山船重工FSO改装呈系列化

4月10日,山船重工与新加坡船东签订了阿芙拉型油船＂黑海＂船FSO改装合同。据介绍,该船是这家船东继＂北珠＂＂白令海＂船之后,在山船进行FSO改装的第3艘油船。＂黑海＂船FSO改装项目的承接标志着山船在FSO海工业务方面步入了系列化和专业化的发展轨道。该船主尺度为长243 m、宽42 m、型深21.3 m、载重量10万吨。主要改装项目包括：新加直升机平台、     

山船重工成功中标大型油轮FSO改装工程

日前,山海关船舶重工有限责任公司(以下简称山船重工)与新加坡TPOT公司成功举行了VLCC型双壳油轮"北珠"号FSO(浮式储存卸货装置)改装工程的签字仪式。这是山船重工首次承接FSO改装工程,也是该公司加快调整产品结构     

编队内战术通信系统的舰载FSO技术

从编队内战术通信系统的基本要求出发,分析了发展舰载FSO（Free Space Optical)通信系统用于舰艇内部战术通信的优势。研究了舰载FSO通信系统的组成,以及实际作战应用时的网络拓扑结构。根据国际国内已有FSO技术的发展现状,研究了现有FSO技术用于舰载FSO通信系统需解决的背景光干扰、大气传输效应等关键问题,分析了大气湍流强度、传输距离、激光波长和激光通信系统误码率之间的定量关系,最后提出下一步的研究重点。     

广东中远船务海工项目油轮改FSO“吉盾”号成功交付

6月18日,广东中远船务为印尼Pertamina Shipping公司承接的油轮改FSO"吉盾"轮交船仪式隆重举行。印尼Pertamina Shipping公司执行总裁Mr.Suhartoko与广东中远船务常务副总经理还跃石分别代表双方在交船合同上签字。该轮的成功改装向业界正式宣告广东中远船务具备为海工客户提供"设计、采购、建造、调试"一条龙服务的能力,标志着公司"做强造船,做优修船,发展海工"的发展战略取得实质性的进展。     

MARIC设计的油轮改内转塔式FSO项目完成交付

正近日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为中海石油(中国)有限公司设计的国内目前首个油轮改内转塔式FSO(海上浮式储油卸油装置)"海洋石油121"正式完工交付,填补了MARIC利用油轮改造FSO的设计空白。"海洋石油121"号FSO是由"凤凰洲"号油船改造而成的海上浮式储油设施,改造设计始于2018年5月。该FSO技术要求高、施工难度大、工程时间紧,整个项目改造新增设施包括:单点月池及单点转塔、直升机平台、艏楼、原油     

科技支撑发展创新引领未来——广东中远船务全力推进企业产品转型升级系列报道之一

2005年至2013年:从"粤油901"单壳油轮改双壳到"喜鹊"油轮改散货船、从"铁面前锋"油轮改半潜船到"蓝特拉"FSO改装、从"远洋二号"浮船坞改造到"船务驳一"小型驳船建造,从华南最大散货船"凯斯"轮建造到国内首制牲蓄船"盖洛威快航"的建造,作为中远集团华南布点的大型船舶企业——广东中远船务,主动融入船舶工业深刻调整的大趋势,通过结构调整、转型升级,不断调整产品结构、推进技术创新、提升管理水平,积蓄力量做大做强中国特种船舶建造业品牌实力. 高附加值船舶改装服务一炮打响 技术领先是企业产品转型升级的基础,更是赢得市场信赖的"敲门砖".     

30万吨FSO舱段结构强度分析

由于全球对石油能源的需求量一直持续增长,仅依靠陆上及浅海油田的开采已无法满足要求,而深海中还蕴藏着丰富的石油资源.为了提高对海上石油资源的开采能力,FSO越来越受到大家的关注.本文针对FSO这种形状复杂又有规律可寻的结构,利用工程有限元分析(FEA)前/后处理器FEMAP构建其有限元模型.遵照DNV规范,以母型为基础对30万吨FSO舱段结构进行改型设计,经总纵强度和局部强度计算分析表明,改型设计后舱段结构安全且重量更轻.     

船舶脱硫改装技术及前景分析

为减少环境污染、节省改装成本，对船舶脱硫改装技术进行介绍，阐述不同改装设计的优缺点，并分析脱硫改装市场前景。研究表明：相较于开式脱硫改装，闭式脱硫改装和混合式脱硫改装在环境保护方面具有显著优势。研究成果可为船舶脱硫改装设计提供一定参考。     

波卡号的改装设计工程

波卡号为委内瑞拉船东的一艘改装船。根据船东的要求,对该船进行了泵浦底座改装、轴系改装、泵轴密封改装三个方面的设计。改装后的波卡号性能满足船东要求,其改装工程为今后类似工程提供了宝贵的经验。     

医院船改装目标船的选择

医院船的来源主要有2种途径：专门设计建造或由其它类型船改装而成。文章针对医院船改装的目标船型选择,从船长、舱室净高、改装周期、改装成本等方面进行初步探讨。