放射性货包辐射水平的监测方法

放射性货包的辐射水平是运输中辐射安全的重要指标。本文根据国际原子能机构安全丛书第6号和37号出版物内容,介绍如何利用仪器准确测定货包的辐射水平和必要的校正方法;同时还讨论对测量结果的评价方法。     

铁路运输放射性工作场所管理限值的探讨

本文从调查现场放射性货包运输中作业方式与完成一个货包的工时,结合国内现行的放射卫生工作中的管理常规,提出了计算管理限值的简单模式。只要对某运输放射性货包单位的作业方式进行调查,了解该单位一个货包的作业时间(t)、货包存放于货位上的时间T、每班参与运输作业人数(M_2~■)、每班在班人数(M_2)和该单位每月平均运输放射性货包数目(N_m)等即可确定某单位需按放射性工作进行卫生管理的人数(等效)。     

我国乏燃料货包铁路运输限界相关问题研究

乏燃料货包铁路运输属于长大笨重货物运输,运输组织开展具有一定的难度。为保证乏燃料货包铁路运输安全高效,在铁路运输限界分析的基础上,探讨我国现有乏燃料运输货包的特点及主要参数,提出乏燃料铁路运输中车型选择的基本原则,结合现有铁路运输车辆参数给出乏燃料运输车型推荐。根据铁路超限货物运输相关法规的要求,对各种情况下运输组织的影响进行综合分析,提出货包重心高度、货包尺寸的取值范围,并对现有乏燃料运输货包铁路运输限界符合情况进行分析,为今后开展乏燃料铁路运输提供研究基础。     

国外安全运输放射性物质的管理与防护简介

一、前言近年来,世界各国的原子能工业正在迅速发展,放射性物质运输的品种、数量、强度和范围随之不断增加。各国对放射性物质运输中安全防护日益重视,相继建立了运输安全制度和一系列运输法规并采取了各种防护措施。其中具有代表性的国际原子能机构(IAEA)制订的“放射性物质安全运输规程”,在1961年已出版,列为“安全丛书”第六辑。其后,根据需要又进行多次审议和修改,吸取了新的技术进展和经验,于1979年出版了     

西安铁路分局放射性物质运输与污染调查

本文报道了西安铁路分局放射性物质运输与污染调查结果。管内承办放射性物质运输的车站三个,承运放射性物质的旅客列车11对,年运量约12t。表面辐射剂量率大于1mR/h的占26%,β粒子污染大于4Bq/cm~2的占34%;同位素货位、运输、装卸工具、装卸人员工作服等无明显污染。     

“放射性物质”定义的演化与铁路货物运输安全管理

“放射性物质”定义的演化与铁路货物运输安全管理南京铁道医学院（２１０００９）韩开春于伯勇高生伟洛阳铁路卫生防疫站李景渠摘要：介绍国际原子能机构（简称ＩＡＥＡ）在“放射性物质安全运输规程”（１９９６年版）中，向各成员国推荐的“放射性物质”定义；并根据我...     

放射性货包表面照射量率核查方法的探讨

对放射性货包采用集中定点和单件分散监测相结合的方法，适合北京站放射性同位素当日走快速运输的特点，该方法既缩短了监测时间也保证了监测质量。     

铁路货车洗刷固体废物实验研究

铁路货车冼刷固体废物是具有铁路特点的固体废物,本文系统介绍了货洗固体废物的治理方法、污染控制标准及管理条例的实验研究,提出了货洗固体废物的处理技术条件和选择方案、“货洗固体废物污染控制标准”和“货洗固体废物管理条例”,为全路货洗固体废物的治理和管理提供了科学依据和方法。     

预应力梁在营业线上运输费用计算的探讨

一、序言 关于预应力梁在营业线上的运输费用的计算方法在铁建(1990)118号文中已明确按直发料法计算。 直发料在营业线上运输费用的计费方式及标准应执行铁道部现行的铁运(1990)33号《铁路货物运输规则》以下简称“货规”及其     

TH_(-2)型溶氧仪测试货洗废水溶解氧试验

由于工农业的迅速发展,铁路承运的“危货”的种类和数量日益增多,对洗刷“危货”车辆时,排放沾污的废水,既污染环境,且易渗透污染地下水,为保护环境和治理“货洗”废水,监测工作越来越为重要,但在方法学上有必要探讨适于现场快速、准确的监测方法。为此,承担了铁道部劳动卫生研究所下达的方法学试验任务。确定以国产TH_(-2)型溶氧测定仪和化学法(高锰酸钾碘量法,叠氮化钠碘量法),对西安西站货洗废水进行了现场溶解氧的测定对照实验。并对仪器的性能及条件     

新建集包三四线与既有线运输分工研究

京包兰通道是我国北部路网主通道,其集包段还是我国重要的煤炭外运通道,既有线运输能力日趋饱和亟需改造,集包铁路通道运输需求的特征为客运快速、货运大能力,新建集包三四线不仅提高了通道运输能力和运输质量,而且完善了路网结构,意义重大。从京包兰铁路通道功能定位的分析入手,依据客货运输需求分析确定集宁至包头段通道建设目标,进一步研究新建线与既有线的运输分工方案,根据运输分工方案来确定新线的建设标准,提出三大运输分工方案,即新建客专、货专、客货共线铁路,新线与既有线分工协作共同承担通道客货运输需求,从运输能力及运输质量、工程投资及经济性、施工干扰、建设时机及工期、路网发展、运输组织灵活性等方面综合分析,提出新建线按照客货共线标准建设的推荐意见。     

铁道部印发铁路“十二五”建设规划

近日，铁道部印发铁路“十二五”运输安全保障体系建设规划。根据规划，运输安全保障体系建设的总体目标是构建适应“十二五”铁路运输安全的监管体制和管理机制，在设备设施、人员素质、技术创新、维修方式等方面取得重大进展，行车安全装备实现系统化和现代化，安全监测、信息传输、预测预警和抢险救援适应铁路运输和安全发展需要，安全管理科学化、规范化水平明显提高，努力实现事故总量和伤亡人数下降。     

我国铁路运输放射性物质的现状和展望

一、概述我国铁路运输放射性物质已有30多年历史,随着原子能工业的发展,铁路运输放射性物质的数量、品种和范围也在逐年增加。放射性核素的品种已由1958年的30多种增加到目前的200余种。放射性物质运输中的安全防护是整个辐射防护和核安全的重要组成部分。     

皖赣线隧道污染状况及其对乘务员的健康危害

近年来在铁路运输中,人们对隧道内废气污染反应越来越大,特别是走向为“S”或“C”形长隧道,当机车通过后,废气不易扩散,内部通风不良,不但对乘务员身体健康造成危害而且烟雾弥散,影响了望,对行车安全不利,1989年郑州局三门峡隧道内发生货车颠覆事故,在原因分析中,认为与隧道内废气污染气候恶劣有关。1990年我站根据运输部门要求,对皖赣线5座隧道废气污染进行监测,现将监测结果报告如下。     

铁路敞车车门安全风险防范对策

铁路敞车在使用过程中,车门容易发生破损或关闭不密贴,运输途中存在车门打开或货物撒漏安全风险。为提高铁路敞车运用安全质量,在阐述敞车车门不良类型的基础上,提出提高货车车门风险防范、降低安全风险隐患等对策,进一步加强固定车底进行循环运输,加强货装人员爱货爱车教育,完善敞车车门设计维护,研究推行上站修等措施,全面提高铁路敞车运用安全。     

加强技术状态检测与运输安全监测,确保长大货物车运输安全

论述了长大货物车运输技术状态检测与运输安全监测的重要意义和必要性。介绍了长大货物车运输安全保障系统的组成内容，技术状态检测与运输安全监测的方法和评定标准，并以D38型钳夹车的运输为例，说明了技术状态检测与运输安全监测系统的可靠性。     

加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

铁路货车洗刷固体废物污染控制标准的实验研究

通过1985～1987年,对货洗站、洗刷线现状调查、货洗固体废物及其浸出液中有害物质浓度测定分析和货洗固体废物对环境污染实际调查结果.参考国内、外有关排放标准、法规,编制了《铁路货车洗刷固体废物圬染控制标准》。根据“标准”对货洗固体废物进行有害特性鉴别试验和分析,认为“标准”是可行的。     

保障铁路保价货物运输的安全

近年来,洛阳分局保价运输按照一手抓发展客户增效益,一手抓打击货盗保安全、快赔偿的工作思路,以铁路焦枝南线为重点,集合各方力量,打防并举,以防为本,内外兼治,不仅为分局保价运输的正常开展创造了良好的安全运输环境,同时也取得了良好的效果。分局货盗件数由1997年的483件下降到20O2年的205件,因货盗造成的赔偿额从1997年的312万元下降到2O02年的155.61万元。分局保价运输收入逐年提高,荣获路局“保价运输先进单位八连冠”的先进称号。我们的主要做法和体会是:     

进口货物在国外段开展保价运输的可行性

我国铁路货物保价运输是根据《铁路法》的规定,于1991年5月1日正式开展起来的。当时国际联运货物由于在管理机制、运送方式\运输条件和赔偿条件等方面的特殊性和独立性,国务院铁路主管部门未将国际联运货物列人保价运输范围。经过两年多的酝酿和准备,同时借鉴开办国内保价运输所积累的成功经验,铁道部于1993年出台了《铁路国际联运货物保价运输办法》。办法中指出,办理保价运输的国际联运货物系指按照《国际铁路货物联运协定》(国际货协)条件办理的货物运送。由于铁路货物保价运输是根据我国国情开展的一项运输业务,目前尚未