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铃木FR50型摩托车的离合器是湿式自动离心式,它与重庆牌YB80型、本田C50型和雅马哈V50型等摩托车离合器的修理方法基本相同.这里以铃木FR50型摩托车离合器为例,说明湿式自动离心式离合器的修理方法. 相似文献
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一辆东风EQ114G型载货汽车,采用单片、干式、螺旋弹簧离合器,因离合器打滑到我厂进行修理。接车后初步判断为离合器摩擦片损坏。拆下离合器摩擦片检查,发现其确已损坏,面片部分开裂、烧蚀、脱落。更换新的离合器摩擦片,安装调整后试车,行驶在坡路上时,又出现离合器打滑现象。 相似文献
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XF125型摩托车离合器在国产化过程中,因制造技术、工艺条件和测试手段与日本HONDA公司提供的产品技术要求尚有一定的差距。国产品在台架和道路试验时,主要表现为离合器分离时动力切断不彻底而发生“拖带”,即分离不清;接合时产生“打滑”,使摩擦片过早磨损。目前XF125型摩 相似文献
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介绍了Z0903型非石棉缠绕离合器摩擦片的材料组成、制造工艺过程和主要技术性能的测试及结果。这种离合器摩擦片的抗弯强度和最大应变均满足GB5764-86中的规定,且冲击强度值为石棉缠绕摩擦片的2倍左右,为石棉绒质离合器摩擦片的6~8倍,爆破强度也较高。其综合性能与石棉基缠绕离合器摩擦片类似,完全可以替代进出口汽车及引进汽车的同类产品。 相似文献
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离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置,相当于电气线路中的开关,分为干式单片型和湿式多片型两种,摩托车多采用湿式多片型离合器。在摩托车湿式多片型离合器中,叠装在离合器大毂内的摩擦片和花键套上的摩擦铁片组成摩擦副,扭矩就是通过摩擦副的相互作用来传递的。现以GS125的离合器为例分析离合器的一次结合过程。GS125离合器由离合器大毂组合、离合器花键套、五片主动摩擦片、四片从动片、离合器弹簧盘等部分组成(结构见下图)。随着离合手把逐渐分开,弹簧压紧力逐渐释放,弹簧盘被逐渐压紧,摩擦力使得离合器花键套的转速上升,直到离合器大毂和花键套的转速一致时则完成了发动机扭矩的传递。离合器发冲的故障现象表现如下:摩托车起步刚挂 相似文献
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一辆丰田大霸王汽车,装备A46DE型电控自动变速器。该车在平坦道路上行驶(节气门开度50%左右,车速70~75km/h)时正常,但在凹凸不平的道路上行驶时3、4档之间频繁跳档,并有轻微的冲击感。到一修理厂进行检修,发现变速器油呈轻微的暗红色,判断为离合器摩擦片烧蚀。解体变速器检查,控制阀体无磨损和卡滞,但离合器摩擦片有轻微烧蚀。更换离合器摩擦片后试车,故障未能排除。 相似文献
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解放CA1121PK2L2J型载货汽车离合器为单片、干式DS350型膜片弹簧离合器,摩擦片外径为Φ350mm。故障现象:在汽车起步时踏下离合器踏板,挂挡困难,变速器齿轮有撞击声。或者挂上挡后,不抬离合器踏板汽车就起步。故障原因分析及排除方法如下。a.离合器踏板总行程过小。检查离合器踏板高度,将离合器踏板高度调到160~180mm。b.离合器总泵间隙过大。检查离合器踏板的顶杆与总泵凹坑处的间隙,正常值应为0~0.65mm。如间隙过大应调整总泵上部的限位螺钉至合适位置。c.液压系统泄压。踏下离合器踏板后,观察总泵、分泵接头及管路是否漏油,如漏油应… 相似文献
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干式蹄块离合器以其结构简单,维修方便被嘉陵CJ50型、JH50型,建设JS50型,渭阳WY50型以及木兰TB50型等车采用。但这种离合器有一个缺点:磨损较快。有没有方法减少磨损延长寿命呢?通过对干式蹄块离合器的结构和工作原理反复分析研究,并在渭阳WY50型车上做了试验,证实可以延长蹄块摩擦片的寿命,还可以将报废的蹄块进行修复,完全符合技术指标的要求。现将具体思路和做法介绍如下,供广大车友一试。 相似文献
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湿式离合器是车辆传动系统核心元件,在高速分离状态下易出现摩擦片和钢片之间的碰撞摩擦,由此引起离合器带排转矩的急剧增大,影响其传动效率和可靠性。因此,本文以降低离合器高速段碰摩带排转矩为目标,对摩擦片表面微织构进行了优化设计。首先提出了摩擦片表面任意微织构形线参数化建模方法;然后选取了微织构的数量、深度、周向占比、径向占比和形线参数,构建了微织构优化的设计变量、约束条件和优化目标函数,通过将试验设计、模拟近似模型和搜索寻优相结合,建立了摩擦片表面微织构优化设计模型;最后进行了微织构优化前后的带排转矩对比试验。结果表明优化后的微织构可显著降低高速段碰摩带排转矩,并大幅推迟摩擦副高速碰摩现象出现的线速度。 相似文献
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如果你的轿车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步或行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高,这说明离合器已经开始打滑了。诊断故障时,应起动发动机,拉紧手制动器,挂上挡,慢慢抬起离合器踏板,逐渐加大油门起步。若车身不动,发动机继续转动并不熄火,便可判定是离合器打滑。确定离合器打滑后,用脚踏、抬踏板,如没有自由行程的感觉,则应卸下离合器底盖,检查分离轴承和分离杠杆之间有无间隙。如无间隙,发动机转动时,分离轴承会随之转动而打滑。此外离合器摩擦片的边缘有油污也会引起打滑。摩擦片过热,冒烟和从离合器处发出焦臭味则是摩擦片打滑时间过长。经检查如没有上述现象,则是摩擦片磨损过度或铆钉头露出以及在压盘弹簧过软所致。离合器打油,应根据轿车离合器的结构进行对症排除: 相似文献
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<正>SX2190型汽车采用的是单片、干式、螺旋弹簧压紧,装有扭转减振器的离合器,该离合器摩擦片尺寸外径为420mm,厚度为10±0.3mm;压盘弹簧数量为36个,其操纵机构采用的是机械操纵气压助力式机构。干式离合器是靠主从动部分产生的摩擦作用力来传递扭矩 相似文献
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一、结构和特点夏利微型轿车离合器型式为干式单片膜片弹簧离合器、这种离合器采用英国AP公司DST型结构。离合器由四部分组成:离合器压盘总成,离合器摩擦片总成、离合器分离装置和离合器操纵机构,参见图1。 相似文献
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离合器摩擦片因变速器第一轴漏油及导向轴承油脂外泄等因素,致使摩擦片沾染油垢引起离合器不分离故障。按常规作业需将离合器总成从车上拆下,而后取下离合器摩擦片用汽油洗净,再装复。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(11)
为了实现混合动力车自动膜片弹簧离合器的传递转矩建模,以应用于某款混合动力客车的膜片弹簧离合器为研究对象,建立膜片弹簧弹性特性计算模型,测试离合器盖和从动盘的载荷变形特性。综合考虑从动盘、离合器盖和膜片弹簧变形对离合器工作的影响,分析离合器膜片弹簧各加载点的静力学变形耦合关系,推导膜片弹簧离合器分离指行程与零部件变形关系的解析表达式,提出以分离行程为输入、以压紧力/分离力为输出的离合器操纵特性静力学计算模型。以离合器滑摩速度和滑摩温度为试验因素,以离合器摩擦片摩擦因数为试验目标,设计二因素三水平的正交试验方案,在离合器综合试验台上进行摩擦片摩擦因数的测试,并通过计算分析得到摩擦因数回归模型。综合压紧力操纵模型和摩擦因数模型,提出离合器传递转矩的计算模型。最后通过离合器台架试验,对离合器传递转矩模型的计算结果和台架测试结果进行对比分析。结果表明:摩擦因数回归模型拟合良好,置信度达到99%;建立的离合器传递转矩模型在大转速差范围误差较大,在小转速差范围计算精度较高,其能够有效预测离合器的传递转矩。 相似文献
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在湿式离合器摩擦片的两面交错地开有许多深约0.3mm~0.5mm的径向凹槽,其作用是提高摩擦片的工作性能。当润滑油流过离合器摩擦片表面时,这些油槽能冷却并润滑摩擦表面,带走磨损下来的磨屑。当摩擦片与中间片接合时,凹槽有助于摩擦表面上的油汇集到凹槽中。在发动机工作时,离合 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2100E型汽车起步时,放松离合器踏板后车辆不能前进。车辆底盘离合器处有金属板摩擦现象,并伴有“嚓嚓”的声爵。故障检查:将车辆熄火停好,在放松离合器踏板的情况下,用撬棍通过飞轮检测孔撬动飞轮.车辆变速器第一轴不转动,且没有一定阻力,可以判断是离合器摩擦片主人动盘铆钉断裂故障。 相似文献
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3.倒挡离合器C2倒挡离合器C2分解图,如图98所示,装配后需检查离合器间隙,如图99所示,首先将离合器C2安装到机油泵内,不装主动轴和固定环,设置好千分表,向图示孔中输入并释放392kPa压缩空气,测量C2离合器压缩间隙为0.432~1.228mm,活塞行程为0.932~1.068mm。4.第2、4挡制动带B1 相似文献