叉车蓄电池充电房的酸雾治理

叉车电瓶的酸性蓄电池在充电时产生大量硫酸酸雾.中等规模的铁路货物装卸车站,一般集中40～50组(箱)电瓶置于一大水池中冷却充电,酸雾充满整个充电房间,浓度达11.6mg/m3,超过国家环境保护标准2 mg/m3的4.8倍.酸气刺鼻呛人,损害操作人员身体健康,污染了环境.     

兰州西车站货场充电间酸雾治理措施

货场蓄电池充电间在充电作业过程中，产生大量硫酸雾对人体危害较大，必须采取通风净化措施进行治理。根据现场情况，对原充电间进行了改造，重新设计制作了充电槽，充电槽两侧加装送、吸风装置，在槽内充电的蓄电池上方形成一层横向空气幕，使有害气体不经过作业人员的呼吸带，改善了作业环境，方便了工人操作，保护了工人的身体健康。     

低浓度硫酸雾对酸作业工人身体健康影响的调查

充电作业是铁路厂、段、站生产中常见的工种。对各种车辆(火车、汽车、叉车)的电瓶、手提信号灯以及通信部门的电瓶充电工人,长期、反复接触低浓度H_2SO_4雾能否对人体健康造成职业危害,及酸雾接触者肺功能早期改变与浓度的关系,本文做了调查。内容与方法一、采样与测定方法:用个体采样器,每点2份样品,多孔板加皂角素10mL,氯化钡比浊方法,     

单片机控制的电瓶叉车直流电机调速装置

介绍一种新型实用的电瓶叉车直流电机调速装置.该系统是以89C2051单片机及附加电路组成的控制器,以电瓶叉车用直流电机为控制对象的闭环控制系统.它可以使直流电机启动更平稳、机械磨损小且省电.     

高速动车组镉镍蓄电池充电优化策略

基于某型高速动车组镉镍蓄电池充电原理,提出了高速动车组镉镍蓄电池充电优化策略,利用充电机监控蓄电池的整个充电过程,对蓄电池的异常充电状态进行相应的控制保护,以更好地保证高速动车组的安全运营。     

铁路叉车新型电瓶箱--硫化橡胶电瓶钢贮槽

电瓶贮槽(俗称电瓶箱)是装载电瓶叉车蓄电池的容器，放置在叉车尾座框中供电驱动叉车用。目前，铁路有每箱装DG500(520)型铅酸蓄电池15只、30V、承重700多kg和DG395(450)型铅酸蓄电池24只、48V、承重800多kg的两种尺寸的箱体。由于特定的空间尺寸和要求，电瓶箱只能用4mm厚的钢板焊接而成。     

西安车辆段充电房酸雾治理效果评价

西安车辆段客技站充电房担负着西铁管内客车蓄电池的充电工作。共有职工１４人，其中女职工８人，分４班作业，每班次工作８ｈ。充电房长１０ｍ，宽８ｍ，高５ｍ，共设充电槽６个，风机、电机、净化塔各一个（使用ＮａＯＨ液中和硫酸）。治理前车间酸雾污染严重，超过国家...     

铁路充电间酸雾治理措施的研究

酸性蓄电池在铁路内应用较多。充电过程中散发的酸雾为气溶胶，酸雾对人体和设备可造成危害，必须采取通风措施进行治理。在通风设计中，应对车间空气的含氢气量、换气次数进行计算，以保证通风效果。排气罩是通风系统中关键部件，通过对多种罩口型式的比较，说明活动式密闭罩是控制酸雾扩散的较好罩口形式。冲击式填料酸雾净化塔，以氢氧化钠溶液为吸收液，可使酸雾的排放浓度达到国家卫生标准。     

铁路充电间酸才治理技术模式的研究

提出了铁路充电间酸雾治理３种技术模式：侧吸式活动密闭罩通净化系统；端吸式活动密闭罩通风净化系统；手持信号灯酸性蓄爱风柜。该模式适应充电作业特点，改善作业环境，净化效率高，节省风量，节约能源。研制的侧吸式推拉活动密闭罩比条缝式高截面双侧吸槽边吸气罩可节少６０％风量。优我泵形冲击式产酸雾净化塔，净化效率高，维修量少，易于管理，性能稳定，提出当充电槽宽约１ｍ，每ｍ槽长风量可取７５０ｍ＾３／ｈ（ｈ．ｍ），     

铁路充电间酸雾治理技术模式的研究

提出了铁路充电间酸雾治理３种技术模式：侧吸式活动密闭罩通风净化系统；端吸式活动密闭罩通风净化系统；手持信号灯酸性蓄电池通风柜。该模式适应充电作业特点，改善作业环境，净化效率高，节省风量，节约能源。研制的侧吸式推拉活动密闭罩比条缝式高截面双侧吸槽边吸气罩可节省６０％风量。优选无泵形冲击式填料酸雾净化塔，净化效率高，维修量少，易于管理，性能稳定。提出当充电槽宽约１ｍ，每ｍ槽长风量可取７５０ｍ３／（ｈ·ｍ），为简化设计计算提供了参考数据。     

铁路烤砂间粉尘污染治理方式的探讨

铁路烤砂间在砂的烘烤运输及贮存过程中散发大量砂尘，污染车间及室外大气环境，已成为路内劳保及环保的重点治理问题。为确定最佳治理方案，铁道部劳卫所汇同西安铁路分局对成都、宝鸡、重庆、北京等地的机务段进行了考察。对两种可行的治理方案的原理及工艺流程进行了介绍，并作了技术经济比较。在此基础上提出了不同地区铁路烤砂间治理的优选方案。     

叉车照明电路的改进

1 问题的提出 　　电瓶叉车供电电压为30 V与48 V.照明电路电源为6 V、12 V,由电瓶组中分接出来.……     

编组站一体化数据治理方案设计与实现

针对编组站信息化作业过程中，各专业间数据格式不统一、数据资源不互通、协同配合效率较低等问题，提出一套针对编组站站区一体化的数据治理方案。通过构建站区一体化综合管控平台，对接入生产信息系统的数据进行清洗、整合、转换以建立基础数据模型，利用数据分类治理和数据安全防护关键技术，实现了编组站生产作业过程中各专业之间数据的高度共享。通过在怀化西编组站的应用表明，该方案可充分发挥数据资源价值，提升编组站生产管理水平。     

智能锂电池充电器设计与实现

设计的基于锂电池充电芯片BQ24152的智能充电器,实时检测电压、电流、温度等充电参数,并可以判断弱充电器、坏充电器、坏电池、电池温度过高等异常情况,自动调整充电策略,实现充电过程智能化控制,提高充电安全性,缩短电池的充电时间,延长电池的使用寿命,是一种廉价且性能优越的解决方案.     

关注环保 追求卓越——丰田推出新型8FB电瓶车

2011年1月11日下午,丰田新产品8系列电瓶式叉车发布会在丰田昆山工厂培训中心隆重举行,丰田产业车辆（上海）有限公司山北董事长、植田哲也总经理及中日物流媒体参加发布会,山北董事长在致辞中非常自豪。我们为丰田叉车一年来的销售业绩感到鼓舞12011年我们会更加努力!新品电瓶式叉车秉承了环保、高效、持久、安心4大功能,在不失环保性、经济性、舒适便捷性的同时突出其强大的功能性。植田哲也详细介绍了新车的性能。记者就新型8FB电瓶车采访了丰田。     

现代有轨电车超级电容供电的充电参数分析

介绍了高能超级电容的工作原理及其在现代有轨电车领域的应用情况。针对超级电容的充电特性,结合实际工程案例中现代有轨电车运营交路的需求,分析计算在现代有轨电车运行过程中超级电容剩余的电量。提出了对车载超级电容充电参数配置的建议。     

动车组蓄电池的应用现状和发展方向

为确保动车组辅助供电系统稳定、高效地运行，动车组蓄电池的选型应遵循高安全性、绿色环保、性能优越、适用温域宽和高可靠性的原则。文章阐述了“和谐号”CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组和“复兴号”标准动车组辅助供电系统用蓄电池的组成和参数，系统描述了动车组用铅酸蓄电池、镉镍蓄电池和钛酸锂电池的特性和应用现状。对比分析了各型车蓄电池的充电方式、补液方式及故障保护方式等，介绍了恒压直充电和恒压限流充电、单曲线充电和双曲线充电的优缺点，结合蓄电池结构分析了单节补液和集中补液两种维护方式的特点，并针对运用工况提出利用充电机监控蓄电池的整个充电过程，对蓄电池的异常充电状态进行相应的控制保护。探究了动车组蓄电池的发展趋势和改进方向，在动车组辅助供电系统设计时，应充分考虑蓄电池充电方式、充放电频次及深度、维护方式、故障诊断等方面对其性能的影响，从而采用合理、优化的设计方案，保证蓄电池在寿命期的正常使用，以更好地保障动车组的安全运行。     

电瓶叉车无级调速装置故障现象及维修实例

徐州西站是全路较早应用电瓶叉车直流无级调速装置的单位之一,该装置系株洲机车研究所生产,或是宝鸡叉车三厂应用的美国GE公司的产品.无级调速主要有以下优点:①省电30%;②放电时对电瓶冲击小,可延长电瓶寿命;③换向接触器无电流吸合,有效地保护触头;④实现软起动,可减少机械故障;⑤有利于货场防火要求.     

超级电容储能式有轨电车充电装置输出过电压分析及保护

海南三亚有轨电车示范线的有轨电车充电装置在恒压充电过程中频繁发生输出过电压故障。对输出电压进行实测,并对过电压原因展开分析。分析发现:在充电装置充电末期,一旦超级电容端电压超过821 V并持续10 s,就会触发故障保护,高速断路器保护断开。通过分析定位过电压产生原因,最后提出解决建议。     

动车组钛酸锂电池管理系统

在对动车组辅助电池系统轻量化设计需求分析的基础上，对现有蓄电池基本性能进行此较，设计一款动车组用钛酸锂电池管理系统，在具备电池系统状态监控功能的基础上，通过与充电系统间的数据交换，实时控制充电过程，保证电池使用的安全性和可靠性。系统还将电池的绝缘检测、电池的均衡性评价体系和充放电次数纳入管理系统，对电池系统实现全方位的监控和管理。