我国铁路长10km以上的隧道

隧道名称所在线路隧道长度/m竣工年份乌鞘岭Ⅰ线兰武二线20 050 2005乌鞘岭Ⅱ线兰武二线20 050 2006秦岭Ⅰ线西康线18 456 2000秦岭Ⅱ线西康线18 456 2003大瑶山衡广复线14 294 1987长梁山朔黄线12 782 2000东秦岭西合线12 268 2003圆梁山渝怀线11 068 2004大瑶山1号武广客运专线10 081在建狮子洋广深港客运专线10 800在建太行山石太客运专线27 839在建大别山合武客运专线13 256在建霞浦温福客运专线13 099在建我国铁路长10km以上的隧道~~…     

优质工程 中铁一院·隧道工程

秦岭特长铁路隧道全长18．46km、最大埋深1600m，是中国隧道建造技术进入世界先进水平的标志性工程，开创了中国铁路长大隧道采用TBM施工的先进，创造了许多新技术、新方法和新工艺，填补中目铁跆隧道修建史上的多项空白，极大地推动了行业的技术进步。     

TB880E型掘进机应用研究

由铁道部出资7．3亿元购置的2台TB880E型掘进机，先后完成了秦岭特长Ⅰ线隧道、磨沟岭隧道、桃花铺1号隧道的掘进任务，累计掘进长度22162m。这2台掘进机自2002年工程完工后，维修、保养、存放至今。TB880E型掘进机的正常使用寿命应在8000台班左右，可以完成35～40km隧道的掘进任务。此文结合秦岭特长隧道、乌鞘岭特长隧道施工方案，对掘进机与钻爆法的优缺点进行对比分析，探讨TBM剩余寿命期的利用问题，以期为今后选择合理的隧道建设方案提供参考。     

秦岭终南山隧道紧急电话系统

秦岭终南山隧道长18km，是我国目前设计的最长的公路隧道，本文通过对紧急电话系统的解决方案进行经济、技术比较，推荐出一种技术可行、工程造价较低的设计方案。     

TZL预应力锚杆在秦岭Ⅱ号特长隧道的Ⅱ、Ⅲ类围岩中的应用

介绍在秦岭Ⅱ号特长隧道的Ⅱ、Ⅲ类围岩中使用的TZL预应力锚杆的构造、组装和施工技术要点     

铁路建设

正1西成客专陕西段铺轨施工启动据中国铁路总公司提供的消息,9月1日,首组500 m长轨被平稳地铺设在西成铁路客运专线汉江特大桥轨道板上,标志着西成客专陕西段铺轨施工正式启动。西成客专陕西段共有670多公里正线铺轨、14.24 km站线铺轨和36组道岔铺设等工程任务。铺轨将穿越包括亚洲目前最长高铁双线隧道——秦岭天华山双线隧道在内的32座隧道,     

秦岭铁路隧道Ⅱ线出口平导独头掘进9km施工通风系统的研究与实现

介绍秦岭铁路隧道Ⅱ线平导出口段独头掘进 9km通风技术 ,对长距离软管通风系统的风量计算方法、管道漏风率、达西系数等关键技术参数进行了工程试验测试与分析。     

秦岭东梁隧道水文地质特征分析及涌水量预测

秦岭东梁隧道地处秦岭高中山区,为西安至成都客运专线关键性控制工程之一,全长14．834km,工程地质及水文地质条件均较为复杂。在野外勘察的基础上,结合深孔抽提水试验资料及物探V8资料,采用地下水径流模数法及地下水动力学法对隧道涌水量进行了计算预测,为隧道设计和施工提供依据。     

东秦岭特长隧道(出口段)施工阶段铺轨设计与实施

东秦岭特长隧道设计为双线隧道带平行导坑 ,出口段正洞长 6 134m ,平导长 6 12 9m。详细介绍施工阶段采用有轨运输的铺轨设计与实施情况及产生的经济效益。     

长距离隧道掘进中TBM设备主轴承更换的研究与应用

介绍了西秦岭长距离隧道TBM336施工过程中,主轴承更换的处理方法,为今后类似长距离隧道施工中遇到的TBM主轴承损坏处理提供一定的参考。     

秦岭隧道建造关键技术

秦岭隧道全长18 46km,是目前中国最长的山岭铁路隧道,有4km埋深超过1000m,80%处于极硬岩石地段。施工中,首次引进敞开式全断面挖掘机(TBM)。对适合隧道地质条件和TBM施工的施工方法、工艺参数、围岩分级标准、支护参数、圆形衬砌结构及仰拱预制块设计进行研究,TBM掘进最高速度达531m·月-1。解决平导洞钻爆法施工独头通风9000m的问题,创造钻爆法硬岩快速掘进456m·月-1的国内最高记录。采用弹性整体轨道技术,减少运营环境下隧道维修作业。隧道内一次铺设无缝线路,缩短了施工周期。     

高精度陀螺仪在超长铁路隧道贯通误差预计中的应用研究

为了提高超长铁路隧道横向贯通精度,为后续铁路隧道贯通测量提供经验,依托西秦岭超长铁路隧道(长28. 8 km)贯通测量项目,采用磁悬浮陀螺定向技术进行隧道贯通测量方案设计。高精度磁悬浮陀螺仪可全天时、全天候进行隧道内定向测量,选择陀螺定向边最优位置并进行隧道内陀螺定向测量后,将陀螺定向与全站仪实测得到的导线边方位角进行整合;利用横向贯通误差公式计算其横向贯通误差,陀螺定向应用于隧道贯通测量中的横向贯通误差为0. 071 m,贯通精度明显优于允许误差0. 16 m;说明隧道贯通测量方案设计合理,贯通精度优良。     

秦岭铁路隧道出口段（Ⅱ线）施工通风效果评价

测定和评价了秦岭特长铁路隧道施工通风布局和通风效果，对隧道的施工全过程的尘毒浓度进行了统计分析。结果表明，采用单机压入式通风基本上可满足秦岭隧道施工通风需要。     

陕西秦岭终南山公路隧道贯通

世界总长度第二的公路隧道———陕西秦岭终南山公路隧道近日贯通。陕西秦岭终南山公路隧道,是国家规划的两条西部大通道(内蒙古阿荣旗至广西北海、宁夏银川至湖北武汉 )在陕西穿越秦岭段的重大工程,是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一。2001年,隧道试验段开始施工,     

我国最长的单线越岭隧道——秦岭隧道

在西安～安康铁路线上,我国目前最长的单线越岭隧道——秦岭隧道,已于1994年12月18日先行开工。 秦岭隧道位于陕西境内,西安～安康线青岔车站和营盘车站之间。隧道在此地穿过北秦岭。秦岭岭脊大致成东西分布,主峰海拔2802米,隧道进出口与主峰高差约2000～1800米。 秦岭隧道由两座单线越岭隧道组成,其中Ⅰ线隧道全长18.448公里,Ⅱ线隧道全长18.457公里,埋深达1190米,是我国目前最长的单线越岭隧道,据资料记载,截止到1989年,在世界同类隧道中居第7位,其埋深是全路隧道之冠。 两座隧道基本平行,间距约30米。洞内坡度也基本相同,进洞以11‰上坡,长约14.7公里,然     

中铁十二局集团有限公司

科技成果复杂地质条件特长公路隧道施工技术中铁十二局集团承建的太原至古交高速公路控制性工程西山隧道全长13.63km,是我国第二长公路隧道依托西山隧道工程研发的"复杂地质条件特长公路隧道施工技术",对复杂地质长大隧道的水平层状围岩开挖、施工运输、施工通风、现场安全智能监控及地质灾害防治等技术进行了系统研究。主要成果:根据西山     

小导管注浆在处理公路隧道大坍方中的应用

某高速公路秦岭Ⅱ号隧道在穿围岩破碎带时发生坍塌,施工中采用小导管注浆超前加固,预留核心土环形分部开挖的处理方案,取得了良好的工程效果。     

中国第一座特长越岭隧道--西康铁路秦岭隧道

西安安康铁路秦岭特长隧道地区,地形、地质复杂,工程艰巨.改革勘测程序,首次增加"初测子阶段".经过大面积地质选线最终确定石砭峪垭口的上青岔隧道方案.整个勘测过程中,首次系统地开展了以遥感为主的地质测绘工作和以多种物探方法为主的地质综合勘探手段,取得了丰富的设计、施工所需资料和数据,并经施工验证."秦岭特长隧道工程地质勘察"2001年获铁道部优秀工程勘察一等奖";"秦岭特长隧道修建技术"2003年获"国家科技进步一等奖".     

世界高海拔第一铁路长隧Ⅱ线正洞贯通

<正>2 据《科技日报》报道,3月20日,由中铁十六局集团一公司承建的青藏铁路西格二线控制性工程———关角隧道4号斜井与5号斜井Ⅱ线实现零误差贯通,标志着世界高海拔第一铁路长隧Ⅱ线全线贯通。关角隧道全长32.645km,双线双洞,中铁十六局集团承建进口段17.372 km,分7个斜井和1个进口正洞作业区施工。管段工程、水文     

秦岭特长隧道施工通风

秦岭特长隧道施工通风方案是在秦岭隧道总体设计方案的基础上结合施工组织设计并参考了国内外有关资料确定的，本对通风系统布置形式，主要技术能数、设备选型等进行了比选，提出了适合秦岭特长隧道施工特点的通风方式及合理的技术参数和系统布置形式。