高速公路拓宽改建工程路基拼接设计与应用

以沪宁高速公路（上海段）拓宽改建工程为背景,分析拓宽路基病害及成因,介绍高速公路路基拼接拓宽的设计方法、设计难点以及关键问题的处理措施,供类似工程路基拼接设计参考。     

沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计

分析了沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计的难点。从总体设计、道路工程设计、桥梁工程设计、机电工程设计等角度剖析了设计的关键技术以及解决方案。     

沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计的几个关键问题

以沪宁高速公路（上海段）拓宽工程为背景，提出了拓宽设计中存在的几个问题：拓建方式与规模，平纵线形设计，拓宽地基处理，新建及改建路面结构设计，并提出有效的解决方案。     

高速公路软基钢渣桩加固效果的研究

本文介绍了沪宁高速公路（上海段）软基钢渣桩的加固方法及其效果。     

沪宁高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术

沪宁高速公路扩建工程以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称拓宽为八车道，拼接部分以路基沉降控制为主要控制对象。介绍沪宁高速公路扩建工程（苏州段）软土地基的工程特性及扩建工程路基施工控制的特殊性；介绍控沉预应力管桩在沪宁高速公路扩建工程复合地基处理中的施工可行性及施工技术。     

长螺旋钻机在沪宁高速公路拓宽改建工程中的应用

以沪宁高速公路上海段拓宽改建工程中边坡上的桩基采用长螺旋钻机施工为例,介绍长螺旋钻机的使用特点、施工方法及常见问题的处理措施,以期为类似工程提供参考.     

上海2009年安排40个重大交通项目

<正>上海连接苏、浙两省的五个高速公路建设项目正全面推进,沪杭高速公路改建工程即将启动,全市高速公路在建里程达136km。此外,浦东机场高速公路、沪苏高速公路新建工程加快推进,崇明越江通道工程实现结构贯通。沪宁高速公路上海段拓宽工程即将完     

沪宁高速公路（上海段）拓宽工程夹层材料防治反射裂缝的力学机理分析

基于3D数值分析方法对半刚性基层裂缝及接缝处加铺筋材的防治反射裂缝（以下简称防反）的效果进行了研究,分析了土工材料防裂夹层的受力特性。研究发现土工材料夹层可以缓解裂缝处的应力集中现象,改善加铺层结构的抗拉和抗剪性能。在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料的防反效果进行了对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅,研究成果为沪宁高速公路（上海段）拓宽工程加筋材料的选取提供了理论依据。     

EPS轻质填料在软基填土中的应用及经济对比分析

介绍上海沪宁高速公路拓宽改建工程先导段EPS路堤的设计、施工,提出相应的质量控制标准,并与能达到同样使用效果的石灰土路堤进行费用对比.实践证明:作为一种超轻质填料,EPS路基能够最大限度地降低沉降,路堤整体性、稳定性良好,但造价较高.     

预应力管桩在沪宁高速公路拓宽工程软基处理中的应用

沪宁高速公路地处江南水网地区,软基范围广,在路基拓宽工程中,新旧路基的拼接是难题之一.根据沪宁高速公路沿线不同的地质条件,部分软基段采用了先张法预应力钢筋混凝土管桩进行处理,有效地解决了软基段新旧路基的沉降差问题,取得了良好的效果.     

高速公路扩建中桥梁拓宽现状与方案分析

该文针对沪宁高速公路沿线地质条件和原有桥梁的状况,分析讨论了国内现有高速公路桥梁拓宽的工程现状以及相应的桥梁拓宽经验教训,提出了适合沪宁高速公路桥梁工程的拓宽总体方案,并已在沪宁高速公路桥梁拓宽实践中得到有效应用,研究成果对于类似的桥梁横向拓宽工程具有一定的工程参考价值。     

沪宁高速公路江苏段不停车(ETC)收费系统

介绍了沪宁高速公路江苏段封闭式不停车（ETC）收费系统的规划、系统组成、设计标准和原则。     

沪宁高速公路路基路面排水设计

本文介绍了沪宁高速公路（江苏段）路基路面排水设计的特点及方法，可供平原微丘区修建高速公路参考。     

基于ITS的高速公路紧急救援管理系统研究

本基于ITS的基本技术和环境背景，首先从现实需要和理论分析两个角度阐述了建立高速公路紧急救援系统的必要性，然后对紧急救援系统的宏观结构、所需资源进行描述，最后以沪宁高速公路（上海段）紧急救援系统为例，对该系统的主要功能、特点进行介绍。     

沪宁高速（上海段）扩建工程Superpave沥青路面质量控制

以沪宁高速公路（上海段）扩建工程为依托。针对中、下面层Superpave路面，从设计旋转压实次数、Superpave沥青混合料体积指标、动态质量控制技术在施工过程的应用、现场压实度及渗水指标的控制标准等几个方面进行了总结与探讨，希望能为国内同类工程沥青路面施工质量控制提供借鉴。     

学会季讯

沪宁高速公路拓宽改建工程召开专家会议1月10日,沪宁高速公路拓宽改建工程指挥部、上海市公路学会邀请有关专家就A11高速公路拓宽改建工程花桥段路基设计方案进行了评审。专家们首先实地考察了现场,在听取了设计单位的方案和养护单位的情况介绍后,专家们纷纷就控制差异沉降、新旧路堤结合、路基不同方案的处理效果、经济指标、对原路基影响、施工情况、施工期间对公路运营的影响、工程应用情况、现状病害解决、工程投资等发表了看法,并提出了专家组指导意见。     

PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析

依托京沪高速公路（上海段）拓宽工程,针对拓宽路基部分的软基问题,采用Ф400PHC管桩处理方案,通过沉降观测手段,分析了PHC管桩用于控制拓宽路基总沉降及差异沉降的技术效果,初步结论对上海地区高等级道路拓宽工程以及桥头跳车处治具有借鉴作用。     

沪宁高速公路路基防护设计

本文介绍了沪宁高速公路（江苏段）路基防护设计的特点，因地制宜地选择了不同的防护措施，使其与沿线环境相协调，取得了比较好的效果。     

江苏省高速公路今年将突破2000km

江苏省今年将加大交通基础设施建设的投入 ,全年总投资将达 2 4 5亿元 ,江苏省高速公路里程将突破2 0 0 0 km。与上海衔接的新的快速出省通道也将开辟 ,苏州至上海的高速公路建设、沪宁高速公路江苏段拓宽工程也将启动。江苏省今年高速公路建设计划投资 1 34亿元 ,新增高速公路 30 0 km以上 ,确保建成京福徐州东绕城、连徐宁海互通以东段等高速公路 ,使江苏省高速公路通车里程突破 2 0 0 0 km。全面加快宁杭溧阳至宜兴段、扬州西北绕城、苏州绕城公路西南段等续建高速公路建设 ;全面开工建设连盐、京福徐州西北绕城等高速公路 ;同时确保和力…     

旧路拓宽地基差异沉降形成机理及控制对策

依托沪宁高速公路(上海段)拓宽工程,选取典型断面,应用分层总和法进行特征点位的地表总沉降和差异沉降计算,并与有限元计算结果进行比较,确认分层总和法适用于旧路拓宽沉降计算。基于分层总和法的基本原理,针对道路拓宽工程的荷载形式,综合分析初始自重应力场、一次附加应力场和二次附加应力场的分布特征,以及应力水平与压缩模量的关系,指出一次附加应力和二次附加应力相向增长的叠加效应是导致旧路边坡区域浅层地基差异沉降显著的主要原因,土层压缩性高是导致深层地基差异沉降的主要原因。结合道路拓宽工程的施工特点,指出旧路路面区域饱和软土层差异沉降控制应通过新路拓宽区域地基处理改变其二次附加应力场分布,降低二次附加应力水平,减小总沉降量以控制差异沉降。