刘健仪：我们很感谢中央政府给香港的支持

《中国远洋航务》：怎样看待现在内地的码头建设？ 刘健仪：我觉得码头建设需要多一些协调。我完全能够理辩各地的利益打算。每个地方都有自已的盘算。都希望通过建设码头．多多走货，带动当地经济的发硬。但是如果盲目地撕建码头，可能没这个需要，这会造成浪费。我觉得国家需要综合考虑各个码头的容量．大小和分布。     

中国五大邮轮码头全部亏损广州、深圳新项目照上？

目前国内共有五个正在运营的邮轮码头,其中上海两个,天津、厦门和三亚各一个,但这些码头的经营都亏损。而中山、青岛和大连正在建设邮轮码头,还有广州、深圳、海口、宁波、烟台、南京六个城市准备兴建邮轮码头,投资动辄上亿元。“虽然近年来邮轮市场迅猛增长,国家也支持建设邮轮码头,但现在出现了一个不好的苗头,就是各地都在争相兴建邮轮母港,几年后新一轮竞争必将出现,而现有的邮轮码头经营还比较困难,基本都无法盈利。”     

长江流域LNG码头建设条件

结合国内外LNG船舶内河运输现状,提出长江流域LNG内河船运必备条件:需要适应内河航运实际情况的LNG船型;需要建设一定数量的LNG接卸码头;需要建立适合长江流域LNG船舶运输的管理体系。就码头建设的地理位置、与规划的符合性、自然条件、码头作业条件、港务管理水平等LNG内河码头必备条件进行分析,表明LNG内河营运码头选址应结合内河特点,与有关主管部门合作,研讨和推进码头建设。     

长江航道综合码头规划及规划执行情况评价

为了顺应长江黄金水道经济带建设发展,本文主要介绍长江航道综合码头的建设背景、布局规划,结合长江航道综合码头的实际建设情况及建设效果,综合评价长江航道综合码头的规划执行情况,为提升长江航道综合码头服务能力提供必要的技术支撑。     

浅议外海深水码头建设的水动力问题

船舶大型化促进了我国建设外海深水码头的需求。外海深水码头的建设一般都因地制宜,有的建设于岛群之中,有的建设导堤将码头延伸于深水区,有的以建设人工岛为依托,有的建设墩式码头等。显然外海的水文条件大大地不同于海岸的水文条件,且条件更加恶劣,而人们对此认知甚少,资料缺乏,这给工程设计带来了许多困难。外海港口的建设会面临许多不同于海岸港口的问题和风险,需要预测、评估并提出对策,外海港口的运营也会带来一些新的问题,需要合理的解决方案。文中对建设过程中需要解决的有关水动力方面的关键技术进行了归纳总结。     

国家加强港口建设的宏观管理

国家加强港口建设的宏观管理改革开放以来，为适应经济发展和扩大对外开放的需要。各地、各部门和企业积极筹资建设港口码头，对加快我国港口建设起到了促进作用。但是也出现了一些重复建设、盲目建设以及不按国家有关规定、越权审批港口建设项目的现象。为了合理使用沿海...     

湛江港加快“三大工程”建设

<正> 为适应今日海上运输船舶向大型化、专业化发展和我国实 施西部大开发战略的需要,增强港口的综合实力,湛江港早在两 年前就开始实施深水航道、大型原油码头、铁矿石码头建设“三     

基于场地稳定性评价的山区水库码头选址分析

对场地进行稳定性评价是山区水库码头选址的第一步。文章以涔天河水库新建旅游码头为例,从地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质以及不良地质条件等方面进行综合评价,除花江天湖会都及码市天湖源码头场地稳定性较差外,其余六个码头都适宜建设。     

克里比港将成为几内亚湾未来枢纽港

正随着喀麦隆克里比多用途码头和铁路、公路基础设施的建设,喀麦隆将自己定位为几内亚湾未来的深海枢纽随着喀麦隆克里比多用途码头和铁路、公路基础设施的建设,喀麦隆将自己定位为几内亚湾未来的深海枢纽。克里比港多用途码头(KMT)的商业运营于2020年第四季度开始,KMT向国际港协表示:"KMT将不经营集装箱业务,而是经营滚装、干散货和石油货物,以及从事集装箱货运站服务"。集装箱业务由克里比集装箱码头处理,该码头是2018年由法国达飞轮船公司、Bollor公司、中国港湾工程有限公司(CHEC)创建成立。     

必须理顺公用码头与货主码头的关系

<正>一、货主码头过多建设带来的一些负面影响 货主码头的过多建设对国家交通港口总体布局已经带来了经济运量、综合交通、码头岸线、运力安排及港口配套设施等方面的负面影响。特别是不少货主码头已大大超出了自身专业业务范围,首先它已不是为了满足企业自身的运输需要,而是追逐社会运输需求中成本利润率相对丰厚的那一部分,如油气产品、集装箱、外贸物资,甚至在公用码头的能力已能满足运输需求的前提下,在高回报率的驱使下,有意识地搞重复建设。     

内河通用码头流动式散货装船工艺系统研究

内河通用码头散货装船污染重,综合作业效率低。通过总结国内外现有通用码头散货装船的作业工况,提出一种既不需要大量投入固定基础设施建设,也不干扰其他货种装卸作业的流动式散货装船工艺系统,可实现环保作业。     

集装箱码头前沿堆场结构设计问题探讨

为了适应我国集装箱运输的高速发展,最近几年在长江沿岸和内河沿岸都在建设集装箱码头。这些码头的陆域纵深一般不够大,一方面为了充分利用土地资源,另一方面为了装卸工艺的需要,这些码头的集装箱前沿堆场往往位于码头或驳岸后方的回填砂陆域上。这些陆域基础下部淤泥层较厚,含     

港口铁路与码头建设必须同步

<正>港口铁路是指港区本身自备自管的铁路,它是与港口配套的重要设施,是港口集疏运方式的关键环节,起到“先行官”作用。因此,在港口建设时,与之配套的铁路工程必须 同步进行,使建成的码头迅速形成运输生产能力,原有泊位的功能亦能充分发挥。反之,如果港口铁路等集疏运物质技术条件未能同步形成,无论新建的码头多么恢宏,多么现代化,都形不成综合运输能力。对外也未必会有什么吸引力,何谈其港口功能及经济效益? 所谓港口铁路与码头建设“同步”,包含两点:一是新建码头的自备铁路与其同时建成;二是为适应原有码头的需要,而不断完善自备铁路设施。就我国沿海港口而言,具有自备铁路的有大连、秦皇岛、广州、湛江等港口,以上诸港对其所属铁路的建设和管理有高度独立性和自主权,他们努力做到港口铁路与新码头建设的同步配套,并适时重新原有的铁路设备,从而提高港口在市场上的竞争能力;但由于种种原因,而延误了港口铁路的同步配套,影响了港口投资的现象亦愈为各方人士所关注。     

广东滨海火力发电厂配套码头建设的技术特点及发展趋势

结合多个工程实例,介绍广东滨海火力发电厂配套码头建设过程中的建设规模选择、防渡堤、卸煤码头和综合码头设计等主要共性技术及其发展趋势.     

钱塘江下游码头与防洪堤衔接的探讨

本文介绍钱塘江下游杭州港东洲综合码头与防洪堤工程的衔接设计方案,叙述了码头建设与防洪堤建设相结合、总平面布置中将整个防洪堤平移至码头的外围与原防洪堤顺接等方案。     

四十年后话港口

正无论哪一个港口,都不是与生俱来的,而是一个从无到有、从小到大、从弱到强的演变过程,逐步发展壮大,到今天展现在我们面前的是一个现代化、多功能、综合性的大型港口企业谈起港口,大家首先会想到码头,因为从早期的电影、电视中看到的便是码头,也就是通往世界各地以及全国各地的重要水上运输枢纽站,俗称停靠各类船舶的地方。或许再往前追溯,在大家印象中,闯荡码头便是最牛、最厉害的,这就是我心中最早期理解的港口概     

自动化码头冷藏箱作业安全策略探讨

冷藏集装箱(简称冷藏箱)是一种特殊用途的集装箱,需要人员进行冷藏箱插拔电等辅助作业,因此在设计、建设自动化集装箱码头时,需结合自动化集装箱码头冷藏箱作业特点,综合考虑冷藏箱作业安全及作业效率,对冷藏箱区进行专门设计,并制定安全合理的自动化集装箱码头冷藏箱作业安全策略。本文根据青岛港全自动化码头的特点对冷藏箱的布局设计进行分析,并就冷藏箱区作业安全策略进行了探讨。     

现代化邮轮码头登船桥技术及工艺特点分析

阐述国际邮轮接驳旅客的特点及对码头工艺布局的要求,分析邮轮码头旅客登离邮轮的工艺方式。邮轮旅客登船桥是邮轮与旅客联检大楼实现无缝连接的关键设备,在邮轮码头采用现代化的旅客登船桥,旅客上下船服务能够充分体现人性化,有效保障旅客舒适、安全、高效和便捷上下船,满足综合物流化及"一关三检"的要求。通过介绍国内已经投产的两种典型邮轮旅客登船桥的技术特点和邮轮码头平面工艺布局,为未来需要规划建设的邮轮码头提供借鉴。     

港口发展应掌握高效生产制胜之道

<正>像很多的买家一样,矿石码头在购买原材料的时候都是货比三家,希望能以最实在的价钱买到最优质的产品。而要购买大型工程机械设备,更是需要谨慎考虑。综合考虑到设备的性价比、生产率以及作业工况等一些列问题后,很多矿石码头最后将目光投向了卡特设备。卡特装卸机也因为成为大连港矿石码头的首选设备     

烟台港西港区30万t级原油码头轴线方案研究

考虑到深水区域建设防波堤施工困难、费用昂贵,故大型深水泊位通常选择开敞式码头布置方案,本文以烟台港西港区30万t级原油码头为例,分析码头建设与所在区域风、浪、流等自然条件的相互关系,在确保船舶靠离泊作业的前提下,综合考虑码头作业天数,给出合理的码头轴线布置方案。