海上铁路轮渡站设计

海上铁路轮渡是由渡船、港口、栈桥以及铁路轮渡站组成的复杂工程系统,轮渡站是该系统中的关键组成部分。在分析海上铁路轮渡站的设备构成、作业内容以及车站设计需求的基础上,对轮渡站站型、场型、栈桥接口和能力匹配等内容进行分析研究,系统地阐述海上铁路轮渡站的主要设计理论及方法。     

海上铁路轮渡站站型的研究

在分析海上铁路轮渡站的设备组成、作业内容的基础上,着重讨论海上铁路轮渡站的站型和待渡场场型设计问题。轮渡站站型研究主要针对混合式、纵列式、横列式和半纵列式4种站型的设计原则、平面布置以及站型选择方法进行阐述。轮渡站待渡场场型研究主要针对梭形、平行四边形、双线加渡线形以及腰岔纵列式等四大类场型的平面设计和场型选择进行阐述。     

铁路轮渡站平面设计初探

本文通过对既有长江轮渡站的调研分析及结合新长线靖江－江阴长江轮镀站，北海－－海浦陆海铁路轮渡站的勘测设计的实践，阐述了轮渡站平面设计的原则和要点，如站型的选择，到发场与待渡场的场型，到发线与待渡线的有效长度计算等。     

铁路轮渡站作业方式及能力的研究

通过对铁路轮渡站作业流程、作业方式的分析研究,总结出能力的计算办法,提出轮渡站的作业时分标准,根据影响轮渡站通过能力的主要因素,阐述提高铁路轮渡系统能力的主要加强措施,提出铁路轮渡站的作业能力应为港口系统和铁路系统的综合能力。     

浅谈我国铁路运输发展与车站设计

伴随全国统一的交通运输体系的建立与加入WTO，我国铁路运输发展呈现出许多新特点，据此，铁路车站设计理念与方法必将作出相应的变化。     

琼州海峡轮渡站待渡场场型研究

琼州海峡铁路轮渡是粤海铁路通道的咽喉部位,粤海铁路通道是我国第一条横跨海峡的铁路。在对梭形、平行四边形、双线加渡线形以及腰岔纵列式轮渡场型的作业流程、平面布置等的分析研究基础上,针对琼州海峡铁路轮渡的具体情况提出待渡场的两种设计方案。通过方案比选,最终确定在琼州海峡轮渡的南北两岸轮渡站待渡场均采用腰岔纵列式方案。     

烟大铁路轮渡栈桥的设计

由于铁路栈桥是一种特殊的桥梁结构,其技术比较复杂,设计有一定的难度。文章结合前期栈桥关键技术问题的研究,概要介绍烟大铁路轮渡栈桥的设计,其内容包括栈桥总体布置、下部结构、上部钢梁、桥上轨道、液压提升和自动控制系统等。     

铁路运输工业站大屏幕显示系统

铁路工业站担负着繁忙的装卸和调车任务，用计算机网络来管理各项作业，特点是用大屏幕来显示站场和专用线上的动态存车信息，以辅助调车管理是提高工业站管理水平的重要手段，本文将介绍把存放在行车调度工作站内有关站场和专用线上的动态存车信息，由通信接口传送到ＣＭＣ－８０机，经软件控制在大屏幕上显示，从而使现场工作人员对车辆的停放情况一目了然。     

芬兰图尔库,法国郭刻尔克铁路轮渡概况及对我国铁路轮渡设计的几点

介绍了芬兰图尔库和法国郭刻尔克铁路轮渡的概况，设计的基本经验；对我国铁路轮渡的设计提出了建议。     

轮渡栈桥的信号设计

本文以新长线栈桥信号为题材，主要阐述较为特殊的轮渡栈桥信号设计方法，分析讨论了该信号设备的联锁技术条件及主要电路的设计原理与方法。     

跨海铁路轮渡栈桥的设计荷载

跨海铁路轮渡栈桥处于特殊环境 ,在正常作业的情况下 ,要受到潮位和风、雨、雪、波浪等各种气候条件下自然力的作用 ,由于特殊的功能需要和特殊的桥梁结构型式 ,使其承受一些特殊的作用力。提出这些力的计算办法、荷载分类和荷载组合原则     

新长铁路靖江至江阴长江轮渡设计

本文针对铁路轮渡设计的特点，通过新长线靖江至江阴长江轮渡设计，对在感潮河段轮渡设计的选择、布置、主要设计原则及主要工程内容进行了阐述。     

靖江～江阴铁路轮渡栈桥设计

本文介绍了新长铁路－江阴轮渡栈桥设计过程中，按现行规范规程要求，结合现场实际情况，对轮渡栈桥进行的总体设计和对其喇叭梁，跳板梁，靠墩进行全新设计和技术攻关。