开     

开往奥运的北京地铁——访北京市轨道交通建设管理有限公司董事长杨斌先生

<正>随着2008年7月19日地铁10号线一期、机场快轨线、奥运支线的建成运营,北京初步形成了比较科学合理的轨道交通骨架。同时也兑现了北京申办奥运时的承诺。第29届北京奥运会的三大理念是"绿色奥运、科技奥运、人文奥运",此理念在新开通的地铁10号线一期、奥运支线、机场快轨线中有哪些具     

广州新白云国际机场

2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种；是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。     

首都第二国际机场的综合开发模式

<正>一、京津冀地区的区域机场发展现状和容量目前京津冀地区的北京首都、天津滨海、石家庄正定、秦皇岛山海关以及邯郸等现有机场正进行新一轮的改扩建(表1);而在"十一五"期间,秦皇岛昌     

第四届中国机场发展论坛在京召开

<正>2011年8月19日,由中国信息协会主办的第四届中国机场发展论坛在北京召开。此次论坛的主题为"十二五"时期我国机场建设与发展,中国信息协会副秘书长余雪莉主持会议,中国