我国出租车行业存在的问题及其原因

出租车是城市交通发展动脉中不可或缺的一部分,并被看成是一个城市经济、文化、涉外活动等方方面面的缩影而被冠以"城市名片"、"流动风景"等美誉。但是,由于多种原因,目前我国出租车行业却仍然存在很多问题:其一,企业"多、小、散、弱",疏于管理。总体来看,出租车企业呈现出"多、小、散、弱"的特征,大部分企业自身硬件和软件管理都不到位,无法形成规模经营,也增加了主管部门行业管理的难度。     

我国出租车行业的民营化改革

文中从揭示出租车行业的性质入手，系统分析了我国作为主体的出租车运营业，即北京模式的现状，并以民营化理论为基础。具体阐述了我国出租车行为民营化的路径。同时基于出租车行业作为城市公共交通一部分的公益属性，论证了政府再管制的合法性和措施。     

你瞅瞅巴塞罗那的出租

在每天还叫嚣着空气亏染已经太严重、需要大力开发新能源汽车的时候，国外的某些城市已经开始用上了纯电动出租车。早在去年，日产已经和纽约市政府签订协议，将使用日产e-NV200作为2013年至2023年的唯一出租用车，取代那些既耗油又污染的维多利亚皇冠出租车。随后，日产e－NV200又进入英国伦敦，成为该城市的出租用车。时隔一年日产e—NV200又出现在了西班牙的巴塞罗那，：即将成为这个环保城市的唯一出租用车。     

欧洲出租车境遇不同

如果你经常在世界各地旅行,在各大都市搭乘当地出租车的机会绝对不会少。有人将出租车誉为一个城市的“名片”,对于爱车人来说,出租车更是前往各地旅行的重要回忆。不论是已经成为伦敦地标的Black Cab,与纽约曼哈顿繁忙街景不可切割的鲜黄色林肯出租车,到香港的Crown,甚至是上海的桑塔纳2000,广州的捷达与北京的Nyundal Sonata。我们要告诉你英国Black Cab与德国Morcedes出租车的故事。     

品味生活 新Mazda 5 ＆广汽本田奥德赛

在这个纷繁的世界，当我们脱去笔挺的外衣结束了一周的劳累，总是感慨这得来不易的幸福时光，轮上的交通工具已经成为现代生活中不可分割的一部分。窗外的灯火阑珊，当我们转过头来看到满满一车的温情时，作为家的延伸，MPV车型已经悄然弥漫在这个城市中的许多角落。     

城市出租车燃油附加费收取方法探讨

出租车燃油附加费本质上属于价格范畴,是出租车运价的一部分,已成为当今社会热点问题。为克服燃油附加费收取方法现有研究系统性和多样性不足的弊端,厘清了价格理论、需求区分和多目标决策等方法设计的逻辑原点,介绍了多种收取方法,评价了所提方法的优势和劣势,供各城市决策时参考。     

B1ack cab又一个伦敦市标即将消失

提起伦敦街景，最令你印象深刻的是什么？典雅的维多利亚时别建筑、Routemaster双层巴士……别忘了世界上独一无二的伦敦出租车!对于爱车人来说，出租车更是前往各地旅行的重要回忆。看起来有点蠢蠢的伦敦“黑头出租车”早已成为伦敦市的象征之一，而且现在有越来越多的政商名流抢着收购为个人用车，就连英国菲力普王子也是它的爱好者，但坏消息是伦敦出租车公司已经决定将用Mercedes Vito逐渐取代。接下来除了解释这个决定的背后原因，我们还要回顾伦敦出租车的光荣历史。     

加强汽车文化建设 促进汽车产业和汽车社会和谐持续平衡发展

作为社会文化一部分的汽车文化，不仅具有时代性、地区性和民族性，也有传承性和相互渗透性。它是由一个国家、一个地区的人文、地理、政治、经济和环境等因素决定的。汽车社会与汽车文化建设，取决于国家的人文、地理、经济、环境等国情。我们最大的国情是人口多、能源缺、耕地少，发展水平还不高，汽车文化建设必须与之相适应，不能走西方国家的老路。     

千里之行，始于足下——公路零公里标识

在许多国家的首都或大城市，往往都有一个标识，这个标识“体型”不大，甚至有些只是几块方形的地砖，但它却“身居要职”，代表着一个城市乃至一个国家的中心，让游人有“千里之行，始于足下”的感叹。     

我国出租车行业的民营化改革

从揭示出租车行业的性质入手,系统分析了我国作为主体的出租车运营业,即北京模式的现状,并以民营化理论为基础,具体阐述了我国出租车行业民营化的路径。同时基于出租车行业作为城市公共交通一部分的公益属性,论证了政府再管制的合法性和措施。     

移动名片——出租车

每个国家都有自己的名胜古迹,每个城市都有自己的独特个性,当每次置身一个新的国家或者城市的时候,有一种“名片”可以让你第一时间认识它,这就是出租车。     

美国·车·文化

这是一场文化之旅。在地球的另一端，一个仅史的事件。那里曾经是全球最大的汽车市场。生活方式，却也难逃令人扼腕叹息的沉沦命运当中国接过全球最大的汽车市场这个接力棒．汽车发展历程无疑是值得我们借鉴和学习的。享这个“车轮上的国度”辉煌的文明。有200多年文明史的国家曾经不断诞生着影响汽车历诞生过无数令人血脉喷张的车型，创造了令人羡慕的成为世界第一大的汽车生产和消费国的时候，美国的本期专题，让我们带你走进美国的汽车世界，     

我国出租车市场预测

我国城市出租车市场发展迅猛，出租车保有量由１９８４年的６万辆增至１９９５年的５０万辆。出租车市场呈现持续增长到爆发式增长特点。“九五”期，我国出租车市场仍呈大的需求，将由大、中城市向中、小城市及乡镇发展、形成大、中城市齐头并进的格局。出租车型仍以微型轿车，微型汽车为主。预计，２０００年，我国出租车保有量将达到１００万辆。“九五”期新增与更新出租车将达到１００万辆。     

《驾驶园》创刊二十年有感

20年弹指一挥间。 我们的《驾驶园》从1989年创刊至今也步八了青年时代。回想20年前，我们国家刚刚进行改革开放的头10年，代表着一个国家人民综合生活水平的汽车工业刚刚步八辉煌发展的轨道。当时，作为“微循环”工具的汽车只是企事业单位的生产工具。不要说私人拥有，连大城市的出租车都尚未普及。等到1992年左右才出现了“天安门前黄大发；上海滩上红夏利”的出租车宏伟场面。     

桐庐的『的士』

桐庐县是杭州市郊区的一个小县城,城关镇只有5万人口,但其旅游资源却十分丰富.瑶琳洞、大奇山、白云源、桐君山、富春江飘流等等,在国内外知名度很高,前来旅游度假的人络绎不绝.去年深秋我去了一趟,在欣赏山水之余,觉得这个小县城的"的士"很有意思,与其它城市的出租车有些不同.     

环球旅行

对于工作的人来说，一个适当的七天假期绝对是环球旅行的好时机。说是环球旅行夸张了些，不过七天也足以让你在一个国家深深感受了解他的文化，以及这个国家独有的设计风格、理念。本期的表情我们就以国家为单位，深挖那些来自瑞士、美国的名表们。     

你不争气能怪谁？

出租车在全国范围内普及粗略算来已经有差不多30年的历史了,在这30年间,出租车行业发生了翻天覆地的变化。其中最突出的一点壮大。出租车公司在增加,跑在路上的出租车更是成倍地增加,几乎遍布城市大街小巷的出租车已经成为公交、地铁之外最方便、快捷的公共交通工具。     

“世界出租车”花冠入驻中国

5月29日，一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长向媒体透露，丰田花冠EX将全面进军国内城市出租车市场。花冠目前已经获得了11个城市的出租车准入资格，目前正在争取获得中国更多大、中城市的准入资格。由于花冠EX的出租车型具有低油耗和低排放的明显优势，给城市环保方面带来的社会效益不言而喻。     

都市名片——记北京双祥有限责任公司董事长赵忠义

出租车是城市的一面镜子,出租车行业秩序好坏与否关系到一个城市的方方面面。北京双祥客运有限责任公司作为北京市出租车行业的五大品牌企业之一,始终如一为北京的城市建设默默无闻的添砖加瓦。正值“双祥”公司资产重组之际,本刊记者采访了北京双祥客运有限责任公司的赵忠义董事长。     

出租车行业政府管制的困境与对策分析

改革开放50年以来,我国的城市出租车行业得到了迅猛的发展。采取政府管制后,我国出租车行业产生了诸如黑车泛滥、司机罢运等问题。本文试图对我国城市出租车行业政府管制下的困境和管制政策进行分析,以使我们了解政府管制的真相,揭示存在的问题,并为其完善和改进提出建议。