机车乘务员一次连续工作适宜时间的研究

选全路具代表性的六个机务段中100名乘务员,采用添乘测量和逐时观察法,进行疲劳指征、疲劳主观症状的调查和适宜运用时间的询问.多数地区的乘务员运行4小时后闪光融合频率明显降低,色名读唱时间显著延长,提示有疲劳征象。主观疲劳症状也有增多趋势。大部分乘务员建议运行时间为4～5小时。1983、1984年,曾先后在北京至石家庄、上海至金华、沈阳至大连三个乘务交路上,对机车乘务员工作适宜时间进行调查研究表明:机车乘务员一次连续工作适宜时间为6.0～6.5小时,其中3.5～4.0小时为运行时间。并于1985年11月通过了基层评审。与会专家认为采用心理学、生理学综合指标评定乘务员精神疲劳方法是可靠而有效的,国内尚未见到这方面的报道;本研究工作对于增进乘务员身体健康,保证铁路运输安全有重要意义,建议纳入铁道部科技发展计划作进一步研究。从1986年起,本课题正式列为部科研计划,经三年的努力,现场调查工作已经结束,现将结果报告如下。     

机车乘务员安全可靠性评价模式

本文对机车乘务员每天工作的身体状态，疲劳程度提出了测试方法与评价模式，受试者３０人，在作业前，作业中，作业后，缺少睡眠，过量饮酒五种状态下对其平衡稳定安全可靠性进行测试，结果表明；作业前与作业后两者之间平衡稳定性度差异显著（Ｐ〈０．０５），缺少睡眠，过量饮酒与常态下比较差异显著（Ｐ〈０．０５），提示平衡稳定性度是用来快速检测机车乘务员安全可靠性的最新技术，并提出瞬时安全可靠性评价模式。     

机车乘务员心理素质测量与分析

针对人在行车安全中的关键作用，说明了人的心理素质极其得要。本文采用了几种心理测量技术，对司乘人员的多项心理素质指标进行测量及统计，通过对行车安全组司机及肇事组司机的对比分析，得出几点结论。     

铁路机车乘务员身体健康现状调查

目的了解宝鸡地区铁路机车乘务员身体健康现状。方法采用普查的方式,对1100名机车乘务员（均为男性）进行健康体检。结果该人群高血糖、高血脂的患病率高于国内调查资料（P〈0．05）;职业性听力损伤发生率随年龄明显升高。结论该人群高血糖、高血脂有职业性多发倾向;职业性听力损伤具有明显的职业特征。建议对该人群健康危害因素进一步分析,同时开展健康教育,建立健康的生活方式,合理调整作息时间,饮食营养合理化,适当增加体育锻炼,保持身心健康,从而保障铁路运输安全。     

机车乘务员一次乘务作业过程标准浅析

机车乘务员一次乘务作业过程标准，就是乘务员从出勤到退勤全部的标准化活动。而在这一过程中，每一步都是由标准制约着乘务员的活动。由此，标准就构成了这一活动过程的整体，标准化就成了组织这一活动的手段。根据以往的经验和历史的事件证明，乘务员在这一过程中，并非...     

机车乘务员试用风油精防暑防困效果初探

为了保障暑期运输安全,我们在1991年炎热期间,对分局内所有机车乘务员普遍发放了风油精,用于作业期间以提神防困为主的暑期保健。现将试用效果予以初报。 1 方法 1.1 药源与对象:风油精为福建漳州香料厂产品(水仙牌),每小并3ml;试用对象是管内四个机务段的所有机车乘务员,每人2～3瓶,试用时间在8月初至8月末。 1.2 使用与调查方法:按照说明书提供的用途和     

机车乘务员心血管疾病高危人群判别分析

目的 早期发现机车乘务员心血管疾病高危人群，保护职业人群的健康。方法 现场分别采集6l例已确诊心血管病病人及88名“健康”待检者的头发各约0．5g，经洗发、烘干、称重、加酸消化后，用等离子体测定Zu、Cu、Fe、Ni、Mn、Mg、Ca7种元素及用分光光度法测定Se含量。最后用非参数判别法对健康待检者进行判别。结果 88名待检者中有l0名被判为有心血管疾病。结论 检查“健康”待检者头发中微量元素的含量，用非参数法判别，可早期发现机车乘务员中的心血管疾病高危人群。     

机车乘务工作特点及机车乘务员疲劳成因分析

分析了机车乘务工作的劳动特点，认为机车乘务工作是一个复杂的、对作业者要求很高的工种，机车乘务员易于疲劳是职业特点决定的。文章从乘务工作特性、乘务员出乘时刻、作业时间、作业环境等方面分析了产生疲劳的成因。最后提出了作者的一些建议和看法。     

机车乘务员职业所需生理心理素质研究

本文运用人机工程学、模糊数学等学科的理论和知识,对机车乘务员职业所需生理心理素质进行了探讨,作出了机车乘务员职业所需生理心理素质图谱,可作为机车乘务员选拔和考核的参考依据。     

快速列车机车乘务员人格特征分析

目的探讨快速列车机车乘务员的人格特征,为选拔高速机车乘务员提供依据。方法采用卡特尔16种人格因素问卷(16PF)对399名快速列车机车乘务员进行测量,并与中国男性成人常模对照,同时进行不同年龄组之间、不同组合分之间的比较。结果机车乘务员的稳定性(C)、兴奋性(F)、有恒性(G)、敢为性(H)和自律性(Q3)显著高于常模(P<0.01),恃强性(E)、敏感性(I)、怀疑性(L)、幻想性(M)、世故性(N)、忧虑性(O)、实验性(Q1)、独立性(Q2)和紧张性(Q4)显著低于常模(P<0.01)。同时低年龄组和较高年龄组相比,其人格主要呈高乐群性(A)、高聪慧性(B)、高兴奋性(F)、高敏感性(I)、高幻想性(M)、高内向外向分、低独立性(Q2)、低感情安详分。组合分高的机车乘务员主要表现为高聪慧性、高心理健康分、高成长能力分、高感情安详分、低敏感性、低怀疑性、低紧张性、低适应焦虑分。结论该机车乘务员群体无人格偏移。具有高聪慧性、低敏感性、低怀疑性和低紧张性人格特征的人员适宜做乘务员工作。     

浅析机车乘务员心理素质与行车安全的关系

由于机车乘务员承担列车安全的巨大压力，处于技术复杂、条件恶劣、工作单一重复、劳动强度大的特殊工作环境，对其提出了应具有反应灵敏和知觉良好、善于集中和分配注意力、能保持情绪稳定，有优良的性格特征等特殊心理素质要求。要培养和提高机车乘务员的心理素质，应加强考核管理和心理训练。     

机车乘务员的防御方式与心理健康

使用防御方式问卷 (DSQ)中译本和症状自评量表 (SCL - 90 ) ,对 4 30名机车乘务员进行调查 ,并对其防御方式进行了相关分析和比较研究。结果发现除了成熟防御机制中的“升华”外 ,其他各类型的防御机制均与SCL- 90总分和各因子分有不同程度的相关 ,其中与不成熟防御机制的相关程度最高。比较研究结果也显示出高症状组与低症状症组在不成熟和部分中间型防御机制的选择上存在显著或极为显著的差异 (P <0 0 1,P <0 0 5 ) ,均值的最大值落在高症状组 ,提示机车乘务员心理健康水平越低 ,其防御机制的成熟程度也越低的倾向。比较研究结果同时还显示机车乘务员在总体上表现出动用成熟防御机制和部分中间型防御机制较明显的倾向 ,提示乘务员对困难和挫折具有一定的认识水平和应付能力 ,总体上能够以积极的态度面对生活 ,努力寻求成熟的解脱烦恼的方法。     

机车乘务员考核管理信息系统的研究与应用

阐述了基于计算机技术的机车乘务员考核管理系统硬、软件设计方法。该系统有助于实现机车乘务员考核管理自动化和微机化。     

高原铁路机车乘务员的心电图分析

为掌握在高寒缺氧等特殊自然条件下，噪声振动对机车乘务员心电图的影响，对青海高原从事铁路机车乘务工作５年～３５年的健康职工２１８名，通过历年的定期健康体检，有效作业人员１１１名作为探讨对象，用历年心电图检查结果进行分析，发现窦性心律不齐，心动过速，心电轴偏移，不完全性右束支传导阻滞，左心室高电压与对照组有显著性差异，而且在不同工龄间心电图改变差异亦有显著性（Ｐ＜０．０５），有随乘务工龄增加而增高的趋势。故对高原机车乘务员定期健康监护，尤为重要。     

机车乘务员心血管系统改变的调查

目的　探讨机车乘务工作对作业人员心血管系统的影响。方法　选择 2 5 8名乘务员和 15 3名非乘务员进行血压测量和常规心电图检查。结果　观察组和对照组血压异常发生率只有混合性血压下降有统计学差异(P <0 0 5 ) ;观察组心电图异常率为 4 3 4 1% ,对照组为31 37% ,观察组为对照组的 1 38倍 ,有显著性差异 (P <0 0 5 ) ;观察组工龄和心电图关系无统计学差异 (P >0 0 5 ) ;观察组心电图异常率中窦性心律不齐、窦性心动过速随年龄增加而增加 ,有显著性差异 (P <0 0 5 )。结论　机车乘务工作对作业人员的心血管系统有一定影响     

铁路机车乘务员IC卡管理信息系统

系统采用分层设计,根据业务需求对系统进行功能模块划分,构建信息平台,对铁路机车乘务员驾驶证IC卡申请、考核、鉴定、注销和发放流程进行管理;对乘务员驾驶违规行为进行记录,对铁路机车乘务员交通违章信息进行统计和分析.系统在实际运用中反映良好.     

铁路机车乘务员超劳分析

分析机车乘务员趟超劳、月超劳动工时的原因,提出解决超劳问题的建议。     

基于心理因素的机车乘务员组合研究

为探讨影响行车安全的主要心理因素和评价指标 ,用卡特尔的 1 6种人格因素调查问卷 ,对事故组、安全组 (各 2 0人 )各 1 0个 2人搭配机班乘务员进行测试和心理因素的定性、定量分析。结果发现 :事故组与安全组在敏感性、怀疑性及自律性方面具有显著性差异 ,P <0 0 5。而事故组与安全组各机班内 2人在次级因素内外向、怯懦与果断 2个指标上也有显著差异 ,P <0 0 5 ;次级因素心理健康状况、怯懦与果断、专业有成、管理事务真确可靠及新环境的学习成长能力方面以及根源因素乐群性、有恒性、怀疑性、稳定性、自律性方面 ,差异也都非常显著 ,P≤ 0 0 1 ;其次聪慧性、敢为性、世故性、实验性、独立性、紧张性 ,P <0 0 5 ,也都具有显著性差异 ,安全组均优于事故组。结论 :这些指标应列为机车乘务员职业适应性体检的心理卫生必检指标。     

1024名机车乘务员血压、心电图异常分析

目的探讨机车乘务员心血管系统异常特点。方法选择某铁路局现职机车乘务人员1 024人进行血压和心电图检测。结果机车乘务员血压与心电图异常检出率较高,血压升高人数共385人,占37.6%,心电图异常人数共253人,占24.71%。血压升高和心电图异常均与年龄和乘务龄有关,且其异常检出率有随年龄和乘务龄增加而增高的趋势。结论对于不同年龄和乘务龄的机车乘务员应当进行不同周期或频次的健康检查,以确保乘务员身体健康与铁路运输的安全。