岩溶地质综合勘察方法

以内昆线闸上隧道、钻沟大桥的岩溶勘察为例阐述对岩溶地区进行综合勘察的必要性和可行性，以及综合勘察的方法步骤。其结果经施工验证，确认勘察资料较为准确。     

岩溶隧道处理方法初探

结合内昆铁路、宜万铁路岩溶隧道的设计和施工经验 ,有针对性地提出一些隧道岩溶处理措施 ,部分方法得到了应用 ,效果良好     

渝怀线歌乐山隧道岩溶富水区施工技术

中铁十一局集团公司承建的渝怀铁路歌乐山隧道，全长4050m，工程水文地质异常复杂，是全线的控制工程之一。该隧道位于重庆近郊，隧道通过地区山上居住有6万余居民，200多家企事业单位，是重庆市长期以来严重缺水地区。为此，也被列为重庆市的重要生态环境保护区，因此水资源保护和地表环境保护是本隧道施工重中之重的首要任务。     

新建武广铁路岩溶发育区地质选线

武广铁路客运专线郴州～红岩段，大面积出露碳酸盐岩，岩溶发育，既有南岭隧道发生了严重的涌水、突泥及不可逆转的环境病害。依据本段线路地质选线的原则：以路基通过为主，辅以低桥跨暗河通道、短隧道穿“孤峰”，进行了3个方案的地质选线比选工作，确定了短隧方案为本段线路的推荐方案。     

洛湛铁路岩溶区桩基成桩施工方法分析与优化

岩溶区桥梁桩基施工往往面临坍孔、断桩等问题。为了避免质量事故，施工图设计时采用了桩周土体注浆方案。通过笔者从理论、技术及经济分析，采用了综合工艺施工方案国。优化了工程设计，控制了建设投资。同时为岩溶区桩基施工积累了经验。本文对桥梁设计以及施工单位有一定的参考作用。     

内昆线分方向限坡输送能力计算方法探讨

根据内昆线分方向限坡的特点，在目前国内尚无完整的输送能力计算办法的情况下，提出了３种计算方法，最后推荐在部分化物列车实行空，重混编前提下，以此计算该线的输送能力。     

苏北平原河网化地区水文计算探讨

苏北平原河网化地区水文计算探讨铁道部第四勘测设计院三处刘奎申苏北平原河网化地区，地势平坦，河渠纵横，形成网状分布，而且水流平缓，很多河流受闸门控制调节，各河道间无明显汇水分界，所以不能用通常使用的水文计算办法推求水位、流量等水文要素。在满足设计要求的...     

用全站仪勘测、计算曲线方法的探讨

在快速区段的线路大修测量中，采用全站仪在路肩上置镜勘测，安全快速、测量精度高。文章根据渐伸线计算曲线的原理，探讨用全站仪勘测、计算曲线的方法。     

线路占地面积的计算方法

本文基于线路边桩坐标计算公式给出了线路占地支距不等时的面积计算模型。详细推导了线路占地支距相等时面积计算的严密公式，并归纳出统一的数学模型；这些公式可用于类似的线路或桥梁工程中。     

传统的土石方数量计算方法的改进

对传统的土石方数量计算方法（平均面积法）产生误差的原因进行分析，结合路基工程实例计算其相对误差（达１０％）提出一个相对误差降为５％的计算方法。     

城际铁路车站高峰小时客流量计算方法探讨

通过分析既有铁路不同类型车站、不同性质列车旅客集散特性，提出我国城际铁路车站高峰小时客流量计算方法可采用聚集系数法和图解法，并对两种方法的相关参数的选取和合理适用范围提出了参考意见。     

接触网线岔无交叉布置始触区的计算方法

道岔上方的接触网布置方式、调整技术一直是接触网系统中影响弓网关系的一个关键技术，确定受电弓始触区的位置取决受电弓的宽度和道岔岔心角及导曲线半径，通过计算得到机车受电弓从正线进入侧线始触区的始点和终点，以此保证道岔上方接触网的精确调整。     

龙门吊基础的设计计算方法

介绍应用弹性地基梁理论设计龙门吊基础的方法。     

乙醇质量计算方法探讨

采用代入酒精密度系数的新计算方法，解决了乙醇计量计算误差较大的问题。     

岩溶区高铁桥梁桩基沉降计算及参数影响分析

本文结合郑徐客专徐州特大桥工程,对桥梁桩基础下伏土层厚度和下伏层溶洞直径对群桩基础沉降影响进行分析。结果表明,群桩沉降变形主要由桩端下卧土层的压缩引起,下卧土层越薄沉降越小;溶洞孔径的大小对群桩基础总沉降影响不大;当相邻两墩台分别采用摩擦桩与嵌岩桩作为基础形式时,嵌岩桩的工后沉降远小于摩擦桩的工后沉降。因此,有必要对坐落于软土地基上摩擦型群桩基础进行加固处理,以满足工后差异沉降要求。     

空调客车室外干球温度计算方法的研究

采用全年干球温度概率分布的双波简化了模型，分析了空调客车室外沿铁干线的温度分布，并给出了干线上的冬夏计算温度确定方法及推荐值。