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目前,上海长江口江底隧道“长江一号”和“长江二号”盾构分别以每周80m速度向长兴岛前进。截至2007年8月上旬,东西两线的掘进度总和达到5km,完成了整个隧道长度的三分之一。根据设计,长江隧道分为上、下两层,上层为机动车道,下层为轨道交通预留。但为防隧道内出现意外交通事故,在洞内每隔375m设置了一道逃生孔。如当上层隧道发生火灾等紧急情况, 相似文献
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上海长江隧道工程长约8.9km,其中江中段长7.5km,隧道外径宽15.43m,内径宽13.70m。内部结构分上、下两层,上层为单向3车道高速公路,下层为轨道交通预留空间。 相似文献
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日本八甲田双向陆上高速铁路隧道自1998年6月开工建设以来,前后共经6年多时间,终于在2005年2月底在日本东北地区的青森县全线贯通。这座隧道全长26.5km,已超日本目前最长达25.8km的岩手一户隧道,是时下世界最长的陆上隧道。 相似文献
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王华 《世界隧道(内刊)》2001,22(1):12-15
1999年9月号称世界上最长的公路隧道-挪威西部24.5km的拉尔达(Laerdel)隧道将贯通,该工程充分利用了挪威著名的硬岩隧道工程技术。 相似文献
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位于陕西宝鸡至甘肃天水高速公路上的大坪里特长隧道是目前亚洲第二特长隧道,横穿陇山山脉,全长12.3km,仅次于陕西西安至柞水高速公路上的秦岭终南山长18.02km的亚洲第一特长公路隧道。 相似文献
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全长7.5km的长江隧道上下行线已分别完成5.7km和4.2km,均已超过一半以上,另外8条连接通道中首条连接通道也已贯通。此通道位于距江面30多米的江底深处,采用冰冻法施工,长15m、宽1.8m、高2.Om;一旦一条隧道内发生火灾或有其它紧急情况,隧道内的人员可通过此连接通道逃向另一隧道,其宽度可供两个成年人和一个小孩同时通过。此条连接通道的顺利贯通创造了国内隧道动态开挖的先例。 相似文献
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我国现有隧道共9000多座处,总长度约4670多公里,居世界首位。其中铁路隧道6876座,长度为3670km,位居世界第一。据2003年最新统计,资料计公路隧道有2175处,总长度达1000多公里,是世界公路隧道最多的国家之一。 相似文献
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上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北,一隧穿越两岸,创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年,总投资123亿元人民币,是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟,与郊区环线相接,经长兴岛止于崇明陈家镇,全长25.5km。以隧道穿越南港水域长8.9km,采用盾构法施工,为三来三去六车道;以桥梁跨过北港水域,长10.5km为斜拉桥, 相似文献
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辽宁省沈(阳)本(溪)高速公路隧道区段位于沈(阳)丹(东)高速公路66km--73km之间。区段共包括两座双洞单向隧道(大峪隧道及吴家岭隧道)。大峪隧道A线长1470m,B线长1552m。吴家岭隧道A线长1020m,B线长1100m。大峪隧道出口距吴家岭隧道入口约2.5km。两座隧道共设一处监控室,处于两隧道之间约71km处。沈本隧道监控系统从1992年就开始设计,建成并投入运行已有一年时间。介绍了运营状况。 相似文献
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章三寿 《筑路机械与施工机械化》2007,24(12):1-1
2007年11月8日,二航局承建的上海长江大桥B6标工程完工,比预定工期提前3个月。
上海长江大桥和上海长江隧道工程,通称崇明越江通道工程,是国家重点公路建设规划中上海一西安公路的重要组成部分,总长25.5km,是目前世界上最长的桥隧结合工程。 相似文献