ABB VTR型废气涡轮增压器的维修与管理

废气涡轮增压器是柴油机增压系统的主要设备,它的工作状况直接影响柴油机的工作性能。介绍了ABB VTR型废气涡轮增压器在日常管理和维修中应注意的问题,供轮机管理人员参考。     

对VTR系列160—320型增压器维护保养技术的探讨

ＶＴＲ系列１６０－３２０型增压器具有良好的结构特点，在维修，保养中应该注意定期清洁，经常更换易损件，及时测量各部位在拆装过程中的间隙，并加强管理。     

低速柴油机增压器爆炸的原因分析和预防

船舶柴油机增压器管理是轮机管理的重要一环,如何保持柴油机增压器良好工作状态,避免故障产生是每个轮机员必须考虑的问题.文章从系统的角度对某型增压器运行产生的爆炸故障进行分析,并结合实际提出避免故障的日常管理要求.     

修船中专业化修理的一种形式——BBC增压器修理服务站介绍

自从柴油机采用增压手段提高功率以来,带有增压器的船舶柴油机越来越普遍,增压器修理逐渐成为修船业务中的重要环节。为适应这种变化,我厂曾设有增压器修理小组,但由于设备不全,备件缺乏,技术资料残缺,所以修理的周期长,而且质量不好,有时甚至影响到船舶出厂。为了改变这种状况,在中船总公司的支持下,我厂和瑞士BBC公司签署了“BBC增压器修理服务站协议”,经过半年的筹建,于一九八三年七月五日开业,现已取得了良好的效益。     

国外科技动态

三菱重工的MET涡轮增压器本来是供该公司生产的UEC系列机用的,但现在已经用于二冲程和四冲程发动机了。MET系列增压器已经开发了多年,MET系列增压器是在原来的高压型增压器上发展起来的。三菱重工已经开发的增压器有S型、S—A型、SB型、SB——Ⅱ型、SC型和高压比SD型增压器以及 SR—VG型变几何形状增压器。     

三菱MET系列增压器的发展

三菱重工MET系列增压器本来是供UEC系列发动机用的,但现在已经用于二冲程和四冲程发动机。MET系列增压器的开发工作已经持续了多年,MET、系列增压器是在原高压增压器的基础上发展起来的,三菱重工已经开发出了S型,S-A型,SB型,SB-Ⅱ型,SC型和SD型高压比增压器,还开发了MET-SR-VG型变几何形状增压器。     

"再生增压器轴承"给我们上了一堂课--兼析HX轮主机增压器VTR304轴承及叶片损坏原因

此文介绍了一起因“再生增压器轴承”导致了主机增压器轴承及叶片损坏故障。深刻的教训告诫我们：今后应该正确、谨慎地使用增压器轴承，杜绝“再生增压器轴承”的使用!     

环境温度对船舶主机涡轮增压器特性的影响研究

了解环境温度对涡轮增压器的影响,采取何种措施保证柴油机安全可靠地运行,同时又满足使用要求,这是柴油机制造者及用户历来关心的问题。本文以6210ZLC-3型船用主柴油机(配VTR201-2N型废气涡轮增压器)为例,用软件模拟计算环境条件的变化对船用柴油机及其涡轮增压器特性的影响。提出了非设计工况下增压系统的管理对策。     

6RLB56型柴油机与VTR454型增压器的配合估算及其与试验结果的比效

6 RLB 56型柴油机首次采用VTR 454型增压器进行匹配。为缩短配机试验周期,并期望配机试验获得成功,应上海船厂之要求,作者进行了配机估算。配机模拟计算以6 RLB 56型柴油机与VTR 564型增压器台架配合试验的结果为依据,文章对如何正确地选取柴油机燃烧过程的诸参数和各流量系数以及其他问题进行了阐述。计算结果令人满意,并列表进行了分析和比较。可以认为,VTR 454型增压器完全可以作为6 RLB 56型柴油机的配套增压器。 6 BLB 56型柴油机与VTR 454型增压器台架配合试验的结果达到了预期要求,试验测得的数据与计算结果基本吻合,误差很小。     

“CENTRIES HAPPY”轮发电柴油机增压器故障分析

目前增压技术已经广泛应用于现代船舶柴油机,以实现提高柴油机单缸功率的目的,而喘振是船舶柴油机增压器的常见故障之一。针对一起ABB TPS.57-D型废气涡轮增压器喘振故障现象,结合增压器喘振的机理和常见原因,详细介绍喘振的排除过程,并对其日常维护管理提出建议。