运营

德国莱茵——美茵地区加大旅客运输发展投资；加里宁格勒铁路的有轨公共汽车；TGV-POS新型高速列车在捷克试车；日本国铁上越线恢复运营；德国铁路新型农产品货物运输车。     

内燃动车组受到旅客青睐

近年来,世界上许多国家的铁路对利用内燃动车组运输旅客的兴趣有明显提高。据专家的观点,在许多地区,这种动车组速度快且舒适,在运营中比机车牵引的旅客列车更经济、更灵活,因而受到旅客特别青睐。新型内燃动车组采用最现代化的技术制造,可保证高水平的技术和经济指标,以适应对周围环境影响的严格要求。与其他车辆相比,内燃动车组的优势在于：     

快速客运通道客车车辆布局改进的必要性及其社会经济效益分析

针对客运专线通道的特点,提出一种改进的铁路客车车辆,对传统客车车辆的车门等设施重新布局,设计出双侧单门、单侧双门、并列双门等新型车型,在同样车厢总面积条件下,扩大客室面积,增加座卧位数量。本设计在保证满足既有运营技术规范、既有安全和服务质量要求的前提下,能有效增加定员、提高运载率、提高客运收入,提高市场竞争力,适用于现有铁路特别是客运专线的旅客运输服务。     

荷兰铁路致力于节能降耗

荷兰的人口分布比较稠密，该国铁路NS为公众提供了高效与具有持续性的公共运输服务，每天在长约2100km的路网上运送旅客110万人次。Intercity与sprinter的运营间隔为30min，列车从清晨一直运行至午夜时分，在许多线路上，列车则以15min为间隔运行，形成有规律性的运营服务，直至夜晚8点，夜间列车在荷兰主要的城市间也开行。     

泰里斯运量增加了5.5%

根据2000年2月7日公布的数据，在法国、比利时、荷兰和德国间运营的高速列车，1999年运输旅客总量为498万人次，比去年增加了5.5%。该运量中，53%是目前高速铁路线市场的先导巴黎—布鲁塞尔间的旅客；到德国和荷兰的旅客各占17%。 回顾1999年，营业额增加了15%，达到了2.197亿欧洲英镑，这是由于更好的运输管理和为Confort 1旅客改进车上的服务，包括免费赠送报纸和在座位用餐提供更大的选择。目前商务旅客占泰里斯旅客的35%。纵观泰里斯铁路网，巴黎—阿姆斯特丹运营增长最快，旅客人数增加了8.5%。 期望在2000年旅客人数达到530万人次。2000年5月28日开始，夏季每天将运营布鲁塞尔—日内瓦的列车。并且于2000年6月24日—8月28日间，在周六将开行1列阿姆斯特丹—瓦郎斯的列车。往返巴黎—汉诺威的运营将从2000年6月1日—10月31日，采用Expo 2000车。由于高速铁路网的延伸，旅客人数期望在2006年达到1 000万人次，2010年达到1 200万人次。 万芳译自《Rly Gaz.Intern.》 2000,№3，152 魏晓东校     

印度制定投资达55亿美元的5年铁路计划

印度铁道部长近日宣布了到2010年投资2400亿卢比（55亿美元）的5年铁路发展计划。总体目标是货运量增长6％、客运量增长3．5％。这项计划主要是在德里—巴特那—豪拉以及德里—真奈开行l50km／h的旅客列车，另外，在金四边（德里—加尔各答—真奈—孟买）和对角线的运输密度大的线路上开行100km／h的货运列车。改进旅客运输的计划还包括车辆的现代化、计算机旅客信息系统、组件化的列车卫生间和站台清扫的机械化等，     

西班牙可变换轨距的双系电动车组

为了满足西班牙铁路旅客运输发展的需要．Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）公司为西班牙铁路生产制造新的可以在不同轨距和不同牵引供电制式电气化线路上运营的可变换轨距的双系电动车组．能够适应西班牙现有路网结构的运营特点和提高旅客运输的灵活性。     

以铁路为骨干的旅客联程运输关键问题及实施途径

基于我国铁路运输发展现状与国家政策背景，梳理了德国、瑞士等国外利用铁路开展旅客联程运输的优秀案例以及我国的发展现状。在明确我国发展旅客联程运输应以铁路作为骨干基础上，立足国情提出了以铁路为骨干的旅客联程运输概念、内涵及典型出行模式。通过对比国内外实施案例，基于我国铁路运输领域现状，从体制机制与政策法规、基础设施建设、票务体系与票务系统及运输组织协调4个方面提出我国开展以铁路为骨干的旅客联程运输存在的问题，并就关键问题提出对应的实施路径与解决方案。     

中国铁路信息化建设的展望

中国铁路信息化建设的背景 铁路是国家重要的基础设施．是国民经济的大动脉，是一个庞大的网络性产业。在纵横7万多公里的铁路营业线上．驰骋着1．5万辆机车、50多万辆车辆．靠众多部门、工种相互间的有序联动共同完成旅客运输、货物运输、行包运输和邮政运输等任务。中国铁路以世界第三的营业里程完成了世界第二的货物周转量和世界第一的旅客周转量．运输设备利用率居世界之首。     

华盛顿地铁车辆进行现代化改造

为了改善美国首都的城市交通运输状况和提高运输服务质量,2000年12月华盛顿城市运输管理局(WMATA)与Alstom Transport公司签订了改造华盛顿地铁364辆运营客车的合同。这批车辆绝大多数是1983～1988年生产制造的。作为全国第二个城市运输密度最大的大都市,2002年华盛顿地铁共运送旅客     

旅客信息系统的现状与未来

有轨运输的旅客信息系统广泛使用了信息和通信技术.这种系统既用于地面,例如站台上,又用于移动的列车中.技术的不断发展为显示、计算机和通信开辟了新的功能和应用场合.继续发展的这些技术,给旅客信息系统提供了有利于铁路运营部门和旅客的新功能.德国铁路公司的403/406/411和415/605型车辆使用了最现代化的旅客信息系统,文章以该系统为例介绍这种移动应用的技术现状以及由于技术进步提供的新应用情况.     

Thalys高速运输开通10年

到2006年，欧洲Thalys国际高速铁路旅客运输线已经开通运营10年。10年来，Thalys运输无论是在加强和扩大欧洲西北部地区国家间的联系，促进这一地区经济和社会发展方面，还是在推进铁路高速运输技术进步，提高铁路运营管理效率方面，都取得了显著效果。     

国外铁路信息

德国 试行夜间客运 优惠票 德国铁路的夜间客运一直不景气,旅客较少。为了改变这种局面,提高夜间客运量,联邦铁路已开始试行一种票价优惠的夏季“晚安票”制度,并将一直持续到八月底。     

关于铁路冷藏运输车辆有关动力学性能指标设定的探讨

目前，铁路冷藏运输车辆没有自己的动力学性能标准。一般情况下，铁路冷藏运输车辆应按货车的动力学性能标准来评价，但是现在为冷藏货物快捷运输而设计制造的160km／h特种冷藏车是按客车的动力学性能标准来评定的。因此，有必要对铁路冷藏运输车辆动力学性能指标进行探讨，并制定相关标准。     

有关铁路运营衡器现行检定周期的思考

有关铁路运营衡器现行检定周期的思考姚珊娜（长沙铁路总公司）铁路产品是人与货的位移，即旅客与货物的运输，其计量单位为人公里或吨公里ｃ其中货物，包括行包的运输是铁路经营创收的主要来源，而货物运输收入的结算工具完全依赖于运营衡器。因此对运营衡器的检定和管理...     

法国国营铁路积极准备参与市场竞争

目前，欧洲铁路货运市场已经开放，国际联运旅客运输市场将在2010年全部开放，法国国营铁路公司（SNCF）正在积极准备参与市场竞争。法国铁路FretSNCF货运公司面对公路运输的竞争，将采取扩大市场营销策略、提高生产率和改进服务质量，根据用户的不同需求组织开行整车货物列车和快运货物列车，增强在货物运输市场中的竞争优势和份额。法国铁路长途和城间客运公司和Transport Public公司，根据地区性和一些主要城市旅客运输的发展需要，采取适应客流增长增开列车、调整运行时刻表、提高列车运行正点率和改善运输服务等措施，尽可能更多地吸引旅客。高速铁路运输的发展，特别是巴黎～斯特拉斯堡LGV东线建成通车，为大大提高在旅客运输市场的竞争创造了极好的条件。法国铁路公司准备在加强与巴黎联系的城间运输、地区间的旅客运输、巴黎与卢森堡、德国和瑞士的国际联运，组织开行更多对旅客具有吸引力的旅客列车。     

保证铁路旅客运输服务质量的预警管理系统

在分析建立保证铁路旅客运输服务质量的预警管理系统的基础上，结合铁道部《铁路旅客运输服务质量标准》，初步拟订了铁路旅客运输服务质量监测体系的具体监测对象。     

国外高速铁路运输组织方案特点分析

国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累，形成了成熟和高效的旅客运输组织方案，主要体现在紧密结合市场需要，设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于“无缝运输”理念的联合运输体系。分析国外高速铁路运输组织方案特点，结合我国铁路高速客运产品的开发实际，提出编制市场导向型列车运行图，创新列车开行方案与列车运行图设计，加强铁路旅客联合运输体系研究，以使我国铁路适应客运市场需求，提高客运服务质量，获得良好的经济和社会效益。     

英国采用Desiro UK列车

近年来，西门子运输系统集团公司根据英国铁路地区性运输发展需要，设计研制了Desiro UK系列列车。针对英国铁路运营的不同要求，Desiro UK系列列车设计了几种方案：车辆长20或23m；列车编组3～6辆；适用直流750V或交流25kV、50Hz单系供电制式；适用交、直两种电流系统的双供电制式。列车采用模块化设计，不同型式列车可以使用同种类型部件，并且充分考虑了旅客对乘车舒适性和安全性的要求，以及铁路运输公司对列车运行监督控制系统可靠性、旅客信息服务设备适用性要求。20m长列车主要用于短距离运输，23m长列车则用于长距离运输。这两种列车的主要设备和部件基本相同，用于不同牵引供电系统的列车可以有不同的车辆编组方式，列车的头车型式也完全一样。     

德国一些城市增加新的无轨电车

为了适应城市公共交通运输的发展需要和对现有运营车辆进行更新改造．德国3个主要城市已与Alstom Transport和Bomdardier Transportation公司签订了购买新的有轨电车合同．总价值8000万欧元，其中Alstom公司占4200万欧元。