发动机废气再循环系统的检修

废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统是目前用于降低发动机NOx排放的一种有效措施。它的工作好坏直接影响发动机的排放性、动力性及经济性。重点介绍了废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统的测试与检修,以达到对在用汽车动力性、经济性和排放性等各项性能指标提高的目的。     

本田飞度轿车排放控制装置

文章主要从曲轴箱强制通风(PCV)、燃油蒸发控制(EVAP)、废气再循环(EGR)和三元催化转换器(TWC)等四个方面叙述了飞度轿车在降低尾气排放所采用的技术方法。     

康明斯非道路国四列队bauma展超清洁动力再扩容

正2018年,康明斯发动机在工程机械行业的市场表现不俗,尤其是挖掘机应用十分抢眼。借助在工程机械行业的强劲增长势头和即将在2020年实施的非道路国四排放标准实施,康明斯在bauma CHINA 2018上,以8.9升L系列发动机作为代表,向业界揭幕康明斯全线非道路国四(CS IV)动力。与道路用车相比,非道路设备的排放总量氮氧化物(NOx)占42.2%、颗粒物(PM)占     

船舶废气排放控制技术的探讨

文章从IMO对船舶废气排放规定出发,在总结排出物SOx、NOx的生成机理和影响因素的基础上,介绍了当前降低SOx、NOx排放污染物的技术措施。并讨论和分析了各种措施的可行性,优点,适用范围。从而提出了综合应用各种控制技术来满足降低SOx,NOx排放的要求。     

降低柴油机NOx排放的Urea-SCR试验研究

选择性催化还原(SCR)是降低柴油机尾气中NOx的最具潜力的技术之一。以32.5%的尿素水溶液为还原剂进行SCR技术的实验研究,完成了以下工作:开发了基于开环控制的尿素水溶液空气辅助喷射控制系统;在发动机台架上选择了某一恒定转速下的不同扭矩点进行NOx转换率实验;运用Fire软件对某一确定工况点不同时刻的NOx转换率进行了数值模拟。实验结果表明,还原剂喷射控制系统的难点及关键点是如何精确控制尿素水溶液的喷射量;台架试验结果表明,不同工况下NOx转换率有所不同,但是转换率都相对较高,尤其是稳定状态时可高达80%;数值模拟结果表明,随着时间的推移,NOx转换率逐渐升高,并最终维持在较高水平。     

Perkins推出动画短片 提醒客户柴油机维护要诀

<正>Perkins(珀金斯)最近制作了一套动画短片,旨在帮助发动机拥有者和用户了解废气流冒出蓝烟的主要成因,以及补救方法。动画传"情",短片有"意""轰"一声,发动机仿佛瞬间赋予了整台车生命,它就像汽车"心脏",带动各个零部件一同"活起来"。作为全球领先的发动机制造商之一,英国Perkins(珀金斯)发动机有限公司一直以来都坚持     

汽油清净剂对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6-2003中所规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五气分析仪随车检测发动机NOx、CO、HC的排放浓度。结果显示:加清净剂的汽油在减少进气阀积炭的同时增加了燃烧室的积炭;加清净剂的汽油增加了NOx的排放量,对CO排放不明显,若燃烧室积炭严重,会加剧HC的排放;因为试验运行时间较短,不同加剂汽油对发动机常规排放物的影响不明显,需进一步进行8～16万公里的行车试验。     

减少柴油机排放污染的措施

柴油机的排放控制包括减少柴油机燃烧时有害成分的生成和对排气进行后处理.介绍了合理组织燃烧、改善燃料品质、进行废气再循环等减少柴油机燃烧时有害成分的措施;介绍了催化转换器、颗粒过滤器等排气后处理措施.     

EQ6100发动机液化石油气燃料高原改造方案试验研究

目前云南城市客车主要主要是以汽油为燃料的化油器汽车,车辆主要装备EQ6100发动机,车辆所排出的废气是城区大气污染源的重点之一。云南地处高原,发动机充气效率下降,而且液化石油气装置与发动机不匹配,缺乏必要的高原调整技术方案。本文应用试验的方法,对EQ6100发动机的液化石油气装置的选择、发动机的改造及液化石油气装置的调整都进行了深入研究和探讨,确定了EQ6100发动机高原液化石油气燃料高原改造方案。     

降低船舶NO_x排放防止空气污染

文章介绍了国际海事组织(IMO)关于《NOx技术规则》的有关内容和目前降低NOx排放的新技术,并提出了航运部门应注意的几个问题。本文重点探讨尚没有达到《NOx技术规则》中NOx排放标准的在航船舶,如何降低NOx排放的问题。     

车用柴油机NO_x形成及控制

相对汽油发动机污染物排放,柴油发动机CO和CH的排放较低,不到汽油机的10%,但NOX排放水平却高于汽油发动机。本文重点讨论柴油发动机排气污染物中NOx的成分及危害,分析了NO的生成机理及影响因素,提出了控制柴油机NO排放的技术和方法。     

高原环境汽油机燃用乙醇汽油的排放试验分析

通过在高原环境下,针对东风EQ1132FP4载货汽车燃用E10乙醇汽油与90号标准汽油的排放性能对比试验,表明燃用E10乙醇汽油后,发动机的NOx排放量略有增加,而CO和HC的排放量明显下降。     

直喷柴油机燃用纯生物柴油的试验研究

文章研究了在S195柴油机上进行了燃用生物柴油的负荷特性试验。研究的主要内容包括:一、燃用生物柴油对柴油机性能与排放特性的影响;二、改变柴油机供油提前角和喷油压力,研究发动机性能与排放的变化关系。结论包括:生物柴油能大大降低烟度的排放,并能在一定程度降低CO排放,但生物柴油油耗率和NOx排放较柴油高。由于生物柴油与柴油的理化特性有所不同,通过调整供油提前角和喷油压力的试验,得出了在S195柴油机上燃用生物柴油能获得较好的经济性与排放性的喷油压力和供油提前角。     

本田轿车VTEC发动机可变配气相位结构及维修

本田轿车ACCORD(雅阁)、CIVIC(思域)车型F22B1和D16Z6发动机装有可变气门正时和气门提升电子控制(VTEC)系统.发动机低速运转时,主进气门以正常的开度开启,而辅助进气门则只是稍微开启,由于主进气门和辅助进气门的开度不同,使燃烧室内产生涡流,从而提高了燃烧效率,降低了发动机油耗.当发动机高速运转时,主进气摇臂与辅助进气摇臂、中间摇臂连接为一体,由于主、辅进气门的开度增大,提高了发动机的输出功率.     

基于Vmas的碳平衡法汽车油耗检测应用研究

文章介绍基于Vmas的碳平衡法汽车油耗检测的检测原理、系统构成、计算方法,通过现有废气分析仪和流量计构建了碳平衡油耗测量系统,在汽车和发动机台架上进行稳定工况燃油消耗量测量比对试验并对试验结果进行了分析。为碳平衡法油耗检测技术应用于在汽车不解体油耗检测提供依据。     

模块化设计成就斯堪尼亚工业发动机新典范

正提到斯堪尼亚(SCANIA),业内很多人可能首先想到的是世界顶级重型卡车、公路之王,但其实她也是重要的发动机制造商。在上海举行的bauma China 2016展会上,斯堪尼亚以"强劲只为专业"为主题,展出了基于最新平台开发的DC9升(功率范围202~294kW)、DC13升(功率范围257~405kW)和DC16升(功率范围405~566kW)工业发动机系列产品,全面满足欧洲、美国、中国、俄罗斯和印度的相关排放法规,以及更清洁、更耐用、更经济的发动机技术解决方案。     

GDI发动机应用性能分析研究

本文介绍了汽油机缸内直喷(GDI)发动机的发展历程及原理、GDI发动机发展面临的挑战和难题以及今后GDI发动机发展方向等等。最后对GDI发动机的发展前景进行了展望。     

2013 Bauma强势登场

根据欧盟Ⅳ阶段/美国4级最终期排放法规,相关限值会于今后数年逐步收紧,为此Perkins(珀金斯)将抢先在各项最新标准出台前于今届德国宝马展上揭示符合此最严格排放要求的发动机完整阵容,功率最高达225 kW(300 hp)。带头列阵的是全新的854F-E34TA紧凑型4缸发动机,势与多款400及1200系列发动机同台争夺观众眼球。这个新型号首次加装了经特别优化性能的选择性催化还原系统(SCR),而柴油氧化催化装置(DOC)则会独立安装。此安排大大增加了主机厂(OEM)在安装发动机方面的灵活性,可以更善用发动机室     

远洋船舶供油单元辅助电加热装置

船舶供油单元燃油原来是由燃油/废气组合锅炉提供蒸汽加热,船舶正常负荷航行时,加热介质由废气锅炉产生蒸汽能满足加热燃油之需,停航与锚泊时由燃油锅炉产生蒸汽来满足燃油加热之需。供油单元加装辅助电加热装置后,船舶停航与锚泊时,在一定时间内(5~6天)由电加热装置替代燃油锅炉;在船舶航行期间,降速航行而导致废气锅炉蒸汽不足时由电加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,保证船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

柴油机大气修正试验分析

选择一台柴油发动机,在一年四季若干大气状态下进行发动机试验,求得发动机功率和油耗率,将该值与相同状态下的理论计算数值进行比较分析,研究发动机大气修正标准的应用情况,为发动机出厂试验提供依据。