复式钢管混凝土抗震性能有限元分析

建立外方内圆带肋中空夹层钢管混凝土在轴向压力及水平往复荷载共同作用下的有限元分析模型,研究构件的抗震性能,发现单调P-Δ曲线能够较好地反应出滞回曲线的骨架曲线的特点,进一步研究发现增设加劲肋提高了构件的抗震性能,其变形及耗能能力均优于普通中空夹层钢管混凝土。     

高压离心水泵系统抗震性能的研究

采用有限元法对高压离心水泵系统进行模态分析，发现系统的固有频率与系统的运转频率有较大的差异，系统的动力学性能对抗震性能影响较小，因此可采用静强度分析方法分析系统的抗震性能．结果表明：泵系统在自重、接管载荷、螺栓预紧力和震动载荷同时作用下，能够保证承压部件的完整性和转子系统的可运转性，泵与底板、电机与底板连接螺栓和地脚螺栓的应力满足ASME-Ⅲ-NF中对三级设备的要求．     

预应力混凝土连续梁桥抗震性能研究

依托某跨径布置为（47.5＋85＋47.5）m的预应力混凝土连续梁桥,计算分析了考虑和不考虑桩基桩-土之间的相互影响对预应力混凝土连续梁桥的动力和抗震性能的影响。采用桥梁分析软件MIDAS/Civil 2010建立了该桥的两种三维有限元模型,进行了自振特性分析,并应用反应谱法和时程分析方法计算了该桥的地震响应。分析结果表明,考虑桩基桩-土之间的相互作用使结构变柔,频率减小;顺桥向抗震设计由制动墩控制;考虑和不考虑桩-土之间的相互作用,对桥梁结构影响复杂。     

FRP包裹钢筋混凝土墩柱抗震性能的有限元分析

利用FRP对钢筋混凝土结构进行抗震加固是一种有效的结构加固方法.介绍了FRP材料对钢筋混凝土结构进行抗震加固的机理;对混凝土材料,采用两种不同的应力应变关系,利用有限元软件ANSYS模拟了在轴向力和单调水平荷载作用下的钢筋混凝土柱(未加固柱)的力学响应,并与FRP加固柱的力学性能进行了对比,验证了FRP抗震加固方法的有效性,为试验研究及工程加固提供了理论指导.     

高压离心水泵系统抗震性能的研究

采用有限元法对高压离心水泵系统进行模态分析,发现系统的固有频率与系统的运转频率有较大的差异,系统的动力学性能对抗震性能影响较小,因此可采用静强度分析方法分析系统的抗震性能.结果表明:泵系统在自重、接管载荷、螺栓预紧力和震动载荷同时作用下,能够保证承压部件的完整性和转子系统的可运转性,泵与底板、电机与底板连接螺栓和地脚螺栓的应力满足ASME-Ⅲ-NF中对三级设备的要求.     

曲线匝道桥支座脱空原因分析及加固处理

结合某高速公路互通立交预应力混凝土曲线匝道桥支座脱空病害的加固处理设计,利用空间有限元分析软件,分析了病害产生原因,给出了理论上的解释,并提出了较新颖的加固处理方案。     

内置肋板补强圆形钢桥墩的抗震性能

采用MARC有限元程序,对内部加肋补强的圆形桥墩柱7个试件进行非线性数值分析.得到了在一定垂直荷载和水平往复荷载作用下荷载-位移关系曲线,考察了钢管径厚比和桥墩柱长细比对内部加肋补强圆形钢桥墩的极限承载能力、延性和能量吸收等抗震性能的影响.     

汶川百花大桥震害分析与抗震性能研究

以遭到严重震害的汶川百花大桥为研究对象,从抗震设计的角度出发,用反应谱法和时程法进行了第一级设防水准（E1）地震作用下的弹性分析,用非线性时程法进行了第二级设防水准（E2）地震作用下的弹塑性分析,并综合分析了该桥的震害原因和抗震性能,为同类桥梁的设计提供参考和借鉴．分析结果表明：双柱式柔性墩的采用导致该桥整体刚度较小;桥墩纵筋和箍筋的配置不足导致了E1地震下的承载力不足,而E2地震下的塑性变形是满足要求的;固定墩处支座设置和系梁布置的不合理导致了固定墩左墩柱受到严重破坏;第五和第六联之间刚度差别较大而牛腿（悬臂支托）的支承长度过小,导致该牛腿处发生了落梁破坏．     

平面不对称结构的Pushover分析及抗震性能评估

用Pushover方法对平面不对称钢筋混凝土框架结构进行分析,以评估结构的抗震性能.从两个相反方向加载对该结构进行Pushover分析时,得到的结果存在差异,本文用实例证明了这一点.     

冷轧带翼钢筋剪力墙结构抗震性能试验研究

冷轧带翼钢筋（CDB-W）是一种新型的冷轧变形钢筋,该钢筋是以普通低碳热轧钢筋（高线圆盘或棒条）为母材经专门的生产工艺加工而成。冷轧带翼钢筋具有强度高、粘结握裹力强、施工方便等优点,在建筑工程中得到愈来愈广泛的应用。制作了冷轧带翼钢筋混凝土剪力墙结构1/2缩尺模型进行了地震模拟振动台试验,分析了模型的破坏现象,研究了在不同的地震波形和不同的地震烈度下,试验模型的自振频率变化及加速度、位移和应变反应,检验了模型的抗震能力。在试验的基础上进行了相关的理论研究。利用有限元软件ANSYS建立了冷轧带翼钢筋剪力墙模型,进行了相应的结构非线性时程分析。计算结果与实测符合较好。     

预应力混凝土箱梁桥精细化有限元模型

介绍了预应力箱梁桥的有限元分析方法,基于ANSYS二次开发了预应力箱梁桥有限元分析模块,能够计入材料与几何非线性影响,可用于预应力箱梁桥的受力特性分析及局部应力分析.利用开发的模块,采用Solid45单元模拟混凝土,Link8模拟预应力束,建立预应力混凝土箱梁桥的精细化有限元模型,对钱江通道南接线大宽跨比现浇箱梁进行分析,验证了此建模方法的实用性.     

弯箱梁桥空间有限元分析软件研制

介绍了一种开发弯箱梁桥空间有限元分析系统的方法，简要叙述了系统开发的基本思想及其实现手段，所述内容均在作者开发的桥梁CAD系统BCADS中得到了实现。     

一组新的薄壁曲梁单元公式

从曲线薄壁梁的控制微分方程出发，导出了一组新的有显式表达的曲线薄壁梁单元公式，经过算例验证，表明此单刚对于开口截面是可靠的，且具有很高的精度，这种思路具有一定的通用性，据此可推导出闭口截面曲线梁的单元公式。     

加固后双曲拱桥有限元分析与试验研究

对一采用异型截面拱加固法加固的双曲拱桥进行有限元分析和试验研究,从理论上验证该加固方法的有效性和合理性.在总结已有研究成果的基础上,利用ANSYS分析软件中实体单位对加固后的双曲拱桥进行有限元模拟,假设新老混凝土结合面不产生滑移,且能够共同参与受力.通过计算结果与试验测量值进行对比,证明ANSYS软件中实体单元分析加固后双曲拱桥的可行性.     

匝道桥的计算方法及设计要点

高等级公路互通立交中的匝道桥由于受线形及纵坡限制具有斜、弯、坡、异形等特点。故相比于直梁桥的“弯、剪”作用,匝道桥处于“弯、剪、扭”的复合受力状态。在结构计算时应考虑复合受力状态;设计的上、下部结构也应采取有利于“弯、剪、扭”的措施。文章结合具体工程实际,介绍此类桥梁的结构计算方法及主要设计要点,以供设计人员参考。     

连续箱梁桥温度效应有限元分析

箱梁桥是裸露在地表上的结构物,温度变化对结构内力的影响不可忽略,我国公路规范对温差的规定适合大部分地区,但对于昼夜温差变化极大的地区不太适合;运用有限元建模实例进行分析,结果表明采用新西兰温度模式并适当加大温差值是比较符合工程实际的.     

浅谈曲线梁桥设计要点

随着我国交通事业的迅猛发展,曲线梁桥已成为一种较重要的桥型。较深入地探讨了曲线梁桥设计实践中涉及到的支承方式选择、点铰预偏心的合理设置、结构分析、预应力束及普通钢筋配置方法等技术问题,另外对曲线梁桥的构造要求也进行了讨论。     

混凝土桥梁徐变计算的有限元分析

基于按龄期调整的有效模量法结合有限单元逐步分析法,对ANSYS程序进行了计算混凝土桥梁徐变的二次开发。详细介绍了按龄期调整的有效模量法的具体计算步骤,并将计算结果与理论值进行比较,结果吻合的很好,且符合有砟轨道预应力混凝土箱梁的设计要求;验证了程序的正确性同时得出一些有益的结论：徐变对混凝土桥梁的影响不容忽视,必须予以重视。     

被动约束阻尼板的有限元建模

基于虚功原理，提出了一种新的建立被动约束阻尼板结构动力学模型的方法。该方法将坐标系建立在板的中性面上，采用层合理论推导出约束阻尼板的动力学方程，其有效性通过数值算例和NASTRAN计算值进行对比来验证。从对比结果可以看出，采用该方法具有良好的计算精度。     

不锈钢点焊结构车体FEA建模方法

针对不锈钢车体点焊结构的"点传力"特性,提出了位移主-从约束关系建模思想,并通过数值试验验证了采用位移主-从约束关系来模拟焊核比现有其它的模拟方法具有更高的精度.以城市轻轨动车组不锈钢点焊车体为应用对象,基于位移主-从约束关系建立了该车车体的有限元模型,计算结果与试验测试结果基本一致,证明了模型的正确性,为今后该类车型的设计与开发打下了良好的技术基础.