共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
梁隽 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
随着高速公路建设的迅猛发展,对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度,又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的 相似文献
2.
高速公路能否发挥其应有的作用,很大程度取决路面面层质量。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度,又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和永久性等相互制约或矛盾的要求。简要介绍了高速公路沥青路面施工的过程及控制要点。 相似文献
3.
4.
许英涛 《交通世界(建养机械)》2014,(32):246-247
引言
随着交通量的不断增长,车辆对路面的要求也越来越高,不仅要求路面坚实、平整,具有足够的力学强度和耐久性,还要求路面能具有良好的高温稳定性,低温抗裂性和抗滑性能。因此,对公路路面工程质量进行有效的控制监理是必须的,可以有效预防、减少和消除质量缺陷,使工程项目具有良好的社会效果,并为设计、施工、监理单位自身,带来经济效益和信誉。 相似文献
5.
为了保证路面为车辆提供稳定、耐久的服务,沥青路面必须具有足够的稳定性和耐久性,高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性能、抗老化性能这五种性能会影响沥青路面的稳定性和耐久性。其中高温稳定性和低温抗裂性称为沥青路面的温度稳定性,要对这些指标做出限定,以保证路面使用功能。 相似文献
6.
沥青混凝土在施工过程中影响结构形成的因素 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青混凝土路面是以沥青为结合料 ,将矿质材料黏结而成为整体的路面。它具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性 ,这也是沥青混合料组成设计过程中的设计目标。达到设计目标后 ,在沥青混凝土施工过程中其结构的形成也受其它诸多施工因素的影响。 相似文献
7.
冯立军 《交通世界(建养机械)》2014,(23):218-219
SMA也叫沥青玛蹄脂碎石混合料,具有粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少、添加纤维、材料要求高等特点。大量粗集料形成紧密嵌挤的骨架结构,纤维、矿粉、沥青和少量细集料组成马蹄脂填充粗集料之间的空隙,具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性、水稳定性和排水性及减噪等使用性能,多用于高等级路面的抗滑表层。2007年石黄高速公路中修罩面工程,在加铺层也采用4cm改性沥青SMA-13型路面结构,自交付使用至今运行状况良好。那么在SMA施工过程中怎样进行质量控制呢? 相似文献
8.
9.
指出铺筑沥青混凝土时的混合料组成设计应从以下几个方面考虑,即高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性和工作度。 相似文献
10.
11.
王健康 《交通世界(建养机械)》2010,(13):154-155
在高速公路的建设中,我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面是用沥青与矿料组成的混合料铺筑的路面,具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性.适合于各种车辆的通行,并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,但是随着国民经济快速、协调发展.交通量的不断增长.我国道路交通量日益增大.车辆迅速大型化且严重超载,使公路路面面临严峻的考验。 相似文献
12.
以抚通高速公路工程建设项目为例,通过对SMA-13L沥青混合料特性的研究及施工工艺过程的控制,充分发挥SMA路面结构的优势,提高了路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,进而提高了路面的耐久性。 相似文献
13.
韩新春 《交通世界(建养机械)》2013,(21):286-287
根据高等级公路路面的施工实践表明,随着交通量的不断增长、重车轴载和轮压的增大、刚性轮胎和子午轮胎的应用以及交通量的渠化等现象的不断出现.修建的沥青混合料路面的抗高温稳定性和使用耐久性明显变差。如何提高沥青混合料在低温条件的抗裂性和高温条件下的稳定性,已成为技术领域的严肃的课题,通过不断寻求技术原理和总结工程经验,大量的工程实践表明,大粒径沥青碎石混合料LSAM(LargeStoneAsphaltMixes)能够很好的解决高温条件下的路面抗车辙问题. 相似文献
14.
15.
16.
在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性、低温抗裂性明显提高。本文将根据江西省泰禾至井冈山高速公路的施工试验情况,简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求。 相似文献
17.
蒋合型 《交通世界(建养机械)》2005,(4):70-71
沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适,耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便,且适宜于分期修建等优点,因此得到了广泛的应用。沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度,具有足够的承载能力。同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性,另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。 相似文献
18.
为研究单粒径多孔隙聚氨酯碎石混合料(PPM)应用于路面铺装的可行性,通过飞散试验和析漏试验,确定了PPM中聚氨酯结合料的最佳用量,分析了PPM的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗冻融性和耐久性等路用性能,并与多孔沥青混合料OGFC(开级配抗滑表层)进行了性能对比分析。结果表明:聚氨酯结合料的最佳用量为4.5%~6.8%;PPM的抗高温车辙能力远强于OGFC;PPM 的最大弯拉应变满足改性沥青混合料的技术要求;不同条件下的PPM飞散损失值在较低水平,且其飞散损失程度低于OGFC;与OGFC相比,PPM具有更好的抗土粒堵塞能力。 相似文献
19.
高速公路由于行车密度大、车速快,对沥青路面的级配、抗滑性、平整度、耐高温、低温抗裂性等提出了更高的要求。而沥青上面层中的原材料性能是影响路面质量最直接的因素,因此,依托十堰—天水高速公路汉中东段路面工程,就SMA-13沥青上面层对材料的选择展开探讨,具有十分重要的工程意义。 相似文献
20.
改性沥青具有高温稳定性、低温柔性、温度敏感性、弹性。介绍了高速公路改性沥青路面的施工工艺,对改性沥青路面性能进行评价,经过改性的沥青路面具有很多优良特性,如高温稳定性、低温抗裂性、坚实平整、裂缝显著减少以及适用于各种气候和环境等,不仅可以满足工程需求,还能节约成本,同时社会效益显著。 相似文献