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国内汽车业重组时不我待 总被引:1,自引:0,他引:1
谁都承认,加入世贸组织后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,孰轻孰重自然分明.谁都明白,提高中国汽车工业"级别"的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团. 相似文献
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中国加入WTO后,汽车工业作为幼稚工业有五年左右的保护期.在这短暂的保护期内,如何使汽车工业发展壮大,成为广为关注的一个焦点,加快重组步伐成为多数人的共识,国家则明确支持以一汽、上汽、东风三大集团为核心重组汽车工业. 相似文献
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对我国汽车工业市场结构的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国汽车工业市场横向集中度高和纵向一体化程度高,影响了整车和零部件玫商各自规模经济的利用。本文提出要采用放松政府规制、加快行业开放、运用资本手段、结合改制等手段推动重组来改善产业组织,并通过合并式重组与分拆式重组相结合提高集中度,重新安排核心竞争力和优化市场结构。 相似文献
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本文叙述了我国汽车工业三次兼并高潮的历程并研究了21世纪中国汽车行业兼并战略,指出应选择符合国情和具有中国特色的汽车集团创新模式。 相似文献
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经济全球化与我国汽车工业 总被引:1,自引:0,他引:1
1经济全球化的含义特征
所谓经济全球化是指商品、服务、生产要素与信息的跨国界流动的规模和形式不断增加,通过国际分工,在世界市场范围内提高资源配置的效率,从而使各国间经济相互依赖程度日益加深的趋势. 相似文献
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关于国家可持续发展的问题,现在全社会都非常关注,我觉得汽车产业也面临着这个问题。现在我国已是名副其实的世界第3汽车产销大国,但汽车产业的可持续发展面临着2个问题:一是以资源要素支撑形成的比较优势到底能支撑多久;二是以国有企业为垄断的产业组织结构能否在全球化竞争的背景下做大做强,可持续发展。 相似文献
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本文首先描述了营销体系、营销体系的功能、营销体系的影响因素以及中国汽车工业营销体系的发展过程,然后介绍了国际汽车工业营销体制、营销模式及营销体系的建立,最后结合中国汽车工业的现状来阐述了如何建立中国汽车工业的营销体系。 相似文献
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我国汽车工业企业知识产权建设对策研究 总被引:5,自引:1,他引:4
介绍了我国汽车工业知识产权建设取得的成绩,分析了我国汽车工业知识产权建设面临的问题,从制度建设、战略制定、技术创新、权利保护等方面提出了加强我国汽车工业知识产权建设的对策。 相似文献
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文章通过对中国汽车市场结构的集中度、市场容量、汽车产业的就业情况、斯威齐模型、综合竞争力等若干问题的论述,分析了加入WTO对中国汽车产业的正负影响,强调提高汽车产业的综合竞争力是迎接挑战的根本措施。 相似文献
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政府税费政策与我国汽车工业发展问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了政府的税费政策对汽车工业发展的影响作用,着重指出我国目前的税费政策对我国汽车工业发展的阻碍,并提出了一系列有益的解决办法。 相似文献
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企业重组巳成为企业参考市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初,我国汽车产业是危机与机遇并存,我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础,形成自己的主导企业,并通过制度创新和实施国家汽车创新系统来实现我国汽车产业的跨越发展。 相似文献
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针对我国加入WTO和面对高科技、新经济和全球化的挑战,本文提出了发展我国汽车工业的“三重联动”创新对策,即通过“市场与技术的联动”、“跨国产学研联动”及“机制创新、组织创新与管理创新的联动”,推进我国汽车产业与发达国家在科技上进行更广泛更深入有效的合作,不断提高产品的国际竞争力,使我国汽车产业更好的融入全球化进程。 相似文献