铁路燃油配送系统通过铁道部技术审查

2009年5月22日上午,由铁道部信息办和运输局在北京组织召开的铁路燃油配送系统技术审查会圆满结束.     

“动车组管理信息系统总体方案”通过铁道部技术审查

2008年7月30日，铁路信息化领导小组办公室和运输局在京组织召开了审查会，对中国铁道科学研究院电子计算技术研究所和北京、武汉、上海、广州动车基地联合编制的《动车组管理信息系统总体方案》（以下简称《总体方案》）进行了审查。与会专家听取了中国铁道科学研究院电子计算技术研究所代表课题组所做的《总体方案》报告，详细审查了有关技术资料，经过认真讨论和质询，形成以下评审意见：     

分散自律高度集中（FZk-CTC）通过铁道部技术审查

2006年9月15日，由济南铁路局和卡斯柯信号有限公司共同研制开发的“胶济线分散自律调度集中系统（FZk-CTC）”通过了由铁道部科技司、运输局会同部建设司、安监司、信息办、鉴定中心组织的技术审查。     

“铁路应急平台总体方案”通过铁道部技术审查

铁道部长期以来十分重视突发事件应急体系的建设，特别是“4·28”事件以及“5·12”汶川大地震事件的发生，以及国家对应急平台建设总体要求的发布，引起了铁道部对应急平台建设的高度重视，已于2008年7月颁布了“十一五期间铁路突发公共事件应急体系建设规划》，明确指出加快推进铁路应急平台建设，提高铁路处置突发公共事件的能力。     

动车组运用所检修运用管理信息系统通过铁道部技术审查

2007年5月31日,铁道部运输局会同科技司、建设司、鉴定中心,组织沈阳、北京、郑州、武汉、西安、南昌、上海铁路局、广铁(集团)公司以及铁二、三、四院有关专家,在上海对铁道科学研究院电子计算技术研究所研制开发的“动车组运用所检修运用管理信息系统”(以下简称“信息系统”     

QKX80型弹性胶泥缓冲器通过铁道部技术审查

根据铁道部科技司下发的《弹性胶泥缓冲器应用项目标书》、557号电报和运输局装备部对货车缓冲器的要求,四方车辆研究所于2005年7月完成了QKX80型弹性胶泥缓冲器的样机试制和试验研究。2006年7月27日—28日,铁道部运输局装备部会同科技司组织的专家组对QKX80型弹性胶泥缓冲器进     

首款国产铁路GSM-R手持终端通过铁道部技术审查

来自铁道部运输局的消息，我国首款国产化铁路GSM—R手持终端（作业手持台）通过铁道部技术审查，正式进入铁路市场使用。根据铁路发展规划，我国铁路确定了GSM—R专用数字移动通信技术体制，用于替代传统的模拟450M列车无线调度通信系统，同时要承载列车运行控制系统的数据通信，全面提升铁路移动通信的技术水平。     

290t改进型落下孔车通过铁道部审查

2007年11月19日，铁道部运输局会同科技司、安监司在北京组织召开了290t改进型落下孔车设计方案审查会。参加会议的有运输公司、工厂、铁路局、科研院所等单位。会议听取了株洲车辆厂和科研院所的报告，认为：     

“轮轨固体润滑技术的应用”通过铁道部上道技术审查

2005年9月17日至18日，铁道部运输局在太原铁路局主持召开了“轮轨固体润滑技术的应用”上道技术审查会。参加会议的有石油化工科学院、北京、太原、西安、郑州、成都、济南铁路局等单位的有关专家。     

"青藏线试验段通信信号试验大纲"通过铁道部技术审查

“青藏线试验段通信信号试验大纲”是针对青藏线对通信信号的特殊要求提出的。青藏铁路地处高原多年冻土,气候恶劣,人烟稀少,生活、工作条件相当艰苦。为将青藏铁路建成“高质量、高可靠、世界一流的高原铁路”,要求信号系统技术先进、安全可靠;系统结构简单、现场设备少;少维修、低能耗,运营维护成本低。因此试验项目分为两类:一类为国内成熟技术,但设备指标须按照青藏线特殊要求制订,试验的重点是检验恶劣环境下系统功能的适应性;另一类为国外引进技术/国内新技术,试验的重点除与前者的共同处外,很多试验项目,例如基于GSM R和GPS的信号…     

太原电务器材厂ZYJ9型电液转辙机通过铁道部技术审查

<正>2010年4月1日至2日,铁道部运输局会同科技司、安监司和工管中心,在阳泉北站组织召开了ZYJ9型电液转辙机上道试用技术审查会。沈阳、北京、济南、上海、郑州、武汉、西安、太原、呼和、兰州铁路局,第一、二、三、四设计院,石太客专公司等单位的专家参加会议。     

“提高轨道电路分路灵敏度”科研成果通过铁道部专项技术审查

西安电务器材厂"提高轨道电路分路灵敏度"课题研发项目组,历经三年的攻坚克难,成功研制了"提高轨道电路分路灵敏度"装置,并于12月11日通过了铁道部专项技术审查。这一科研成果,解决了全路存在的轨道电路分路不良、     

"高速铁路通信信号体制与技术条件的研究"通过铁道部技术审查

“高速铁路通信信号体制与技术条件的研究”主要是针对高速铁路对通信信号的特殊要求 ,通过对国外高速铁路通信信号系统的现状进行详细分析 ,在确保安全、高速、高效的原则下 ,对计算机联锁系统、列车运行控制系统 (包括车载和地面 )、有线通信系统、无线通信系统和高速铁路信息系统进行深入的研究 ,提出了一套完整的、系统化的高速铁路通信信号体系结构和相应的技术条件 ,不仅可以满足高速铁路运输的需要 ,也可以兼容既有线信号制式 ,在保证高速铁路通信信号系统高标准、高安全、高可靠和高速度的同时 ,又可以获得显著的经济效益。该项目于…     

铁道行业标准《自动化驼峰技术条件》(送审稿)通过铁道部技术审查

由铁科院通号所承担修编的铁道行业标准《自动化驼峰技术条件》(送审稿),于2005年3月31日—4月1日通过了铁道部技术审查。会议由归口单位北京全路通信信号研究设计院代铁道部科技司主持, 参加会议的有运输局基础部、调度部,铁道部标准计量研究所,北京全路通信信号研究设计院,西安全路通号器材研究所,铁道第一、二、三、四勘察设计院, 郑州、成都、哈尔滨、上海、沈阳铁路局电务处,铁科院,铁科院运输所、通号所等18个单位。会议代表对标准内容逐条进行了认真细致的讨论,提出了修改意见。一致认为,为满足铁路跨跃式发展和科学技术发展的需要,本次对标准的修订是十     

新一代FZK-CTC型分散自律调度集中系统在西宁通过铁道部技术审查

2004年4月26—27日，铁道部科技司、运输局基础部组织路内60多位CTC技术专家对卡斯柯信号有限公司研制的西宁铁路分局西宁一哈尔盖新一代分散自律调度集中系统(FZK-CTC)进行了技术审查。经过严格的系统测试和热烈的技术讨论，最后与会专家一致同意我国第一套新一代分散自律调度集中系统通过技术审查并给予了高度评价。