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针对动力集中式动车组压缩机组工作不均衡的状况,对压缩机组原工作逻辑进行分析研究,提出压缩机组新的工作逻辑。 相似文献
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福州机务段空压机变频改造工程,主电路如图1,系统采用一台LG产电株式会社的SVO75Ih-4U/75KW变频器切换控制一台LGD-10/7-013E螺杆压缩机M1及一台3L-10/8活塞压缩机M2。施工技术协议要求,在集中用风期间,螺杆压缩机供风压力达不到规定值时,应将螺杆压缩机转为工频供电,用切换下来的变频器启动活塞压缩机。该工作方式可 相似文献
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FK4制冷压缩机性能仿真模型研究 总被引:7,自引:0,他引:7
本文采用最小二乘法得到了FK4制冷压缩机性能试验曲线拟合方程,在分析了液体过冷度和吸气过热度对压缩机性能的影响后,提出了FK4制冷压缩机的仿真模型,该模型研究方法适用于其它各种制冷压缩机。 相似文献
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铁路客车空调机组检修中全封闭制冷压缩机的检验 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了空调机组大修中,全封闭制冷压缩机空气排量试验台的构造原理,压缩机具体检验方法及全封闭制冷压缩机进行空气排量试验时存在的问题及处理意见。 相似文献
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DF4B、DF4D机车空压机润滑油惯性乳化原因和解决措施 总被引:1,自引:0,他引:1
压缩机吸风口位于冷却主风道附近,使得潮湿空气被直接吸入机内,并冷凝成水,这是DF4B、DF4DN种机型压缩机润滑油惯性乳化的重要原因。本文从调研、检测和试验方面分析乳化原因,并提出采用提高抗乳化性能的200号压缩机润滑油等解决措施。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2006,(2)
如果将螺旋式压缩机用于内燃机车和电力机车上,则大修周期可延长至40a,能耗(功耗、燃料消耗)降低23%,还能减少技术保养和修理费用的支出。文章重点介绍了螺旋式压缩机组的生产组织过程,简要介绍了其试验情况。 相似文献
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针对目前国产电力机车压缩机用调压阀故障多的现象,提出了用电子继电器代替压缩机用调压阀的建议,并分析了电子继电器的工作原理。运用表明效果良好。 相似文献
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彭彪 《长沙铁道学院学报》1994,12(2):69-75
本文在介绍了涡旋式压缩机工作原理及结构特点的基础上,阐述了对研制的样所进行的实验室全性能试验,并对试验数据进行了分析和研究,试验结果表明,涡旋式制冷压缩机在我国具有广阔的发展前景。 相似文献
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介绍了活塞式制冷压缩机曲柄连杆机构受力计算的原理及方法。并利用Visual Basic语言开发的活塞式制冷压缩机曲柄连杆机构受力计算软件进行受力计算,可提高计算速度和精度。其功能完善,界面友好,适应多种机型,具有一定的使用价值。 相似文献
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对8G型电力机车改装螺杆式空压机组及其控制电路进行了设计,确保了空压机组及相关电路工作正常。通过改装螺杆式空压机组,达到减少由压缩机故障造成机车临修、机破的目的,从而实现进口机组国产化改装。 相似文献
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对B18型机冷车压缩机供油状况进行了分析,认为造成压缩机开机的初始阶段无油压或油压过低是由于机油中混有大量的氟利昂,针对这种情况提出了停机后的隔绝法为主的改进意见,并提出了具体的方案。 相似文献
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空调机组大修过程中,压缩机的检查和试验非常重要。检查中最重要的是压缩机的润滑油流失情况,试验中最重要的是压缩机排气量试验。兰州车辆段在压缩机实际检查和试验工作中发现了一些问题,并进行了处理。1制冷压缩机润滑油1.1压缩机润滑油的重要性空调机组制冷系统管路泄漏或日 相似文献
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铁路空调客车变频调速制冷系统研究 总被引:8,自引:1,他引:7
目前我国铁路空调客车的制冷量调节采用压缩机间歇运行的办法,此办法存在有较多问题。主要是这种阶梯式调节使车厢内温度场梯度波动大,车厢内温差达4℃之多。其次耗能高。根据现场调查,在夏季空调工况下,沿用目前调节方式,车内温度每下调1℃,每列车每年需多耗5.5万度电。此外,还使空调列车的维修量增大。此种调节方式会使从电回路电压波动,缩短电器元件的使用寿命,增加维修量和更换元器件的数量。用压缩机变频调速方式来进行制冷量无级调节,可降低耗能,提高年内舒适度,进而达到提高运量的目标。压缩机变频调速系统在现车安装和静态试验的结果验证了这一方案的可行性。车厢内温差控制在1℃范围内并连续可调;变频调速制冷系统用电量约为压缩机间歇运行调节的1/2。 相似文献
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客运列车用风装置的增多对机车风源系统提出了新的要求,但是机车风源系统多年来变化较小,与用风装置用风量发生较大矛盾,出现压缩机频繁启动的现象,影响压缩机寿命和系统供风能力。文中建立了基于气体流动理论的列车风源及用风系统模型,根据列车线路试验结果确定列车最大用风量,在此基础上,基于正交试验法,将主风缸容积、压缩机开启压强、压缩机排气量作为机车风源系统的可变参数。分析其对机车风源系统供风能力的影响,并得到机车风源系统参数之间的关系及优化范围。结果表明:满足压缩机启动次数30次/h条件下,当主风缸容积一定且压缩机控制方式为双机启动,压缩机双机开启压强在680~760kPa变化时,压缩机排气量在2.0~2.9m~3/min之间变化,压缩机双机开启压强与压缩机排气量成反比,压缩机双机开启压强越高,压缩机排气量的许用空间范围越小。 相似文献
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KZ4A型机车压缩机控制模式改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
文章从控制原理与控制逻辑两方面介绍对KZ4A型机车压缩机控制模式的改进设计,从而进一步优化了压缩机的工作方式,提高了压缩机的使用寿命与安全系数。 相似文献