中东港口概览

塞拉莱(Salalah) 据预测,塞拉莱集装箱码头未来20年里的集装箱吞吐量将达到1 800万TEU,这将会使塞拉莱成为中东及波斯湾地区的集装箱枢纽港.去年塞拉莱港吞吐量是115万TEU,相对2000年的103万TEU增加量不大,但是据塞拉莱港口预测,今年该港的吞吐量将会有39%的增长率,达160万TEU.因为该港的一个客户去年尚未接收一批属于他们的新一代集装箱船.今年这一客户将完成接船进程,届时港口的吞吐量将会大规模上涨.     

引人注目的战略据点塔科马港

美国塔科马港2003年吞吐的集装箱比上年增长18．2％，达到约174万TEU，继上年后再次刷新历史最高纪录，该港在全美集装箱港口中的排名也从第6位上升到第5位。该港以集装箱、汽车和散货作为将来发展的三大支柱。     

洛杉矶港开港100周年

洛杉矾港是美国最大的集装箱港，今年迎来开港100周年。 该港的正式开港是在洛杉矾市设立港口委员会的1907年。20世纪初，木材装卸工人、罐头厂工人和造船工人等使其兴旺起来，现在则已成为每年有包括大型集装箱船在内的约3000艘船挂靠的国际物流基点。从2000年起该港成为美国最大的集装箱港。     

大规模建设码头的泽布吕赫港

比利时的泽布吕赫港正在进行大规模的港口开发。这一欧洲最大的汽车港近年吞吐的集装箱货物迅速增加，2003年第一次突破了100万TEU。与此配合，该港正在开发新的集装箱码头，5年后的集装箱年吞吐能力将提高到400万TEU。该港还在建设欧洲区域内的配送中心，努力实现港口功能的多样化。     

韩国航运业务带计划全貌

位于朝鲜半岛东南端的釜山港，有北港、南港、甘川码头、多大浦码头，每年有1．5万艘以上的远洋船进港，是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机，该港一跃成为取代神户港的中转贸易港．在世界上引人注目。2000年，中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32．2％．     

世界著名港口概览

汉堡港 汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

自强 重振中的纽约·新泽西港

纽约·新泽西港是集装箱海运业务的发轫港口,但到1999年集装箱吞吐量不过282.9万TEU,才占世界港口第13位,在美国也居于长滩港和洛杉矶港之后.该港多年来面临诸多困难,举步维艰.首先,纽约和新泽西两个州州长政见不合,各有打算;环保团体制肘;两个州都拿不出发展集装箱码头所需的土地;通海航道水深不足,疏浚出来的泥砂处置困难.因此现在来谈论2010年该港集装箱吞吐量500万TEU,2040年吞吐量1500万TEU,未免不合时宜.但考虑到预测涉及到的时间段较长,则这点增长并不过份.     

基隆港集装箱码头优先靠泊制度

优先靠泊制度.基隆港为台湾北端的天然港口．是仅次于高雄的第二大港。该港三面环山．一面向海．港口的扩建受到限制，而货流尤其是集装箱货流日益增长．造成港口拥挤，从而影响业务的进一步发展。     

釜山港将大规模扩建

1995年,韩国釜山港的集装箱通过量高达450万TEU,已成为世界第五大集装箱枢纽港。根据预测,该港的货流量还将持续增长,1996年将达到500万TEU,2010年将猛增到1400万TEU。 为了解决港口拥挤问题,该港已通过几项费率协议,开始实施港口拥挤附加费(PCS)制度。根据伦敦远东班轮公会的规定,港口拥挤附加费的收费标准为每个20英尺或40英尺的重箱通过港口时需分别交纳100美元和200美元。同时,该港已着手完善码头管理体制,修改了一些收费标准。     

新加坡的集装箱码头新秀——裕廊港

位于新加坡北部的裕廊港也算老港口了,它始建于1965年,作为裕廊工业区的配套项目,共有23个多功能泊位,泊位总长度达4600米,水深16米、陆域面积152公顷,货种包括水泥、钢材、重大件、木材和集装箱.现在,新加坡政府鼓励它发展成为一流的综合性港口,在保持传统的散货、件杂货和物流业务的基础上,向集装箱产业进军,为货主提供一揽子物流服务.所以,在大力发展集装箱产业方面来说,它还只能算一个新兵.该港原由裕廊镇管理局负责管理,2001年初正式成立裕廊港口有限公司,以期通过专业化的管理加快港口发展.     

战略框架阶段我国港口集装箱运输发展回顾

20世纪90年代,我国港口集装箱吞吐量(不包括香港、澳门和台湾地区的统计数据)年均增长31.0%,2000年达到2348万TEU。2001—2004年,我国港口集装箱运输业处于战略准备阶段:2001年,我国加入WTO;2002年,我国港口集装箱吞吐量增长35.3%,增长率比上年提高12个百分点,实现预期目标;2003年和2004年我国港口集     

香港码头经营者的内地投资战略

一、和记港口（HPH）的集装箱码头投资战略 1、和记港口的集装箱码头投资战略2005年4月28日，广东珠海南部的高栏港举行了深水集装箱码头的开工典礼。该港的开发始于1993年，由珠海市港口企业集团与和记港口联营的珠海国际货柜有限公司负责。     

地中海的门户——阿尔赫西拉斯港建设侧记

阿尔赫西拉斯港位于地中海和大西洋相连的要塞,战略位置相当重要。目前,该港正致力于大幅度提高集装箱处理能力。为了适应贸易迅速发展的需要,港口当局已经制定了未来15—20年发展的总体规划:大幅增加投资扩建码头,使该港集装箱的吞吐能力提高到现有水平的4倍;同时扩建由马士基—海陆经营的码头,目前该港所有集装箱业务都集中于此;另外新建两个大型的集装箱     

厦门经济特区成立20年港口发展回顾与展望

今年10月是厦门经济特区成立20年.经过20年的改革开放,伴随着厦门经济特区的繁荣发展,厦门港口也发生了翻天覆地的变化,从一个默默无闻的小港口发展成世界集装箱港口百强排名第56位的大港口.这一巨变有力地证明了邓小平改革开放理论的无比正确.回顾厦门港改革开放的20年,迈入新世纪后如何实现二次创业,迎接新的挑战和机遇,具有重要的意义.     

斯里兰卡港口

<正>一、主要港口1.科伦坡港科伦坡港主要从事集装箱货物装卸处理,集装箱处理能力远远超过该区域其他港口,已经成为一个主要的集装箱转运枢纽。此外,该港还装卸普通杂货、干散货以及油品。科伦坡港吞吐量近几年来保持了较高的增长速度,2006年科伦坡港吞吐量为3943万t,其中集装箱吞吐量308万TEU。2020年科伦坡港预计需要中转980万TEU。在斯里兰卡港口战略发展中,科伦坡港定位为集装箱枢纽港。因此科伦坡港计划把一些普通货物泊位转换成集装箱支线泊位。     

世界集装箱港口的发展趋势

集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7％～9％的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5％～7％,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。     

我国港口集装箱运输发展预测

我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展,吞吐量规模不断扩大,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2348万TEU,成为世界集装箱发展最活跃的地区.     

基于组合模型的港口集装箱吞吐量预测方法

以某港1990~2003年集装箱吞吐量为实测数据,建立其集装箱吞吐量的和灰色系统等预测模型。对比该港2004~2006年集装箱吞吐量各模型预测值与实际值的差异,分析了差异产生的原因及其单一预测模型的局限性,提出了基于组合预测的港口集装箱吞吐量预测法。对港港口集装箱吞吐量发展趋势进行预测,作为未来对港口岸线资源有效的开发利用,基础设施的合理规划、建设以及港口功能拓展的依据是很有必要的。     

那不勒斯港计划新建集装箱码头

据报道,那不勒斯港计划新建集装箱码头。根据那不勒斯港的三年期规划,该港将投资2.55亿欧元用于港口建设,其中1.54亿欧元将投入到一个新的集装箱码头项目中去。该码头建成后,将新增吞吐能力100万TEU。2007年该港集装箱吞吐量为46万TEU。此外,由中远与地中海航运合资,负责经营那     

东南亚港口间的竞争与新加坡港的策略

<正>一、东南亚集装箱港口发展情况东南亚地区的许多港口近年来抓住地区贸易发展机会及时发展集装箱码头基础设施,使港口集装箱流量迅速增长。据统计2001年东亚和东南亚地区港口集装箱量已占全球港口排名前20名港口集装箱总量的61％。东南亚地区港口建设的最大特点是实施港口私有化,吸引大量外国资本和技术的投入,一些国际著名港口经营者和集装箱班轮公司相继加入该地区港口的投资和开发。