公路桥梁钢筋混凝土构件可靠度的计算

采用“校准法”对现行《公路钢筋砼及尖力及砼桥涵设计规范（ＪＴＪ０２３－８５）》中构件的承载能力极限可靠度，进行了计算和分析。发现现行规范设计表达式中的各分项系未能反映公路桥梁结构的可靠度；构件破坏类型不同，荷载效应组合不同，其平均可靠指标差值均 右；从总体水平上看，铁可靠指标偏高太多。     

弯形零件材料展开长度的计算

对于各种弯曲零件的技术要求进行了分类、分析 ,从中选出具有代表性的三种零件作为研究对象 ,探讨材料展开长度计算的方法     

圆形截面水工钢筋混凝土偏心受压构件配筋计算及强度复核计算

钢筋混凝土圆形截面偏心受压构件配筋计算根据力学原理建立平衡方程式，依据数学方法予以解答，本文推导了解答中的超越方程，并提出了解答方法。     

钢筋砼受弯构件挠度计算

针对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定的荷载和刚度,根据钢筋砼受弯构件的受力特性和变形计算特点,提出了一种挠度计算的实用方法。     

钢筋混凝土圆环截面偏心受压构件极限强度计算及程序

本运用叠加原理推导出钢筋混凝土圆环截面偏心受压构件的极限强度计算公式，并编写了相应的计算程序，可供工程设计应用。     

钢筋混凝土构件抗剪承载力的统一计算方法

采用协调桁架模型与钢筋混凝土受剪单元的修改受压屈服理论，建立了钢筋混凝土梁、柱和偏心受拉构件的抗剪承载力统一计算方法，并与大量试件的实测值进行比较分析。     

圆环截面偏心受压构件极限强度计算

本文利用文献「１」有关圆形截面偏心受压构件极限强度计算公式和数表由叠加法导得圆环截面偏心受压构件的极限强度计算公式，可供工程设计应用。     

地下水“隔离井法”计算的微机实现

针对“隔离井法”计算的繁难问题，应用数学和数值计算的有关理论，编制了不同定解条件下的水位、出水量及推求水文地质参数的计算源程序，从而实现了“隔离井法”计算的程序化。     

钢筋混凝土压弯构件经济配筋计算方法探讨

采用使构件纵向受力钢筋总用量为最小的原则，推导出了一种较为科学、简便、经济的配筋计算方法。并给出了大偏心受压构件配筋量的算例。     

公路钢筋砼受弯构件裂缝宽度的实用计算

对规范提出的公路钢筋砼受弯构件裂缝宽度计算公式进行简化,编制了满足最大裂缝宽度要求的允许当量应力[m]实用计算表格,并给出了不需作裂缝宽度验算的最大钢筋直径图表。