谈驾驶员安全驾驶习惯的培养

安全教育始终是车队管理的重要一环,然而仅仅让驾驶员们了解安全驾驶的常识——知道“应该怎么做”却远远不够．因为“知道”如何安全驾驶和“做到”安全驾驶之间存在一个很大的差距。往往经过一定时间的培训之后,都知道了什么是安全驾驶,也知道怎样做是安全的。但是,到了实际的操作过程中,却依然故习难改,老路重走。而习惯是连接“知道”与“做到”之间的桥梁。只有让驾驶员们将学到的知识变成自己的自觉行为．更进一步变成习惯性的下意识行为,才能从行动上确保安全驾驶。     

驾驶员心理素质培养与道路交通安全

机动车驾驶员的素质是影响现代交通的主导因素。本文依据心理学的原理和方法，对驾驶行为的正确理解和道路交通事故心理要素进行分析，探讨。     

75107部队大力培养驾驶员学兵道路交通安全意识

近日,广州军区75107部队举行第一期持证和兼职汽车驾驶员培训,该部始终坚持把培养驾驶员的安全法规意识放在第一位。从第一堂理论课、第一次安全教育、第一次上车训练开始,树立“交通安全我有责,上车训练我尽责”的大交通安全观念。采取了理论讲解、参观实习、事故分析、模拟练习、阶段考核等形式,使学兵的交通安全意识明显增强。同时,还结合上级“两红”评比活动,开展“安全行车”大讨论,并为每名学兵制订了《安全行车20忌》、     

“危险驾驶”是对生命的漠视

十一长假期间,全国共发生道路交通事故68422起,造成794人死亡。其实,这组触目惊心的数据相比去年同期大大下降,而且低于全国平均的8天车祸致死人数。根据公安部交管局的统计,机动车驾驶员的违法行为造成了大多数的交通事故,换句话说,很多驾驶员     

安全驾驶“三说”

一说：胡同溜出小皮球,减速观察后通行。一个皮球从胡同里滚动出来,皮球后面很可能跟着一名快跑的儿童。作为一名驾驶员,要想得更细一些,提前减速,留意胡同口,以防撞伤玩耍的儿童。这个现象说明,驾驶员要对道路上的每一个交通信息提前进行分析判断,做到“三要”,即预测隐患要细、做出判断要全、采取措施要快。心中牢记车辆的安全死角,在转弯、变道、通过各种路口时,做好提前判断,把死角的安全空间留足,消除不安全隐患。二说：路宽车少速度快,按道控速最安全。新毕业的驾驶员想开车的欲望很强烈,而且易开快车、霸王车。这里说一个爱斯基摩人捕杀北极熊的故事。北极熊是外表温和、笨重,生性却很凶猛的食肉动物,而爱斯基摩人只用一桶血水混和物就把它制服,原因是在冻成冰块的血水混和物中放置一把锋利的尖刀。北极熊在用它肥厚的舌头舔食血水混合物享受美味的时候,完全意识不到危机的存在,舌头会在麻木中毫无知觉地被钢刀划破,而流出的新血散发的味道更刺激它更快速地舔食钢刀,所以最终凶猛的北极熊会死于自己的贪欲中。     

交通事故中驾驶员因素的影响——论驾驶错觉与行车安全

据统计，在交通事故中由于驾驶员错觉而引起的占35%左右。所以了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律，尽量避免它所产生的影响是很有必要的。本文介绍了错觉和驾驶错觉的基本概念，从主客观两方面分析了驾驶错觉产生的原因，介绍了道路线形错觉、速度错觉、车间距离错觉等各种错觉及其对行车安全的影响，并从培养驾驶员观察力方面提出了相应对策。     

莫让“小节”成“大患”——关注驾驶员不良驾驶习惯

驾驶习惯是指机动车驾驶人在长期的驾驶活动中逐渐养成,并不容易一时改变的驾驶行为或驾驶倾向。良好的驾驶习惯不仅是安全行车的重要因素,还会给车辆的油耗、使用寿命等方面带来较大影响。     

“首席驾驶员”谈行车——北京公交集团电车客运分公司108车队3名驾驶员安全驾驶经验谈

无轨电车是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通车辆,它最早出现在19世纪初。我国在20世纪初引入无轨电车,1914年上海的英商最先在租界内用其营运。目前,国内仍在使用无轨电车营运的城市已经不多．除了在北京．上海．广州等城市还常见外,无轨电车已经在许多城市难觅踪迹。弃用无轨电车的城市大多认为其存在复杂的技术及运作问题,投资成本高,也有人认为架空电缆有碍观瞻,但它的环保优势不能忽视,跟普通的公共汽车相比,无轨电车本身不会排放废气．     

市区道路安全行车要领——北京环卫集团四清分公司驾驶员孙志宝驾驶经验谈

在市区内行车,人多车多,外界环境极其复杂,需要注意的＂点＂也很多。有的路段路窄车拥,有的路段人车混行,有的路段限速限行……此时行车,需精神百倍,真正做到＂眼观六路、耳听八方＂,只有观察到周围的每一辆车、每一位行人,并根据他们的动向做出驾驶判断,方能确保自身与他人安全。本期,北京环卫集团四清分公司驾驶员孙志宝做客＂行车宝典＂,与读者分享他的驾驶经验,15年的行车经验加上驾驶环卫车穿梭在市区内的反复磨练,他的经验谈值得一听。     

我的安全驾驶心得——重在习惯和细节

近来全国不断发生恶性事故,令人触目惊心!我想作为驾驶员光是能把车开走、会转弯、会停车、会倒车远远不够,还有很多细节要注意,很多习惯要养成。     

驾驶员不要忽视健康的“红灯”

随着汽车逐渐进入家庭,交通事故也日渐增多。据交通部门的统计数据显示：我国每天在车轮下丧生者达200余人。除驾驶技术外,驾驶员身体健康潜在的一些问题往往是行车安全的隐患。这就要求驾驶员在平时更要注意自己的身体健康,注意饮食卫生和良好的饮食习惯,还要多加锻炼身体,切不可拿自己的生命在路上开玩笑。     

车勤分队驾驶员队伍“断层”现象的原因与对策

一、当前车勤分队驾驶员队伍“断层”原困分析 （一）驾驶员专业素质普遍偏低。一是驾驶员中普遍存在重技能轻理论的现象。很多驾驶员,对车辆构造、内燃机原理、交通法规等知识不熟悉。二是部分单位消极保安全,对一般课目训练多．对夜间驾驶、复杂道路驾驶等风险大的课目偏训、少训甚至不训。三是技术单一,无法满足岗位需要。     

驾驶员对行车中出现的“第一信号”要敏感

所谓“第一信号”,是指驾驶员在驾驶车辆时,驾驶环境中最先出现的影响行车安全的信号。这种信号也可称之为某一事故的“先兆”。这种信号有的来自道路,有的来自车辆本身。准确判断“第一信号”,果断处理“第一信号”,是驾驶员安全行车的重要保证。     

用心练就安全驾驶技能——记石家庄公交集团三公司十路车队驾驶员李铁翔

刚见到李铁翔师傅时,记者张口叫了一声李师傅就被他打断说道:叫我翔子吧,嘿嘿。在接下来的采访过程中气氛更是快乐融洽,记者深深地了解到,李铁翔是一个憨厚踏实的人,是一步一个脚印地不断刻苦努力成就了他的今天。干什么,吆喝什么干什么,吆喝什么,这是石家庄公交三公司十路车队省级青年文明号4903号车组驾驶员李铁翔常说的一句     

北京市交通安全大整治宣讲团走进顺义区开展《道路交通安全和文明驾驶常识》培训活动

<正>为配合全市交通秩序大整治工作,广泛营造"人人关注、人人参与、人人践行交通文明"的社会氛围,提高客、货运驾驶员的交通安全意识和守法观念,有效预防和减少道路交通事故,北京市公安局公安交通管理局与东方时尚共同成立了"北京市交通安全大整治"宣讲团。2014年4月23日,宣讲团走进北京市顺义区,为全区各街道办事处安全管理人员开展了主题为《道路交通安全和文明驾     

“安全行车并不难”——有着20年驾龄的公交车驾驶员廖娟谈驾驶

<正>人物简介:廖娟是北京公交集团电车客运分公司第八车队124路的驾驶员,1992年到电车客运分公司,1994年开始做驾驶员工作。20年来,她已安全行车近50万公里,多次被评为集团级先进个人;2012年荣获北京市交通工作先进工作者和"公交劳动奖章";2013年荣获首都劳动奖章称号。据统计,截至2013年年底,我国驾驶员数量已超过2.75亿人,并以平均每年新增2100多万新驾驶员的速度递增。有驾照和会开车、能开好车完全是两码事。     

利用科技手段强化营运车辆的行车安全管理

据统计,十一五期间,全国共发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故151起,其中客货运输车辆肇事127起,占84.1%,主要原因是超速、超载、疲劳驾驶和任意变更车道。2011年发生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中,23起是客货运驾驶人肇事导致的,而且全部存在超速行驶、超员超载等严重交通违法行为;14起是由于驾驶人在紧急情况下采取措施不当造成的,比较典型的有天津滨保高速10.7特大道路交通事故、上海浦东9.14特大道路交     

“驾驶员才是企业节油的核心人物”——首届沃尔沃卡车节油大赛圆满结束

随着燃油价格不断上升,众多卡车用户面临着重大的经济压力。在此形势下,沃尔沃卡车举办了首届全国驾驶员高效节油大赛,旨在从实际出发帮助客户提高经济效益,增加投入产出比,同时也把平凡的驾驶员推向众人瞩目的领奖台,展现出卡车使用者的工作技能和他们非凡的为社会创造财富的价值。     

为驾驶员提供更安全的车辆和驾驶环境 国家道路交通安全科技行动计划体验活动暨国际汽联汽车电子稳定控制展示

行人突然跑到行车道、前方车辆突然变道、过弯路突然发现泥洼……在驾驶时,您是否也遇到过这样的突然惊吓,不得不采取紧急避让措施？有时只是一个小小的转弯,就可以使生命驶离航线。