简述摩托车变速器的设计

变速器是发动机唁要部件，其功能是改变传动比，改变驱动轮的扭矩和转动方向。设计合理的变速机构，能充分发挥发动机的功能和降低油耗，也能确保噪声小和延长发动机使用寿命因此变速器在摩托车发动机中得到广泛应用。     

摩托车排气管的设计方法

由于摩托车结构比较紧凑，摩托车排气管的设计既要保证安装的尺寸要求，又要使排气管尽可能在一个平面内弯曲，以简化加工工艺，介绍了原始设计方法、传统设计方法（解析法）近似设计方法（作图法）和使用计算机进行设计作图法等四种设计方法。其中使用计算机与作图法相结合进行排这的设计最为方便，更准确。对上述四种设计方法进行了对比，并以江西赣江机械厂近期开发设计的ＧＪ２５０两轮摩托车为例简要地介绍了使用计算机进行作图     

Saab插上了XWD翅膀

这段时间各大汽车企业都在发布旗下车型的最新动向。来自瑞典的 Saab(萨博)汽车就宣布将在旗下的2008款9—3 Aero-X 上使用由名厂 Haldex 打造的4.0版本全时全轮驱动系统 XWD(Cross-Wheel-Drive)。这套系统提供各种环境与气候下最佳的操控性能。取名 XWD 是因为它有别于以前的 AWD(All-Wheel-Drive)全轮驱动,同时"X"也与 Saab 汽车的家族脸谱"X"相呼应。     

摩托车减震器的主要参数及设计

摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径ｄ、工作行程ｌ等尺寸，结构参数决定了减震器的工作性能参数；反过来，又须根据摩托车对减震器工作特性的要求，来设计减震器的主要结构尺寸的大小。     

摩托车车架设计合理性研究

车架是摩托车的安装骨架，其结构应满足摩托车的总体布置要求：具有足够的强度和刚度，以保证摩托车行驶的安全性和舒适性，摩托车车架设计合理性是整车设计的关键。     

浅谈摩托车的色彩设计艺术

在摩托车设计的"形"与"色"两大部分中,由于色彩是物体受光波的辐射后,反射作用于人的眼睛引起视神经兴奋,并迅速传输给脑神经中枢而产生的生理、心理和物理因素的感觉,这就使色彩具有比形体更先声夺人的特性.准确地认识色彩的规律,利用色彩的微妙变化来塑造形体,充分发挥色彩在摩托车产品中的"精神视觉功能",是我们摩托车设计者所应遵循的原则.     

摩托车发动机凸轮型线设计新方法

非对称Ｎ次谐波凸轮的气门上升段的气门开启速度可取得较大，并将缓冲段包角增大，可以有效地提高上升段的挺柱升程丰满系数，改善充气性能；在气门下降段，将气门的落座速度和下降段缓冲包角取小些，使得气门落座平稳，无激烈的冲击现象。