中国摩托车行业跨世纪——营销巨头访谈录:嘉陵永做“排头兵”

在中国摩托车行业,“嘉陵”可谓家喻户晓。它是中国摩托车第一品牌,中国摩托车行业第一块“全国驰名商标”,号称“中国摩托车之王”。然而,十年河东,十年河西,在当前短缺经济已经结束、买方市场完全形成和激烈的摩托车市场竞争的形势下,嘉陵集团也将面临如何适应市场经济的发展,如何提高自己产品的市场占有率,如何保持自己摩托车行业排头地位等问题。为此,我们采访了嘉陵集团副总裁赵海强,让我们听一听嘉     

争专利较量 嘉陵赢本田

备受业界关注的本田摩托车与嘉陵摩托车外观设计专利纠纷案近日尘埃落定。经过3场“较量”．嘉陵成功胜诉本田要求判定嘉陵外观设计无效的请求，维护了嘉陵外观设计有效性。“你们的摩托车和我们的摩托车看起来很像．而我们的摩托车在中国申请过专利。你们的外观设计专利应该无效。“2004年2月25日．本田技研工业株式会社向中国国家知识产权局专利复审委员会提出宣告嘉陵摩托车外观专利无效的请求。嘉陵方面立即找到专利代理专家打这场官司。2006年初，国家知识产权局专利复审委员会做出无效宣告请求审查决定书，维持嘉陵摩托车外观设计专利权有效的裁决。     

《摩托车信息》伴嘉陵驶向辉煌

弹指一挥间,《摩托车信息》已经走过了近9年的光辉历程,从她诞生的那一天开始,她就与“嘉陵”的发展同发展,伴随“嘉陵”走向成熟,走向辉煌。 9年后的今天,当我回首往事时,真是感慨万千。以前我在宣传部搞新闻工作,《摩托车信息》杂志的主编主动跟我约稿,电话     

天下谁人不识君

倘若你是摩托车业内人士,抑或对中国摩托车有所关注,相信看了本文标题,肯定能揣摩出这个"君"之所指——嘉陵。说句大实话,在中国摩托车行业,尽管嘉陵现已从榜首淡出,但嘉陵的名气、嘉陵的地位是不会被轻易替代的,如同西谚所云:你可以一夜之间暴富,成为财大气粗的百万富翁,可培养一个贵族,却需要至少三代的历炼。嘉陵就是这样一个长久历炼出的"摩托贵族"。鲁迅说,第一个吃螃蟹的人是难能可贵的。这是因为,面对外形狰狞的螃蟹,在未有所知的情况下,要把它吃在口中、咽在肚中需要极大的勇气和魄力,甚至还要有牺牲精神。嘉陵就充当了中国摩托车行业"第一个吃螃蟹的人",率先进军前途未卜、充满变数的摩托车行业,成为不折不扣的先行者。路总是让人走出来的,第一个上路的人不一定会走到终点,而他的价值并不会比到达终点的第一个人低。嘉陵是值得骄傲的,他们不仅第一个踏上发展中国摩托车产业的道路,还把这条道路拓展成了一条康庄大道,他们因而也成为中国摩托车行业的第一个成功者。我们可以猜想,如果没有嘉陵,没有嘉陵慧眼识得摩托车的大好前程,中国摩托车行业今天会是怎样?这让我们想起了一句老话:如果没有毛主席,中国革命还会在黑暗中摸索,胜利会被延迟许多。我们不由得联想:如果没有嘉陵,中国摩托车行业也有可能还处于被人们发现的前夜……     

嘉陵专利较量赢本田

嘉陵与本田摩托车外观设计专利纠纷案近日尘埃落定，经过3场“较量”，嘉陵成功胜诉维护了嘉陵外观设计有效性。“你们的摩托和我们的摩托看起来很像，而我们的摩托在中国申请有专利，你们的外观设计专利应该无效。”2004年2月25日，本田技研工业株式会社向中国国家知识产权局专利复审委员会提出宣告嘉陵摩托车专利无效的请求。嘉陵方面立即找到专利代理专家打这场官司。2006年初，国家知识产权局专利复审委员会作出无效宣告请求审查决定书，维持嘉陵摩托车外观设计专利权有效的裁决。     

我的宗申ZS125-2金陶机摩托车

骑了20多年的爱驹“黑70”(嘉陵JH70)已经到了光荣退休的时候,换一辆理想的新摩托车成了我的一件大事。只要一有空我就逛摩托车商店。西部城市天水国产摩托车品牌多如繁星但款式大多雷同,几天下来让人无从下手。买新车《摩托车》杂志是我的好参谋,我搬了一大摞《摩托车》杂志,她上面的“名车新品”、“新车试乘”、“品头论足”、等栏目几天来让我翻阅了个遍,对国内摩托车生产厂家,如宗申、嘉陵、建设、春兰、大阳、金城、轻骑、钱江、新大洲及其产品有了一定的了解。在朋友的帮助下,我选购了一辆宗申ZSl25-2金陶机摩托车。发动机:ZSl56FMIl3049418,车架号:LZSPCJLP431051393。 我买车时经销商讲:宗申ZSIl25-2     

“十大”影响力事件

嘉陵CJ50面世 上榜理由： 30年前，嘉陵人怀揣着美好的“摩托梦”，发挥聪明才智，仅用4个半月的时间就造出了中国第一辆民用摩托车——CJ50型摩托车。1979年国庆之际，CJ50开进了中南海，受到中央高层的积极评价，引起了极大轰动。随即，神州大地刮起“嘉陵旋风”，它深刻地改变着中国人的出行方式，成就了一次强烈的社会变革。嘉陵作为中国现代摩托车工业的拓路先锋，不仅创造了自己的辉煌，更引导和推动了中国摩托车行业的发展壮大。     

重庆摩托车工业的兴衰及展望

重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于１９７９年和１９８０年开始生产５０型箅。１９８５年，当全国摩托车总产量突破１００万辆大关时，重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的５０％，自此以后，“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中，出现了自１９９６年开始的滑坡状况。１９９８年全国摩托车总产量为８７９万辆，但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的１４．４％，产     

对进一步发展重庆摩托车工业的理性思考

当今中国摩托车市场,烽烟四起,群雄逐鹿。号称摩托车基地的重庆摩托车工业,同样受到严竣的市场挑战与考验。如何越过逆境,保住重庆摩托车工业的霸主地位并进一步使其发展,应是分析形势,研究对策的时候了。一、历史与现状一提到摩托,人们不能不首先想到重庆。重庆人自1979年研制出第一辆摩托车之后,经3年苦战,1982年产量达到全国的55.30％,一跃成为全行业的“大哥大”,到1986年一直雄踞全国“半壁河山”。此后8年,虽市场竞争激烈,但仍保持了“三分天下有其一”的霸主地位。重庆的两大巨头嘉陵、建设,长期稳坐全国第一二把交椅。十多年来,重庆摩托车工业代表了全国摩托车工业的发展方向和最高水平,为重庆     

摩托车行业“再创辉煌”浅析

我国摩托车行业的不少厂家今年都提到了“再创辉煌”。笔者以为这正反映了当前国内摩托车行业的发展动态及各大厂家的复杂心理。像嘉陵、建设、轻骑、金城等一些摩托车生产大户部有过辉煌     

加快战略结构调整 实现嘉陵再次腾飞

1999年,是嘉陵军转民和开发生产摩托车20周年。回顾嘉陵20年的发展历程,可以自豪地说,我们不仅创造了嘉陵的辉煌,使企业由一个名不见经传的产品单一的军工企业发展成为我国摩托车行业最大的国家级企业集团,而且引导和促进了中国摩托车工业的发展,带动和促进了数百家协作配套企业和上千家摩托车经销企业的发展,为民族摩托车工业的发展作出了显著贡献。     

让摩托之王放异彩

1997年,是摩托车市场苦涩和艰难的一年。摩托车大战硝烟弥漫,市场竞争群雄逐鹿。在摩托车市场供大于求,一片混战的竞争中,嘉陵处乱不惊,稳健经营,实现了摩托车生产连续三年超过100万辆,继续保持了嘉陵在摩托车行业中的领先地位,展示了“中国摩托车之王”的实力和风采。展望1998年的摩托车市场,产大于销,供大于求的买方市场格局将持续下去,中国摩托车市场将由成长期逐步向成熟期过渡和发展。日益激烈的市场竞争将使摩托车企业的生产经营更加理智     

嘉陵“摩托车王”JH600通过重庆市科委验收

嘉陵JH600型摩托车项目是嘉陵集团近年来为适应国际潮流，参与国内摩托车行业激烈竞争而投出的一枚“重磅炸弹”。早在2000年，嘉陵集团就与英国莲花、美国西南研究院、奥地利AVL公司等四家欧美公司进行了“亲密接触”，最后奥地利AVL公司获得了600mL发动机设计资格，而外观设计则由参与了法拉利跑车设计的意大利乔治亚罗公司担纲，并针对这款车进行了欧洲市场的定位分析，嘉陵集团参与了会程研制和开发，并对其进行自主技术集成。这意味着嘉陵集团“欧洲攻略”已浮出水面。据透露，嘉陵“摩托车王”JH600型摩托耗用了嘉陵近1．2亿元的开发资金，应用了嘉陵二十多项专利技术与发明，     

家有四辆车

1991年,当我结婚的时候,妻子说什么都要一辆摩托车,我在无奈之下向别人借了2000元钱,凑合着买了一辆嘉陵50.当时我们这里的摩托车还很少,能骑上嘉陵50已是相当不错了,也算是一种财富和身份的象征.     

嘉陵30年：走出军民互动融合之路

从一家小小的兵工厂,蜕变为集摩托车、特种装备、光学光电于一体的国家级大型企业集团,成为中国摩托车行业最具实力与影响力的知名品牌,品牌价值高达76．85亿元;从1979年第一辆嘉陵C150型摩托车诞生到2006年嘉陵TH600正式启动全球同步预定;从两轮民用摩托车到八轮轻型全地域车……嘉陵30年的发展历史,向世人展示的是一个独具嘉陵特色的、军民完美互动融合的成功典范。     

“百团”争高下 首季降幅大——’98一季度我国摩托车业产销分析

1997年,我国摩托车行业以“破1000万”大关的业绩取得了举世瞩目的成就。进入1998年,“百团”大战又展开。一季度,全行业累计生产摩托车174万辆,比去年同期增长-22％以上,居前10位企业(按单列排名)共生产98万辆,占总量的56％,依次为:金城、嘉陵、轻骑、捷达、新大洲、建设、广摩、华日、北易、钱江。显     

为重庆摩托车兵团把脉产业整合--重庆摩托车行业发展的首选之策

众所周知,重庆的摩托车业在80年代和90年代初曾经独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等著名品牌,同时也使我国摩托车工业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举而成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,伴随嘉陵、建设的发展壮大,带动了整个重庆摩托车兵团的崛起与壮大,许多中小企业、民营企业纷纷在这个过程中迅速发展起来,如力帆、隆鑫、宗申等,形成了现在重庆摩托车兵团大中小、国有、民营一应俱全的格局。这个“混合兵团”无论是在摩托车产量和销量上,还是在摩托车的外贸出口方面,始终为我国摩托车行业扛起帅旗打头阵、拔头筹。可以说,重庆兵团是中国摩托车发展的晴雨表。但随着山东、广东、浙江等摩托车兵团的迅速崛起,群雄争霸取代了重庆摩托独步天     

信息广角

“嘉陵”荣登交通类品牌榜首由国家统计局、全国总工会、中国人民银行总行等机构组织的涉及交通、家电、食品、烟酒、服装5大类40个品类、12000多个国产品牌的’97全国主要消费品市场竞争力调查于近日揭晓,中国兵器工业龙头企业、中国摩托车行业的排头兵、嘉陵工业股份有限公司(集团)生产的“嘉陵牌”摩托车荣登全国交通类10大品牌榜首。据国家统计局发布的资料显示,此次调查涵盖了全国6250万户逾2亿城市居民,抽选了全国30个省、自治区和     

嘉陵独特魅力 闪耀摩博会

以“嘉陵力量”为主题,融入了科技、品质、时尚元素的嘉陵展场在第7届中国国际摩托车博览会上大放异彩,吸引了国内外众多观众的眼球,受到各界人士的好评。与以往不同的是,由于今年是嘉陵军转民从事摩托车生产30周年,因此嘉陵这次车展就紧紧围绕30周年纪念,在30版产品、嘉陵历史代表性产品及军工技术产品等方面的宣传上注入了新元素和丰富内涵,使嘉陵产品得到推广的同时,企业形象和品牌形象也得到较好地提升。 在“30年科技品质,筑就嘉陵力量”氛围中的嘉陵展厅,简洁、大气、明快的4个从属主题展区分别蕴涵了嘉陵的昨天、今天和明天．使不同层次的群体都能从中感受到不同的摩托车文化和人车合一的嘉陵力量,这在数十家摩托车企业展厅中别具一格,独具看点。     

略谈嘉陵营销对策

1994年,嘉陵摩托车产量达85万辆,产品质量从总体上讲基本保持稳定,新产品开发、产品品种、生产能力、技术水平、经济效益等综合实力得到进一步增强。销售收入35亿元;利税突破9亿元。综合经济效益在摩托车行业和兵器行业居第一位,继续保持了在摩托车行业中的排头兵地位。 1995年,嘉陵集团公司营销工作基本思路是:加强“四位一体”的营销体系建设,经销、维修并举,强化维修服务;改革营销体制,调整营销网络,规范营销行为,加强市场调控,开拓薄弱市场,区别专销兼销,扩大联营