204国道改建工程软基处理技术

204国道改建工程在我省所经地区均为海淤地质,又是老路拓宽,施工难度较大,在实施过程中针对具体情况,结合科研,对沿线桥、涵、路基、路面、沟塘均进行了较好的软基处理,不仅保证了质量,而且节省了造价,缩短了工期．可供同类工程参考使用。     

国道施工技术改造的要点

国道施工是非常重要的一项工程,为了满足社会发展的需求,提高国道的施工质量,就需要具有先进的施工技术。因此,从国道的路基施工、路面施工等方面对国道施工技术改造的要点和趋势进行了详细的分析。     

国道工程施工现场管理工作的研究分析

国道工程施工现场的管理工作是建筑工程的主要环节,其中管理质量的优劣与建筑施工的结果息息相关。本文对国道工程施工现场的管理工作进行研究,将施工现场管理工作中出现的问题进行了归纳总结,并作出相应的解决方案,希望对国道工程施工现场管理水平的提高有所帮助,对国道工程的施工质量有所改变。     

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥桥位论证

京珠国道主干线郑州黄河公路大桥是国家规划建设的北京至珠海国道主干线上的重要控制性工程，其桥位选择极为重要。水利模型试验为桥位选择的可靠性和安全性提供了理论依据。     

我省国道高等级标准改造全面完成

今年1月30日，国道G207线廉江良垌至遂溪关村仔段改建工程建成通车，标志着我省国道二级以上高等级标准改造任务全面完成（国道323线称架山特殊困难路段约70多公里除外）。     

国道施工技术改造的要点和趋势分析

从国道施工技术改造方面进行综合探讨,对当前广泛使用的国道施工技术进行总结,提出把握好国道施工技术改造的要点和趋势的发展方向,方能更加灵活地运用这些技术建设出性能更好、质量更高的国道.     

204国道盐城南段旧水泥路面加铺改造设计与施工控制

本文结合204国道盐城南段98km二级公路养护改善工程的设计与施工实践，介绍旧水泥路面加铺沥青面层的设计方法与施工控制，并就旧水泥路面处理的控制指标、加铺层的结构设计、半幅通车半幅施工的注意事项等问题进行探讨。     

国道改建工程路基加宽施工质量控制

在我国的国道改建中的路基加宽施工中,如果新旧两方面的路基存在着不同沉降量的情况,必然导致工程质量出现严重问题。因此,必须要加强国道改建扩宽工程的质量管理,全面提升其压实度,充分保证交通运行的安全性。本文主要以某国道改建路基加宽工程为例进行分析,提出了具体可行的质量管理方法,希望可以全面提升我国国道工程的质量。     

国道改造项目的排水设计

通过对某国道改造项目施工的实际情况进行分析,分析排水设计过程中存在的问题,研究其排水设计要点,希望可以促进国道改造项目排水设计的发展。     

307国道清徐段改线工程沥青路面设计

结合307国道清徐段改线工程,分析了重载交通对路面的影响及设计上的局限,并列举典型路面结构。     

2011年辽宁省普通公路国道运行能力分析

根据辽宁省2011年普通公路国道交通量统计数据,对国道交通量变化趋势、分布、拥挤度及服务水平进行评估分析,以反映目前我省国道使用效果.     

我国最长的国道

我国第一代国道共有68条,根据其地理走向分为三类:第一类以北京为中心,作扇面辐射,共12条,编号以“1”字打头,其中最长的是109国道;第二类北南走向,共27条,编号以“2”字打头,其中最长的是从内蒙古锡林浩特到广东海安的207国道;第三类东西走向,共29条,编引以“3”     

国道项目施工中滑模摊铺机的应用

以某国道建设施工项目为例进行分析,深入研究施工工艺流程、建设材料、合理确定滑膜摊铺技术参数,以及加强混凝土路面养护等方面,进而可以了解滑膜摊铺施工技术在我国国道工程的应用情况。从实践出发,滑膜摊铺机的成功应用可以大大提升国道工程的安全性与舒适性,并且可以更好的保证路面更具稳定性要求,所以该设备对于国道工程的施工更具现实意义。     

河北省国道空间交通量分布特征与公路技术适应性评价

本文通过近10年来积累的国道交通量数据,从路线和路网运行使用功能上分析了国道空间交通量分布的地域、里程、不均匀性特征和发展趋势,并根据这些特征对全省路网交通量分布进行了区位特点分类。     

经我省的国道主干线

具有全国政治、经济、国防意义的主干公路为国道。据了解，全国现在国道70条，总长10万9千多公里。序号从1字开始的其起点均为首都北京，从2字开始的为南北纵向线，从3字开始的为东西横向线。     

国道项目施工安全管理研究

分析了国道施工项目的三个特征,基于施工项目特征分析,从人的不安全行为、物的不安全状态、环境不安全因素、管理缺陷等方面,提出国道施工中安全管理对策及建议,为有效加强安全管理工作提供借鉴。     

国道施工技术改造的要点和趋势

国道作为我国主要的交通干道,存在时间已经十分长久,是联通各省各市各县的纽带。但是城市化进程的发展,经济水平的提高,历史的"纽带"已经无法满足如今的需求。由此,对国道进行改造,成为如今的趋势。文章顺应改建趋势,并依据改建案例,对改建过程中的问题点进行探讨,指出相关问题,总结经验,以期对国道改建的质量提升做出参考。     

全国国道交通量发展情况分析

通过对2002~2010年全国国道交通量、车型比例、运输量等数据进行统计分析,研究这一时期各类国道交通量发展趋势、交通量中车型比例构成的变化,以及与GDP的相关关系等,为今后制订公路网发展规划和开展公路建设项目前期工作提供参考。     

友谊的纽带--记中国经援马达加斯加11号国道

继中国援助的马达加斯加国家体育馆项目完工以后,和大动脉二号国道相连的11号国道即将动工建设.二号国道连接首都和马国最大的港口塔马塔夫市,全长330 km.11号国道在二号国道的170 km处叉道向东延伸连接总统的故乡瓦特曼.     

"五纵七横"国道主干线

在我国四通八达的国道线网上,有12条主干线:5条南北纵向主干线("五纵");7条东西横向主干线("七横"). 国道主干线"五纵"自东向西依次是: 1.黑龙江同江至海南三亚,长约5200公里.该线含221、102、107、325、224等国道段.